motobecane c4c ?.... tout colombus 1980

Les grises seraient parfaites

cyfac30 a écrit:

Vintage51 a écrit:Salut Cyfac , j'ai des stickers d'époque nos en bleu ou gris si cela t'intéresses . Je ne suis pas inquiet pour sa remise en état . Tu vas assuré comme d'hab

hello,

content de te retrouver sur ce forum
je veux bien une photo si possible, je vais voir de quelle couleur il sont sur ces tobec bleu

@+

Content également. Photos ce matin à 3h avant de partir au taf . J'en ferai de meilleures vendredi dès que je rentrerai

tu as devalisé un concessionnaire tobec il y a 35 ans ou quoi ??

sur les c4c ils sont bleus comme ça les stickers :



est ce que ça correspond à un de tes modèles ?

merci

@+

Je regarde dès que je rentre vendredi

Vintage51 a écrit:Je regarde dès que je rentre vendredi

super,aucune urgence
bonne semaine...

cyfac30 a écrit:

Vintage51 a écrit:Je regarde dès que je rentre vendredi

super,aucune urgence
bonne semaine...

Salut Cyfac , voilà j'ai ceci en dégradé bleu mais écriture Motobecane en gris . MP si cela t'intéresse

Bonjour

Serait il possible d'avoir des photos détaillees des raccords de tube direction et selle afin de comparer avec un cadre piste que je cherche à identifier.

Les sifflets y ressemblent fortement ICI

Motobecane a t il fait des pistes ? A t on des catalogues ?

Merci par avance

hello,

pas de soucis, je te ferai ça ce week end

@+

hello,

voici les photos des raccords :












@+

Immense merci ; voici les comparatifs avec mon piste pour ton information

très très proches effectivement
@+

Salut Cyfac , regarde ta boîte aux lettres début de semaine prochaine

Vintage51 a écrit:Salut Cyfac , regarde ta boîte aux lettres début de semaine prochaine

je serai très attentif c'est sur

bon le remontage approche et je suis en pleine réflexion....on se prend la tête pour pas grand chose des fois

j'ai rénové les périphériques shimano :





plus compliqué pour le dérailleur avant ,une des 2 vis était totalement bloquée donc reperçage de la vis bloquée à 1 , 1.5 puis 2 mm etc et remplacement par une vis de type "parker" ,ça marche parfaitement et le réglage des butées est désormais possible.









j'ai aussi les étriers de frein bien sur, manquent à l'appel les leviers de freins et le jdd...

pour les pédaliers 3 choix possibles et pas encore nettoyés  :

-un pédalier 600 arabesque (carré jis) récupéré sur un autre vélo 600g



avantage : ça complète le groupe 600 arabesque

inconvénient : plateau mini 38 dents et une valeur de revente intéressante...

-le pédalier motobecane (carré jis) monté sur le vélo initialement 660 g



avantage : y'a marqué tobec dessus / plateau mini possible 36 dents (que j'ai en stock) /aucune valeur à la revente

inconvénients : plus lourd et plus bas de gamme

-un stronglight 99 triple transformé en double (carré iso) 600 g



avantage : plateau mini possible jusqu’à 28 donc je peut mettre les 32 ou 34 que j'ai deja pour les ballades qui grimpent et ça se rapproche du montage d'origine

inconvénient :ni tobec ni 600 ça dépareille un peu l’équipement ...valeur de revente tréééés intéressante

donc arrive la question subsidiaire....

est ce que je revends ou échange le 600 arabesque pour du huret challenger et étriers weinmann 705 du montage d'origine pour ce c4c ou est ce que je garde le 600 quitte à mixer un peu  

vous m'avez lu jusqu'ici ..... c'est super sympa et je veux bien votre avis

merci

@+

Moi je troc les weinmann pour du 600 mâchoires et poignées. Et ça donne un full 600.

Motobec77 a écrit:Moi je troc les weinmann pour du 600 mâchoires et poignées.  Et ça donne un full 600.

mais pas catalogue ce modèle n'existant pas ...
pour un passage full 600 il me faut uniquement leviers de freins 600 et jdd..pas mal comme option tu n'as pas tort

@+

Si ma mémoire du post est bonne ta peinture est d'origine alors pourquoi ne pas remonter ton vélo comme à l'origine catalogue ! Ceci lui donne une valeur plus importante.

Pour moi le poids n'est pas un élément à considérer, 50 grs c'est la différence entre une bonne nuit de sommeil et une mauvaise nuit, c'est aussi la différence entre deux repas... et un 38 à la place d'un 39 ou 40 ou autre est un point de détail car rien n'interdisait à l'époque (comme de nos jours) d'acheter un vélo neuf et choisir ses développements

je rappelle que dans les années 75 (cette date me permet d'affirmer mes propos) de minimes à juniors les braquets étaient imposés par la FFC, donc tu commandais ton vélo avec tes besoins

Ce n'est que mon avis

Tu peux le remettre "catalogue" mais si tu n'a pas le matos, il te faut écrire une lettre au père noël... pédalier, dérailleurs Huret Sucess...
Laisse parler ton intuition

Si tu le conserves, prend ton temps et remonte le conforme au catalogue.

Le remonter conforme au catalogue C4C / C5 ....ça va faire cher à l'arrivée ... ou alors ça va durer longtemps, longtemps ...

Le groupe Huret  / le Stronglight 105 ter / les Weinmann 605 / les roues moyeux Alpin petites flasques / TDS Laprade.... combo potence-cintre?

A mon avis, il vaut mieux se mettre en quête de trouver un C5 d'occase ... même si ça ne court pas trop les rues ...

Myyra31 a écrit:Le remonter conforme au catalogue C4C / C5 ....ça va faire cher à l'arrivée ... ou alors ça va durer longtemps, longtemps ...

Le groupe Huret  / le Stronglight 105 ter / les Weinmann 605 / les roues moyeux Alpin petites flasques / TDS Laprade.... combo potence-cintre?

A mon avis, il vaut mieux se mettre en quête de trouver un C5 d'occase ... même si ça ne court pas trop les rues ...

EDIT : au moment de mon post ....

brocker's vélo a écrit:Un très joli C5 :

https://www.leboncoin.fr/velos/1045148081.htm?ca=1_s

c'est le même que le mien avec les stickers ovales sur la fourche ....

stef16 a écrit:Si ma mémoire du post est bonne ta peinture est d'origine alors pourquoi ne pas remonter ton vélo comme à l'origine catalogue ! Ceci lui donne une valeur plus importante.

Pour moi le poids n'est pas un élément à considérer, 50 grs c'est la différence entre une bonne nuit de sommeil et une mauvaise nuit, c'est aussi la différence entre deux repas... et un 38 à la place d'un 39 ou 40 ou autre est un point de détail car rien n'interdisait à l'époque (comme de nos jours) d'acheter un vélo neuf et choisir ses développements

je rappelle que dans les années 75 (cette date me permet d'affirmer mes propos) de minimes à juniors les braquets étaient imposés par la FFC, donc tu commandais ton vélo avec tes besoins

Ce n'est que mon avis

bonjour steph ,

ta mémoire est excellente
mon soucis par rapport à la monte d'origine est que je me sert de mes vélos pour des rando type eroica et que donc les braquets en 42/24 ne sont pas adaptés le principe pour moi étant de me âs marcher quand je fais du velo
je pars faire la variante espagnole de l'eroica en juin (198km 3500 D+) et prépare donc une nouvelle monture pour laisser l’Alan au repos puis parce que j'aime bien changer de compagnon de route  

tout ça pour te dire que le pédalier strong ter noir d'origine est exclu de mes recherches 42/28 n'est pas assez pour passer 17/100 de pente dans de la sablette...

par contre le groupe huret les freins weinmann et un pedalier strong en 86 d'entreaxe (que j'ai deja) ça n'a rien de trop compliqué

quand à la valeur du velo ce n'est pas un critere pour moi,envoyer un velo complet me prends la tête donc quand j'ai besoin de place je vends par petit bouts et au final j'arrive au m^me resultat financier...

enfin le poids des pédaliers c’était avant tout indicatif c'est ma manie "base de données "

@+

cyfac30 a écrit:

stef16 a écrit:Si ma mémoire du post est bonne ta peinture est d'origine alors pourquoi ne pas remonter ton vélo comme à l'origine catalogue ! Ceci lui donne une valeur plus importante.

Pour moi le poids n'est pas un élément à considérer, 50 grs c'est la différence entre une bonne nuit de sommeil et une mauvaise nuit, c'est aussi la différence entre deux repas... et un 38 à la place d'un 39 ou 40 ou autre est un point de détail car rien n'interdisait à l'époque (comme de nos jours) d'acheter un vélo neuf et choisir ses développements

je rappelle que dans les années 75 (cette date me permet d'affirmer mes propos) de minimes à juniors les braquets étaient imposés par la FFC, donc tu commandais ton vélo avec tes besoins

Ce n'est que mon avis

bonjour steph ,

ta mémoire est excellente
mon soucis par rapport à la monte d'origine est que je me sert de mes vélos pour des rando type eroica et que donc les braquets en 42/24 ne sont pas adaptés le principe pour moi étant de me âs marcher quand je fais du velo
je pars faire la variante espagnole de l'eroica en juin (198km 3500 D+) et prépare donc une nouvelle monture pour laisser l’Alan au repos puis parce que j'aime bien changer de compagnon de route  

tout ça pour te dire que le pédalier strong ter noir d'origine est exclu de mes recherches 42/28 n'est pas assez pour passer 17/100 de pente dans de la sablette...

par contre le groupe huret les freins weinmann et un pedalier strong en 86 d'entreaxe (que j'ai deja) ça n'a rien de trop compliqué

quand à la valeur du velo ce n'est pas un critere pour moi,envoyer un velo complet me prends la tête donc quand j'ai besoin de place je vends par petit bouts et au final j'arrive au m^me resultat financier...

enfin le poids des pédaliers c’était avant tout indicatif c'est ma manie "base de données "

@+

Et mettre un TA triple serait il une bêtise ! C'est magnifique un TA et en plus tu pourras monter tes cols avec un 32 ou 34

Concernant la valeur du vélo je ne parlais pas forcement d'une valeur marchande ! Me concernant j'ai beaucoup mais vraiment beaucoup de mal de vendre un vélo que j'ai rénové et je me vois encore moins le mettre en morceau C'est peut-être pour cela que j'approche des 50 bicyclettes

stef16 a écrit:

cyfac30 a écrit:

stef16 a écrit:Si ma mémoire du post est bonne ta peinture est d'origine alors pourquoi ne pas remonter ton vélo comme à l'origine catalogue ! Ceci lui donne une valeur plus importante.

Pour moi le poids n'est pas un élément à considérer, 50 grs c'est la différence entre une bonne nuit de sommeil et une mauvaise nuit, c'est aussi la différence entre deux repas... et un 38 à la place d'un 39 ou 40 ou autre est un point de détail car rien n'interdisait à l'époque (comme de nos jours) d'acheter un vélo neuf et choisir ses développements

je rappelle que dans les années 75 (cette date me permet d'affirmer mes propos) de minimes à juniors les braquets étaient imposés par la FFC, donc tu commandais ton vélo avec tes besoins

Ce n'est que mon avis

bonjour steph ,

ta mémoire est excellente
mon soucis par rapport à la monte d'origine est que je me sert de mes vélos pour des rando type eroica et que donc les braquets en 42/24 ne sont pas adaptés le principe pour moi étant de me âs marcher quand je fais du velo
je pars faire la variante espagnole de l'eroica en juin (198km 3500 D+) et prépare donc une nouvelle monture pour laisser l’Alan au repos puis parce que j'aime bien changer de compagnon de route  

tout ça pour te dire que le pédalier strong ter noir d'origine est exclu de mes recherches 42/28 n'est pas assez pour passer 17/100 de pente dans de la sablette...

par contre le groupe huret les freins weinmann et un pedalier strong en 86 d'entreaxe (que j'ai deja) ça n'a rien de trop compliqué

quand à la valeur du velo ce n'est pas un critere pour moi,envoyer un velo complet me prends la tête donc quand j'ai besoin de place je vends par petit bouts et au final j'arrive au m^me resultat financier...

enfin le poids des pédaliers c’était avant tout indicatif c'est ma manie "base de données "

@+

Et mettre un TA triple serait il une bêtise ! C'est magnifique un TA et en plus tu pourras monter tes cols avec un 32 ou 34 je préfère me fabriquer un compact en 34/50 voir 32/48 c'est plus joli visuellement et moins de modifs à faire,c'est l’intérêt du stronglight que je proposai dans les choix possible pour remontage

....Me concernant j'ai beaucoup mais vraiment beaucoup de mal de vendre un vélo que j'ai rénové et je me vois encore moins le mettre en morceau C'est peut-être pour cela que j'approche des 50 bicyclettes

comme je te comprends mais j'ai un problème de place à 20 je suis à bloc alors pas le choix quand de belles occasion se présentent j’achète et suis obligé de revendre un vélo auquel j'attache moins d’importance mais ce n'est jamais avec plaisir


@+

stef16 a écrit:Si ma mémoire du post est bonne ta peinture est d'origine alors pourquoi ne pas remonter ton vélo comme à l'origine catalogue ! Ceci lui donne une valeur plus importante.

Pour moi le poids n'est pas un élément à considérer, 50 grs c'est la différence entre une bonne nuit de sommeil et une mauvaise nuit, c'est aussi la différence entre deux repas... et un 38 à la place d'un 39 ou 40 ou autre est un point de détail car rien n'interdisait à l'époque (comme de nos jours) d'acheter un vélo neuf et choisir ses développements

je rappelle que dans les années 75 (cette date me permet d'affirmer mes propos) de minimes à juniors les braquets étaient imposés par la FFC, donc tu commandais ton vélo avec tes besoins

Ce n'est que mon avis

Exact ! au début des années 80 c'était 46x16 pour les minimes / 50x16 pour les cadets / 52x14 pour les juniors ....

PHILDEBESANCON a écrit:

stef16 a écrit:Si ma mémoire du post est bonne ta peinture est d'origine alors pourquoi ne pas remonter ton vélo comme à l'origine catalogue ! Ceci lui donne une valeur plus importante.

Pour moi le poids n'est pas un élément à considérer, 50 grs c'est la différence entre une bonne nuit de sommeil et une mauvaise nuit, c'est aussi la différence entre deux repas... et un 38 à la place d'un 39 ou 40 ou autre est un point de détail car rien n'interdisait à l'époque (comme de nos jours) d'acheter un vélo neuf et choisir ses développements

je rappelle que dans les années 75 (cette date me permet d'affirmer mes propos) de minimes à juniors les braquets étaient imposés par la FFC, donc tu commandais ton vélo avec tes besoins

Ce n'est que mon avis

Exact ! au début des années 80 c'était 46x16 pour les minimes / 50x16 pour les cadets / 52x14 pour les juniors ....

tout juste et 42/16 en scolaires fsgt entre 11 et 14 ans c'est l'age auquel j'ai commencé le vélo