RESTAURATION PEUGEOT P10S

Chouette ce P10S, il ne manque plus qu'à connaitre son année de fabrication... Regarde le numéro sous le BdP

ton dérailleur avant c'est du SPIDEL ?
si oui , c'est du SIMPLEX , c'est l'autre nom de SIMPLEX lors de la fusion avec stronglight et mafac

Me_PE10SW a écrit: Chouette ce P10S, il ne manque plus qu'à connaitre son année de fabrication... Regarde le numéro sous le BdP

HELLO Mepe,
Le BdP n'est pas gravé le numéro figure sur une étiquette

c'est probable que ce soit année 86, car ma grand-mère me l'a offert, je croyais que c'était en 83 mais 'est peut-être en 86, je vais chercher dans les archives photographique familiales.

Pour le dérailleur arrière je l'ai fait remplacer en même temps que le pédalier solida, il y a 3 ans, mais il ressemble au simplex d'origine.
Pour le dérailleur de plateau, il me faudrait un simplex de 83/86, ajouré...

Pour les freins weinmann à étrier latéral, j'ai trouvé la solution pour qu'il ne frotte plus sur la roue et j'ai trouvé comment les régler ozanna..

Par contre pour la roue arrière, il faut vite que je passe la commande auprès de MACFAC

reste plus qu'à apprendre à régler les dérailleurs et roule poupoule...

1983 dit l'étiquette .

la grand mère , l'aurai t'elle "gardé au chaud" qq années avant de te le donner

P10S a écrit:

Me_PE10SW a écrit: Chouette ce P10S, il ne manque plus qu'à connaitre son année de fabrication... Regarde le numéro sous le BdP

HELLO Mepe,
Le BdP n'est pas gravé le numéro figure sur une étiquette

c'est probable que ce soit année 86, car ma grand-mère me l'a offert, je croyais que c'était en 83 mais 'est peut-être en 86, je vais chercher dans les archives photographique familiales.

Non, l'étiquette ne permet pas la datation... Tu as surement un numéro gravé sur la patte arrière gauche

MAFAC 2000 a écrit:1983 dit l'étiquette .

la grand mère , l'aurai t'elle "gardé au chaud" qq années avant de te le donner

Perdu

Merci MEPE, je vais chercherà l'endroit où tu me l'indique.

Sinon, à propos de guidoline, je cherche à retrouver la guidoline comme à l'origine. Je me souvient que c'était une guidoline en plastique blanche et translucide....auriez vous une idée?

La même que sur mon Mont Blanc

Me_PE10SW a écrit:

Les derailleurs à parallélogramme ont 2 vis de butée qui permettent de controler son déplacement latéral.

Pour l'avant (une fois qu'il est à la bonne hauteur); câble relaché (manette poussée en avant) la chaine doit être sur le petit plateau: tu visses la vis la plus à l'intérieur si il est trop proche du cadre et tu dévisses si il est trop sorti.
Ensuite tu tires la manette, si la chaine ne passe pas sur le grand plateau il faut dévisser la vis externe, si au contraire elle va trop loin et tombe entre le plateau et la manivelle il faut visser.

Pour l'arrière c'est le contraire, il est en position éloignée de la roue quand la manette est enfoncée. Avec la vis externe tu alignes le galet du haut sur le petit pignon. Ensuite tu tires et l'autre vis te sert à ce que le dérailleur n'aille pas plus loin que le dernier pignon quand tu tires la manette.

Ensuite tu refais l'avant en vérifiant qu'il change bien de plateau sur tous les pignons et qu'il ne déraille pas: comme l'angle de chaine à l'entrée de la fourchette varie beaucoup il se peut qu'il y ait des corrections à apporter au premier réglage.


A noter: si le dérailleur ne bouge pas de suite quand tu tires la manette de la position le long du tube c'est que le câble est mal tendu. Ca peut passer pour du 2x5 mais c'est pas élégant. Cerise sur le gateau: des câbles neufs se détendent souvent au bout de quelques utilisations.

Le truc important quand tu recâbles un dérailleur c'est de vérifier que les gaines sont bien enfoncées dans leur logement. Avec un course vintage c'est cool, il n'y a souvent qu'un tout petit morceau au dérailleur AR.


Pour la guido, tu parles d'une espèce de ruban scotch super fin? Il était bien adhérant mais vraiment inconfortable et fragile en prime, un rien suffisait à le couper. Si on parle bien de la même, je m'orienterai sur autre chose...

dromaludaire a écrit:Pour la guido, tu parles d'une espèce de ruban scotch super fin? Il était bien adhérant mais vraiment inconfortable et fragile en prime, un rien suffisait à le couper. Si on parle bien de la même, je m'orienterai sur autre chose...

Une sorte de guidoline Benotto. Jamais compris l'intérêt de cette chose : fragile, inconfortable, un look un peu cheap...

On trouve de la guido assez sympa pour quelques euros à Decathlon, pas la peine de chercher plus loin (c'est du consommable de toutes façons )

Hello les potos,

sur les conseilles avisés de MEPE le numéro de série que j'avais pas vu :

alors de quelle année?

(1?) 4 07 87779

P10S a écrit:(1?) 4 07 87779

Je dirais de juillet 1984 (comme moi )

piero33 a écrit:

P10S a écrit:(1?) 4 07 87779

Je dirais de juillet 1984 (comme moi )

Je confirme

P10S a écrit:(1?) 4 07 87779

c'est souvent Y ........et les numéro chez peugeot pour les années 80

Y ou B

Hello les amis ,

Bientôt la super roue rigida superchromix 700x25c 5v (merci MAFAC )

il restera :
- le porte bidon
- le dérailleur avant (l'arrière étant d'origine)

- Pour les pneus, je pense prendre Michelin classique à moins que les michelins tout noir soit mieux?
- Pour la guidoline je vais prendre de la noire

- j'aimerai bien un bidon VVàGogos, y'en a encore?

Sacoche guidon avant (trouvée sur une brocante 5 euros)

Belle trouvaille !

Bel état

Motobec77 a écrit:Bel état

Bel effort

Me_PE10SW a écrit:

Motobec77 a écrit:Bel état

Bel effort

on peu faire encore durer ....

avec son support , c'est inespéré !

C'était à Ville Franche sur Yonne, le type en avait une quinzaine, assez sale avec du coulis de cave dessus.
Si j'avais su je les aurais tous pris pour faire des cadeaux de noël.
Le mien je l'ai bien nettoyé mais le plastoque est un peu bouffé et arraché du fait que je savait pas trop comment ca marchait...
Mais je vais voir si je peux retrouver le type... ptet qui les a pas tous vendu...

Je t'en réserve une aucazou ^^