Motobécane C4 1977

Truffaun a écrit:

Parfait, trop beau je le préfère à un PX

+1 !

brocker's vélo a écrit:

Truffaun a écrit:

Parfait, trop beau je le préfère à un PX

+1 !

Euh ..et là, .... c'est juste après l'avoir sorti du coffre .... donc ...

à votre avis est-ce possible de monter un troisième plateau sur le C4?


Les deux plateaux sont du 52/42 ou 53/39? Je crois que les vélo de course pro montaient du 53/39?

Le problème du passage en triple, c'est que c'est pas une science exacte.
Il faut en général:
- changer l'axe pour avoir une ligne de chaîne correcte
- changer le dérailleur avant pour un modèle à fourchette large afin qu'il prenne facilement le petit plateau
- changer le dérailleur arrière pour un modèle à chape longue afin qu'il absorbe mieux les changements importants

MAIS!
- certains dérailleurs avant doublent marchent plus ou moins bien avec un pédalier triple, certains sont même très fluides
- la plupart des dérailleurs arrières acceptent cette modification, plus ou moins bien en fonction des pattes, il faut quand même éviter les croisements de chaînes.

Truffaun a écrit:à votre avis est-ce possible de monter un troisième plateau sur le C4?


Les deux plateaux sont du 52/42 ou 53/39? Je crois que les vélo de course pro montaient du 53/39?

c'est bien cela

Bonsoir.
Je l'avais manqué celui là. Il est absolument magnifique. quel dommage que tout ce savoir faire ai disparu

Ps: Merci pour les conseils de selle et de cocottes

vincent_r a écrit:Le problème du passage en triple, c'est que c'est pas une science exacte.
Il faut en général:
- changer l'axe pour avoir une ligne de chaîne correcte
- changer le dérailleur avant pour un modèle à fourchette large afin qu'il prenne facilement le petit plateau
- changer le dérailleur arrière pour un modèle à chape longue afin qu'il absorbe mieux les changements importants

MAIS!
- certains dérailleurs avant doublent marchent plus ou moins bien avec un pédalier triple, certains sont même très fluides
- la plupart des dérailleurs arrières acceptent cette modification, plus ou moins bien en fonction des pattes, il faut quand même éviter les croisements de chaînes.

Merci Vincent pour les explications.

mon Motobecane TR2 a le pédalier à Trois plateaux (Pédalier TA) au lieu des Deux d’origine. Mais je crois qu'il a bien les dérailleurs AV/AR d'origine.

Mafac dit que: ce pédalier est un montage soit ultérieur soit sur demande.

Peut être que Motobecanne proposait des montage à la demande et que les dérailleurs préconisaient ça avec leurs fourchette large.

Invité a écrit:Fini




Roue libre 14-20



Le plateau de 42 n'a quasiment jamais servi   il devait avoir des jambes le type qui a acheté ça  



Chaussé en 21, j'aurais p'tet du virer la parafine sur les patins, ça fait pas top comme ça  




The End.

Hello,

Désolé de resortir ce post..
Mais je suis entrain de remonter le même type de vélo et j'ai un petit soucis avec le derailleur arrière..

Je n'avais pas le vis de reglage de butée.. (2)   et je la vois pas non plus sur ta photo.. ??   ou je ne me trompe ?




Merci,

Punaise
ce vélo c'est mon rêve!!!

Je note si j'en vois un passer... En plus t'es pas loin.


Sinon personne n'a de réponse ?

Merci,

cpt_caverne a écrit:   Je note si j'en vois un passer...     En plus t'es pas loin.


Sinon personne n'a de réponse  ?

Merci,

Captain,

J'ai le même Huret Titanium tout neuf racheté à un ancien président de club qui avait du matos en stock et je n'ai pas cette vis de réglage.

Mais c'est vrai qu'on la voit bien sur le fil de TTV . Il y a peut etre plusieurs versions...
http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=65&t=19302

Oui c'etait le but de ma question...

cpt_caverne a écrit:  Oui c'etait le but de ma question...  

La vis de règlage apparait dans la version 1979, comme sur l'image de Mafac2000 ici
https://www.velovintageagogo.com/t9047-derailleur-huret-succes-combien-de-modeles




En 1978 et avant c'est comme ceci

Ok, merci de la précision.. (au debut retourné mon "atelier" pour trouver cette vis..)