Peugeot Hi Power

Aujourd'hui je vous présente la monture de la fin de mon adolescence , un VTT Peugeot Hi Power. Ce VTT apparaît sur le catalogue Peugeot 1997:

http://www.bikeboompeugeot.com/Brochures%20France/Peugeot%201997%20France%20Brochure/Peugeot%201997%20France%20Brochure%20High%20Power%2026%20Pg14.jpg
http://www.bikeboompeugeot.com/Brochures%20France/Peugeot%201997%20France%20Brochure/Peugeot%201997%20France%20Brochure%20High%20Power%2026%20Pg15.jpg

Pourtant, il me semble que je l'ai eu avant (et les sélecteurs de vitesse sont différents)

Ce spad était avec le P25 et le Orbéa, c'est à dire sur la côte normande. Je le récupère dans une quinzaine de jour mais j'ai fait des photos lorsque j'y suis allé lors du week-end de Pâques.
Il n'a pas était utilisé depuis au moins 10 ans (je suis parti en RP fin 2007) , on retrouve quelques grains de sable et l'air salin de la côte normande commence déjà à faire son effet

Quelques photos ...

































Et des numéros (601 C8 sur le BDP), références ...













Certains éléments ont été remplacés à l’époque, comme les pédales, le guidon, les poignées, les leviers de freins et les "cornes" et la selle avait disparu, elle à été remplacé par une Décathlon pas terrible    

Je ne sais pas ce que je vais en faire après sa restauration, le vendre ou ... bah je n'est pas de VTT

marrant cet arrière de cadre , Peugeot a été copié par une autre marque visiblement : Montana .
il y a beaucoup d éléments identiques

Ces haubans d'un seul tube cintré, c'est surtout le signe du bas de gamme le plus total

riendf a écrit:Ces haubans d'un seul tube cintré, c'est surtout le signe du bas de gamme le plus total

les pattes de cadre ne devaient pas trop résister en tout terrain

riendf a écrit:Ces haubans d'un seul tube cintré, c'est surtout le signe du bas de gamme le plus total

C'est clair ... c'est d'ailleurs ce qui ferait pencher la balance vers une vente.

On a l'impression que lors de l’étude de ce vélo, ils se sont dit qu'en mettant un tube oblique disproportionné cela donnerai une impression de solidité ... en fait il est surtout super lourd

david26 a écrit: les pattes de cadre ne  devaient pas trop résister en tout terrain  

C’était surtout prévu pour les ados et le loisir ... que pour le VTT sport.

en tt cas si tu as besoin de pièces j ai ( chiffters , dérailleurs , pédalier , etc ) : le Montana est destiné a la destruction .

Je te remercie David, je n'ai pas encore fait le point sur ce qui fonctionne ou pas ... il y a 10 ans, il était déjà lourd  mais il roulait normalement

Il a un air de famille avec le Peugeot TPS :

https://www.velovintageagogo.com/t6112-vtt-peugeot-tps-2001

Seb! a écrit:On a l'impression que lors de l’étude de ce vélo, ils se sont dit qu'en mettant un tube oblique disproportionné cela donnerai une impression de solidité ... en fait il est surtout super lourd

C'est vrai qu'esthétiquement il a quelques chose d'une haltère.
Finalement on a presque une bonne surprise en le soulevant.

Ed Shutter a écrit:Il a un air de famille avec le Peugeot TPS :

https://www.velovintageagogo.com/t6112-vtt-peugeot-tps-2001

Il est très beau ce TPS, j'adore le mix entre son beau bleu et les pneus à flancs blanc

Les tubes sont vraiment plus fin sur le tiens, d'ailleurs je viens de voir que le tube supérieur est plus gros que celui d'un cadre classique ... c'est un char d’assaut ce Hi Power

Seb! a écrit:

Ed Shutter a écrit:Il a un air de famille avec le Peugeot TPS :

https://www.velovintageagogo.com/t6112-vtt-peugeot-tps-2001

Il est très beau ce TPS, j'adore le mix entre son beau bleu et les pneus à flancs blanc

Les tubes sont vraiment plus fin sur le tiens, d'ailleurs je viens de voir que le tube supérieur est plus gros que celui d'un cadre classique ... c'est un char d’assaut ce Hi Power

En fait je me demande si les gros tubes du Hi-Power c'est juste de la frime ou si c'est du vrai tube oversize avec des parois plus fines.
Au niveau comportement en ville (je ne l'ai pas utilisé en VTT) le TPS m'a très agréablement surpris.

Le tank à était démonté pièce par pièce pour un gros nettoyage, dérouillage et graissage. cette fois, je ne me suis pas attaqué au rayonnage

Mon p'tit boulot du jour ...





















J'ai installé un porte bagage qui à l'origine était sur mon Gitane, je le trouve moins "dégueu" sur le tank  
Il ne me reste plus qu'a câbler les freins et les dérailleurs et le tour sera joué ...