Peugeot routier ou randonneuse

Bonjour,

J'ai acheté sur leboncoin un Peugeot:




Je crois qu'il s'agit d'un PX50 mais je n'en suis pas sûr.
Il doit s'agir d'un routier ou d'un randonneur.

Il est plutôt en état moyen:



Et nécessiterait donc d'être complètement repeint.
Mais la rouille n'est vraiment pas profonde, pas perforante.
Les traces sur le cadre sont plutôt des petits coups, des rayures

Problème la taille du cadre (top tube) est de 60 cms alors que ma taille de cadre correspondrait plutôt à 52.
(il est adapté à une personne mesurant 1,89 m à 1,92 m).

J'ai bien envie de le remettre en état mais ce vélo ne conviendra jamais à ma morphologie donc voilà.

Première étape, il faudrait rénover la roue arrière, c'est-à-dire qu'il faudrait:

- Changer un rayon côté roue libre (donc il faut le démonte roue libre associé) qui est une Atom
- Graisser les moyeux (qui sont des Normandy)
- Dérouiller les jantes qui sont un peu rouillées de l'intérieur mais je sais par expérience que cela est récupérable:



... en grattant et avec un peu de dérouillant (acide phosphorique) + peinture anti rouille

Mais bon il me faudrait des nouveaux pneus (en 650B) + un démonte roue libre ça fait déjà un investissement d'un peu plus que le prix du vélo

Donc si votre taille de cadre est 60 cms il y a moyen de s'arranger

Beau vélo. Les roues sont bien, je trouve les moyeux normandy plus jolis que les atom. Par contre la roue libre atom dans mon souvenir c'est une bonne prise de tête, pour passer le démonteur spécifique il faur défaire l'axe de la roue. Mais comme tu dois les graisser, c'est 2 opérations qui se feront dans la foulée. D'ailleurs tu as bien au moins une clé à cône pour refaire le serrage?

Une fois tes roues restaurées, tu peux toujours chiner une autre randonneuse (un routier n'a qu'un seul plateau) à ta taille à laquelle il pourra manquer des éléments. Tu gardes le meilleur des 2 (par ex les 2 meilleurs pneus) pour te faire un vélo à ton goût et tu mets le reste en vente/troc/stock.

Oui pas de soucis j'ai bien une clé à cône.

C'est pour le démonte roue libre que le problème se pose, plutôt.

Dommage que le cadre soit trop grand, car sinon il n'est pas très lourd pour un cadre de 60 cms (environ 15,3 kgs tout pesé).
Il y a une étiquette "cadre allégé".

le cadre est allégé si tu n'est pas dessus , voila ce qu'il fallait comprendre  
les facéties de peugeot , tout un roman !!!!

c'est du bon vieux cadre bien épais , voila ce qui faut juste retenir en 10/10 eme

va pas faire des frais sur un tel vélo hors gabarit !
il me semble que j'ai un PL50 en 52cm dans mes réserves ... en blanc de 1968 qui plus est ! si ca t'intéresse .... moi , je l'ai que trop vu !

il est en bien meilleur état

+1 avec Mafac 2000 Oublie cette ruine qui n'a rien d'une randonneuse, et plus grand chose d'un routier
Si en plus la taille du cadre ne te correspond pas, préfère la proposition de Pierre Mafac 2000

Ouais démontage intégrale pour les pièces en vue

newstarnord a écrit:Bonjour,

...

Problème la taille du cadre (top tube) est de 60 cms alors que ma taille de cadre correspondrait plutôt à 52.
(il est adapté à une personne mesurant 1,89 m à 1,92 m).

J'ai bien envie de le remettre en état mais ce vélo ne conviendra jamais à ma morphologie donc voilà.

Heuu t'es sur que c'est un 60... perso je dirai un peu dessous
Les roues sont en 650 ?

peugeot mettait toujours une taille au dessus des autres marques ; je m'explique , quand les autres mesuraient un 54 , peugeot mesurats un 56 et ainsi de suite !

a vu d'oeil ce PA/L 50 est au moins en 58

Bonsoir,

Oui, les roues sont en 650B, les pneus qui étaient montés étaient des 650x35B.

Pour MAFAC2000, oui, je le reconnais il n'est pas en super bon état.
Mais il est rattrapable. Moyennant une peinture à la bombe, il faut compter:

- 15 euros d'apprêt
- 10 euros de bombe de peinture (en grand surface)
- 10 euros de vernis (en grande surface)
- 20 euros de pneus
- 15 euros pour le démonte roue libre
- 10 euros pour de nouvelles billes pour les roulements

J'ai déjà travaillé sur un vélo Starnord qui était dans un pire état   (le résultat de la peinture est pas mal, mais moins bien qu'une peinture de carrossier automobile).
Bon, mais comme il est en taille 60 ça ne me conviendrait pas.

Enfin c'est de l'acier 10/10 mais ça a quand même rien à voir avec un vélo de grand surface actuel   !

Oui, ça m'intéresse ton PL50 mais tu habites où ?

Il faut savoir que les randonneuses sont rares par chez nous, c'est donc pour cela que j'avais pris ce vélo.
Merci pour ta proposition.

je te fait une tof dans la semaine et si ça te conviens , je privilégierais un échange

Ok, mais à priori tu n'est pas intéressé par mon PL50 ?
Sinon, je peux envisager de le repeindre pour toi avant l'échange ?
Il faut que je fasse un point sur les bombes de peinture que j'ai en stock.

non non repeins rien , surtout !

attends de voir le miens et si c'est ok for you , on fait l'échange

Ok, je ne le repeindrai pas.

Mais je me demande comment tu pourras obtenir une bonne présentation sans le repeindre, car la peinture a des éraflures un peu partout, éraflures qui ont traversé l'apprêt et mis le métal à nu.
Et un peu d'oxydation de surface à certains endroits  .

Si tu zoomes sur la photo globale du vélo plus haut tu te rendras mieux compte.

Ici une photo sans le flash:

Mais Mafac les aimes bien dans leur jus

On a vu pire

Plus de nouvelles de toi Mafac 2000
La rouille te fiche la trouille ?

Ou alors un problème avec ton Polaroïd ?

non non le polaroid va bien , merci

le problème c'est que j'ai plus le temps !

je te fait cela de suite !

Corrigé

Y a combien de vélo Peugeot dans le post ?

Oui j'ai fait une erreur ... excusez moi comment faire pour une modification ?

Salut,

En fait il ressemble beaucoup. Ton dérailleur arrière c'est un Simplex ?
Le mien c'est un Simplex, mais sans l'inscription en rouge.

La différence aussi c'est que sur le mien les raccords de tubes sont peint de la même couleur que le cadre (alors que sur le tiens ils sont en noir)

Tes freins sont-ils des MAFAC RAID ?

En fait rien qu'à voir le catalogue de 1973, il y a eu plusieurs versions: http://www.peugeotshow.com/images/1973fr_02.jpg

Le tiens il est en parfait état, quasiment prêt à rouler

Bon aujourd'hui démontage du moyeu de roue avant.

Le seul moyen que j'ai trouvé pour démonter l'axe est d'utiliser un peu de dégrippant et une pince étau:

Trop grippé:



Les moyeux sont un peu marqués (je vais les "rectifier" à la dremel).
Il restait pourtant un peu de graisse.
Les billes sont à la limite de l'acceptable il faudrait les changer (examen à la loupe).

La rénovation des roues progresse, mais maintenant je me suis aperçu d'une autre avarie sur le vélo: le galet de dérailleur arrière Simplex est cassé. J'ai démonté un shimano Sis pour comparer les deux standards, ils ne sont clairement pas compatibles (et le Shimano ne semble pas modifiable, hélas).

Une photo pour voir:

j'en ai si tu veux , tu me donne juste le diamètre intérieur du galet sans la bague acier