ELVISH 700 cyclotourisme

Ed Shutter a écrit:Sinon pour la vis cassée. Il y a un truc que j'avais fait sur une mobylette. On prend une mèche de diamètre à peine inférieur à la vis cassée et on perce dans la vis. Bien droit, faut pas trembler. On peut même amorcer le perçage avec une mèche plus petite. Ensuite on ressort la mèche en faisant tourner la perceuse à l'envers. Si on a de la chance, ce qui reste de la vis sort avec la mèche. Sinon on passe un taraud pour éliminer ce qui reste.

J'ai exactement fait ça avant de lire ton message
J'ai percé délicatement avec un foret de 4mm (le pas de vis est du M6), j'avais fait un avant-trou plus petit. Le reste de vis en laiton étant plutôt tendre, c'était assez facile.

Ensuite j'ai taraudé avec du M6:

Ce qui a poussé le reste du filetage à l'extérieur:

Et j'ai pu revisser une autre vis MAFAC standard:

Le frein est remonté  

Pour répondre à ta question Ed, ce sont les mêmes vis que sur tous les freins MAFAC, sauf la tête de vis. A l'occasion je la remplacerai par une plus grosse mais en attendant le frein pourra fonctionner normalement  

Tout est bien qui finit bien !

Du coup je n'ai pas compris : les vis de freins Mafac sont les mêmes que les canti/vbrakes actuels ?

Tisamenos: Je pense que oui car j'ai récupéré celle-ci sur un Mafac Racer quelconque.

merops a écrit:
J'ai exactement fait ça avant de lire ton message

Faut que je fasse un peu d’archéologie, j'ai des vis de freins MAFAC.

Merci Ed, si jamais tu en trouves une, fais moi signe

Presque terminée...  il manque la chaîne et le câblage du dérailleur Cyclo

Sauvetage de haute volée.

superbe restauration, il est vraiment magnifique ainsi

bien joué !
Mais j'aurais plus vu du cuir miel, selle, bavette, avec gomme laque idem

De gustibus et coloribus..

ycenna a écrit:bien joué !
Mais j'aurais plus vu du cuir miel, selle, bavette, avec gomme laque idem

De gustibus et coloribus..

Moi aussi, mais la couleur du cadre est juste.

belle restauration . avec le vert bouteille, le fauve ainsi que le blanc ca se marie bien . (c'est mon avais mais comme on dit les gouts les couleurs ca ne se discute pas

Mais bien sûr que les goûts et les couleurs se discutent
Pour le moment j'ai choisi ces couleurs qui étaient les siennes mais rien n'est définitif Et certainement que du cuir miel avec ce vert c'est superbe! J'ai une selle couleur miel sur la Modrono, et je ferai un essai
En attendant je me suis occupé du câblage du dérailleur Cyclo, vous savez celui qui a la câble qui s'enroule de chaque côté
Je m'étais procuré un câble neuf car ils sont très fins, et particuliers avec ce téton.
De plus la position de la manette est inversée; il faut tirer vers soi pour passer les plus petits pignons
Je voulais vous mettre des photos mais je n'arrive pas à me connecter  
Donc le dérailleur est fonctionnel, et il n'y a plus qu'à aller faire un petit essai

voici ma premiere restauration d'un py 10 de 78 . sans stickers c'est pour te donner une idée du vert bouteille avec du fauve et du blanc . (sans vouloir poluer ton sujet )

De mon point de vu elle est superbe!
Lave la au savon de marseille avec une brosse laisse la secher puis un coup d huile de pied de boeuf ca va considerablement l assouplir et la proteger de l humidité

Il est magnifique.
"E pluribus unum"

Philippe: Ton PY10 est magnifique, et ce vert, qui n'existait pas dans cette gamme, est superbe.
Voici les photos du câblage du Cyclo:
Tout d'abord ce fameux câble double avec le téton et l'arrêt côté levier. C'est une petite pièce très importante car le réglage de la position de la manette (qui n'a pas de butée) se fera ici. Ne pas oublier la petite bille placée sous la vis qui vient serrer les 2 câbles  

Je positionne ensuite le câble avec le téton dans la poulie du dérailleur, et l'enroule, ce qui permet au câble de rester toujours tendu.
Ensuite je mets une petite pince pour que tout reste en place pour la suite des opérations.

Les deux brins passent sous le BDP dans un petit pontet et deux gaines très fines. (Sur la Routens, il n'y a rien de tout ça)

Bien repérer le brin supérieur côté dérailleur qui restera le brin supérieur côté manette afin d'éviter des croisements de câbles.
Ensuite on enfile les deux brins dans la butée en laiton et on enroule le tout pour placer cette butée dans le levier... Chaque brin doit faire presque 3/4 de tour quand il est en position "détendue".

Le plus délicat sera le réglage du positionnement du levier qui se fait en tirant sur les deux brins, et en serrant la petite vis.
Pour se faire, je sors le levier, règle les câbles, et le replace pour vérifier le tout.
La chaîne sur le petit pignon, le levier se retrouve dans cette position car le débattement est assez long!

Le fonctionnement est fluide et parfait , c'est gagné, sinon on recommence  

PS: le flash écrase la couleur qui est plus foncé à la lumière du jour. Au passage vous voyez que l'épaisseur de l'époxy couvre la finesse des raccords de cadre, ce que déteste Ycenna   , et il a bien raison mais on ne va pas remettre ce débat sur le tapis, hein?  

Vous voyez que j'ai mis une petite touche de doré en polissant le dérailleur "suicide" Huret et les papillons Bell en laiton. Les alu d'origine sont partis sur la Routens D'ailleurs il me manque un papillon Bell laiton (en 8 ) pour la roue avant... Si un Gogo en a un qui traîne, je fais l'échange avec un alu en 8 ou 9.5. (Mon 9.5 a les ailes légèrement tronquées)

Superbe ton Elvish ... et bravo pour le tutoriel sur le cyclo  moi j'avais mis 2 jours à remonter le mien sur le Ravat  (quelle galère...)

Bonne nouvelle
Voici ce que j'ai trouvé dans mes vis Mafac bien cachée au fond de la boîte:

Superbe resto, tu as eu chaud pour le filetage. Bon travail.

rouletoujours a écrit:Superbe resto, tu as eu chaud pour le filetage. Bon travail.

En effet, tout s'est bien fini, et j'ai même pu remonter une vis MAFAC de la bonne dimension
Voici le décaleur adapté d'un ancien décaleur pour fixer la sacoche Berthoud:


En visionnant les photos, je m'aperçois que j'ai oublié de remonter les cales de l'axe du moyeu arrière
et il me faudra raccourcir la bavette qui frotte la route car le garde-boue avant a un retour très bas.
La seule chose qui m'ennuie sur ce vélo sont ces manivelles en acier  Je recherche donc des manivelles à clavettes
mais en Dural ce qui risque d'être difficile à trouver. Si vous avez une idée de piste, je suis preneur
Ce serait bien de conserver l'axe creux d'origine.
Sinon le montage de manivelles Stronglight 49d ne dépareillerait pas mais il me faudrait dans ce cas
monter un axe carré (tout en conservant les mêmes couronnes TA). Beaucoup de randonneuses das années 50 avaient ce montage!

Voici ma dernière trouvaille:
Manivelles Dural Maxiplume à clavettes    neuves d'un ancien stock  


Un petit coup de paille de fer, et les voici montées sur l'Elvish qui n'en revient pas

J'adore l'inscription "serrez fort"


J'ai aussi pu trouver le 4ème papillon Bell en bronze. Malheureusement il est percé en 9, et il me faut un 8.

Avez-vous une technique pour réduire le filetage? Couler du bronze , et percer puis tarauder ou insérer un filetage intermédiaire?

Merci pour votre aide

Ça ça doit le faire :
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/filets-rapportes-m8-x-10_TB01013.htm?utm_source=google_shopping&utm_medium=cpc&utm_campaign=acquisition-produit&utm_content=TB01013&gclid=EAIaIQobChMIopqGhbiZ2QIVThbTCh0BHw3TEAkYECABEgIbSPD_BwE

Ed Shutter a écrit:Ça ça doit le faire :
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/filets-rapportes-m8-x-10_TB01013.htm?utm_source=google_shopping&utm_medium=cpc&utm_campaign=acquisition-produit&utm_content=TB01013&gclid=EAIaIQobChMIopqGhbiZ2QIVThbTCh0BHw3TEAkYECABEgIbSPD_BwE

Merci Ed, j'ai passé la commande  Je vous montrerai ce que ça donne, et si un Gogo est dans le même cas, sachez que je devrais en recevoir 25

Ed Shutter a écrit:Ça ça doit le faire :
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/filets-rapportes-m8-x-10_TB01013.htm?utm_source=google_shopping&utm_medium=cpc&utm_campaign=acquisition-produit&utm_content=TB01013&gclid=EAIaIQobChMIopqGhbiZ2QIVThbTCh0BHw3TEAkYECABEgIbSPD_BwE

Interressant

bravo pour cette magnifique restauration
tes garde boue sont neufs ou tu les a redressés ?