Motobecane C4 ~1980-82

Huret, avec un t.

Photos des patins, on voit que les patins arrières forment une languette en bas, signe que les patins sont positionnés trop bas. Ça ne quine pas, par contre il n'y a pas de mordant.

A l'avant ça couine, les patins semblent neufs et brillants (glacés ?)
Ce weekend je prévois de régler la hauteur des patins et de les limer.
A l'arrière pour récupérer la différence. Et sur les 4 pour induire un léger angle de manière à avoir l'avant du patin qui touche en premier la jante et essayer de réduire le bruit.
arrière:


avant:


Question: Par la suite pour les remplacer. J'ai vu que certain patins se glissaient dans les embouts en métal, sur les Weinmann, il semblerait qu'il faille les enchâsser pour les remplacer. Quelle est la marche à suivre ?

A+

Pour le belgom c'est bien ce que j'imaginais. Laine d'acier ou chiffon doux ?

Huret oui, comme sur le dérailleur, petite erreur.

tu fait glisser le patin du porte patin , avec un petit marteau le tout en se servant d'un étaux pour tout tenir et a la fin pour serrer le tout dans l'étau pour valider le montage , je l'ai encore fait ce matin

belgom + laine acier 000

Oui mais justement sur celui-ci ca ne glisse pas visiblement.
Il y a une patte de fixation à l'avant et à l’arrière du patin.

ah oui , je vois ce dont tu parle .
ils faut les enfiler en force , a l'étau enfin , je procède ainsi .

faire levier avec un tourne vis plat pour un peut écarter la languette, la plier avec une pince, sortir le patin, mettre le nouveau patin et replier la languette.

mais tes patins sont quasi neufs, moi je les garderais
un peu les poncer pour qu'ils accrochent mieux

brocker's vélo a écrit:faire levier avec un tourne vis plat pour un peut écarter la languette, la plier avec une pince, sortir le patin, mettre le nouveau patin et replier la languette.

mais tes patins sont quasi neufs, moi je les garderais
un peu les poncer pour qu'ils accrochent mieux

les poncer est efficace !

le patin en question

Merci à tous pour les infos.

Oui je vais les garder mais je me posais la question pour le jour où je devrai changer.

A+

Me_PE10SW a écrit:

MAFAC 2000 a écrit:2190 francs x 6.5 = 1423.50€  , mais n'espère pas en tirer ce prix là , c'est juste une conversion pour aujourd'hui

pour exemple un VITUS 979  de la mème année valait 16 000 francs = 2 461.50€  en "1er" prix

2190 x 6,55957 = 14365, 45 Francs change de calculette

euh, pardon les gars mais un bon vieux franc, ça vaut pas 6,55 euros, c'est le contraire

2190 / 6,55957 = 394 euros

maintenant, il est vrai que cette somme avait plus de valeur à l'époque que maintenant (rapport aux salaires et toussa, genre la baguette de pain devait couter autour d'1F soit 0.15 centimes d'euros)

c'était un bien beau vélo pour l'époque, aucun doute là dessus

Pour les patins je ne pense pas qu'ils soient d'origine. On trouve les même avec le porte patin à Carrefour. Je pense qu'il n'y a pas d'économie à changer seulement la cartouche.

Si, le porte patin est estampillé Weinmann

Bon alors +1 pour l'authenticité.

Autre question,

pour les pneus.

Difficile de trouver du 21, il y a plus de choix en 22 ou 23.
La différence de largeur est-elle notable ?
Quelle tailles peut-on monter sur mes jantes ?

Huret sur un tobec

23 si tu fait beaucoup de route ; mais si tu roule peu , le 25 est trés largement suffisant et confortable

Avec des pneus modernes le 25 est en théorie plus performant tout en étant plus confortable que le 23 c'est pour cela que les tailles plus petites sont de plus en plus difficiles à trouver. Ceci écrit c'est en 23 qu'il y a le plus de choix de couleurs, la plupart des 25 sont tristement noirs.

Ludo a écrit:Autre question,

pour les pneus.

Quelle tailles peut-on monter sur mes jantes ?

Ton Vittoria est un boyau pas un pneu ... à vérifier pour le Hutchinson... la photo est moins claire .... les jantes sont différentes ?

Edit: Bon le Hutchinson Super Sprint est aussi un boyau... donc à moins que tu ne changes les jantes pas de montage de pneu... boyaux collés uniquement ce qui veut dire que si tu veux garder un prix raisonnable, tu n'as guère de choix ... Vittoria ou Continental Giro



Si cela peut t'aider ... Motobécane C4 de juillet 1977 ... (avant restauration   )







Moyeux SNR Alpin 3000 étanches et indéréglables (d'après la pub!)

Ed Shutter a écrit:Avec des pneus modernes le 25 est en théorie plus performant tout en étant plus confortable que le 23 c'est pour cela que les tailles plus petites sont de plus en plus difficiles à trouver. Ceci écrit c'est en 23 qu'il y a le plus de choix de couleurs, la plupart des 25 sont tristement noirs.

on trouve du Michelin dynamic en flancs blancs en 25

MAFAC 2000 a écrit:

Ed Shutter a écrit:Avec des pneus modernes le 25 est en théorie plus performant tout en étant plus confortable que le 23 c'est pour cela que les tailles plus petites sont de plus en plus difficiles à trouver. Ceci écrit c'est en 23 qu'il y a le plus de choix de couleurs, la plupart des 25 sont tristement noirs.

on trouve du Michelin dynamic en flancs blancs en 25

Il y a aussi les Rubena Syrinx à flanc beige qui ont un look plus classique que les Michelin Dynamic Sport. Ils ne sont pas cher mais je ne me prononce pas sur la qualité.

Intéressant le débat sur les pneus mais la question de Ludo c'est:

Ludo a écrit:Autre question,
pour les pneus.
quelle tailles peut-on monter sur mes jantes ?

Sur ses jantes ... pas de pneu ...du boyau ... pas sûr que l'on puisse poser du 25 mm sur ce type de jantes ...
(le moins cher vu sur xxcycles à 35,90€ le boyau en 25 mm / Continental Sprinter)

Myyra31 a écrit:Intéressant le débat sur les pneus mais la question de Ludo c'est:

Ludo a écrit:Autre question,
pour les pneus.
quelle tailles peut-on monter sur mes jantes ?

Sur ses jantes ... pas de pneu ...du boyau ... pas sûr que l'on puisse poser du 25 mm sur ce type de jantes ...
(le moins cher vu sur xxcycles à 35,90€ le boyau en 25 mm / Continental Sprinter)

Oooops... C'est des jantes à boyaux. Je n'ai pas vérifié.

Bon c'est vite vu :
Boyaux en 700x21C
Vittoria Rally ou, si l'on en trouve à un bon prix, Hutchinson Tempo à flanc beige pour faire plus fanchouillard.

Ed Shutter a écrit:

Myyra31 a écrit:Intéressant le débat sur les pneus mais la question de Ludo c'est:

Ludo a écrit:Autre question,
pour les pneus.
quelle tailles peut-on monter sur mes jantes ?

Sur ses jantes ... pas de pneu ...du boyau ... pas sûr que l'on puisse poser du 25 mm sur ce type de jantes ...
(le moins cher vu sur xxcycles à 35,90€ le boyau en 25 mm / Continental Sprinter)

Oooops... C'est des jantes à boyaux. Je n'ai pas vérifié.

Bon c'est vite vu :
Boyaux en 700x21C
Vittoria Rally ou, si l'on en trouve à un bon prix, Hutchinson Tempo à flanc beige pour faire plus fanchouillard.

Le Hutchinson Tempo 1 est réputé meilleur sur le mouillé.

Bonjour,

merci à tous pour vos réponses. Oui j'ai dit pneu par habitude, mais je pensais boyau. Pour ma défense les anglais appellent ça un pneu tubulaire (tubular tyre)

25 c'est super large. Je veux garder le côté taille de guêpe qui me plait bien. Donc 22, voir 23 max si ça monte.
Cf, comparaison sur cette video, les mecs montent des vieux moyeux campa competition sur un vélo moderne. On voit bien la différence de largeur entre un 20 et un 25.

J'aime pas la mode du gros, déjà pour les montres.

Le boyau arrière est d'origine est m'a pas l'air très fiable.
De toute façon je vais devoir investir dans une vraie pompe à vélo car la petite que j'ai n'arrive pas à gonfler correctement les pneus ...raaa, boyaux pardon.

Je veux également trouver un boyau qui est un aspect retro. Le rally à l'avant avec son 3D carbon ... ça le fait pas trop, même si le flanc est beige.

On fait je pensais avoir une hernie à l'avant mais après avoir regardé de plus prêt je pense que c'est la roue qui est légèrement voilée.
J'ai vérifié que les patins ne touchaient pas le boyau, j'ai lancé la roue, serré légèrement les freins jusqu'à éfleurer, et il y avait un contact par alternance d'un côté.

A+

https://www.leboncoin.fr/velos/931604255.htm?ca=12_s