Decathlon Cap Nord 1988 - Conversion en vélo utilitaire

Artyom a écrit:

Ed Shutter a écrit:

Artyom a écrit:J'attends avec impatience le capuchon de valve fluo

Euhh, je ne me souviens plus... Tu me rappelle de quoi il s'agit ?

La couleur surtout.

Sans référence à une discussion précédente. Le capuchon de valve rouge sur la roue arrière m'a surpris. J'y verrais bien un jaune fluo.
Je suis loin d'être un exemple, je n'arrive pas à avoir un capuchon partout. A croire qu'ils ont une vie propre.

En fait il n'est pas rouge il est orange... J'ai fait le montage avec des chambres Hutchinson renforcées qui ont un capuchon orange d'origine.

Comme par ailleurs j'ai un petit stock de capuchons de différentes couleurs en alu anodisé je pensais t'en avoir promis un ou deux...

Artyom a écrit:
Les BM-7 sont top, avec le cerclage à l'extérieur ça apporte un peu de rondeur, elles font moins vélo de ville de les Sylvan Touring (très belles aussi).
J’essaierai une greffe de Crankbrothers STAMP sur le mien. C'est bien large.

En ce moment entre les Sylvan Touring et les BM-7 le prix c'est du simple au double.

C'est certain que les BM-7 sont plus dans l'esprit d'origine de ce vélo mais en même temps dans sa configuration actuelle ce n'est plus vraiment un VTT.

J'ai aussi envisagé des pédales dans le style des Crankbrothers mais je tiens à avoir des catadioptres de pédales.

Ed Shutter a écrit:Comme par ailleurs j'ai un petit stock de capuchons de différentes couleurs en alu anodisé je pensais t'en avoir promis un ou deux...

Ca ne me dit rien. J'ai certainement déjà du me plaindre de ces fichus bouchons de valve qui disparaissent. Au besoin je saurai à qui m'adresser

Ed Shutter a écrit:En ce moment entre les Sylvan Touring et les  BM-7 le prix c'est du simple au double.

Je ne connais pas les prix, Google shopping me dit  27 contre 38 avec fdp


+1 pour les catadioptres en utilisation urbaine

Artyom a écrit:
Je ne connais pas les prix, Google shopping me dit  27 contre 38 avec fdp

J'essaie de grouper plusieurs trucs pour réduire les fdp.

Ed Shutter a écrit:"La question de la pompe, elle est répondue."

C'est monté avec un raccord Presta, mais sur le fond c'est une idée à la con. Je vais monter un raccord Schrader avec un adaptateur Presta histoire de regonfler à une station service sans chercher l'adaptateur pendant des heures au fond des sacoches.

Artyom a écrit:
Toujours les Wellgo?

Oui, je n'ai rien à leur reprocher, mais je préférerais des pédales plus grandes et vraiment double-face.

C'est un sacré camion. O.O

Ou un navire marchand.

Enfin, un truc rassurant, quoi. Avec lui, tu te sens parré à toutes les éventualités. Boulot, courses, voyage. On lui attacherait une micro-caravane que ça ne choquerait pas.

Mon binôme ex-collègue s'est beaucoup inspiré de tes expériences, Ed. Et celle-ci en particulier. Le hic, c'est qu'il ne voulait plus voyager que comme ça, de préférence avec pas moins de 25kg embarqués. Pour faire 200 bornes / jour, c'était mort (surtout lui ^^).

Les sacoches à l'arrière c'est chiant . Mes grands pieds finissent toujours par taper dedans et ça déséquilibre le vélo. Pour moi, un utilitaire, c'est avant tout une méga-caisse devant comme sur mon camion avec à la rigueur une paire de petites sacoches à l'arrière, maxi les sacoches d'Action. L'avantage de la caisse, c'est que ça fait pile-poil le volume d'un grand cabas de super-marché . Comme ça, tu sais quand tu dois t'arrêter de le remplir ...

En fait je me demande si j'ai bien choisi le titre ça n'est pas vraiment un vélo utilitaire c'est un vélo utile à plein de trucs. En Tange Prestige ce qui ne gâche rien.

J'ai reçu aujourd'hui un porte bagage Racktime qui devrait me permettre de sérieusement reculer les sacoches.

Finalement j'ai monté des pédales MKS Sylvan Touring et c'est clairement mieux  la taille est juste bonne pour que je pose le pied dessus du premier coup et puis c'est des vraies pédales double face.

J'ai roulé avec aujourd’hui, la sonnette est mal positionnée, il manque vraiment un rétroviseur et un support de smartphone, il y a des trucs qui se sont dévissés, des machins qui ont prix du jeu et le passage des vitesses n'est pas au top. Bref, niveau équipement et mise au point il y a encore du boulot.

J'ai reçu le porte-bagage Racktime il est lourd mais je pense que ça devrait bien le faire pour reculer mes sacoches. Je confirme que Racktime est la deuxième marque de Tubus, il y a  écrit Tubus sur l’emballage et la notice.

Le porte-bagage Decathlon devrait finir en Tunisie, le poids est vraiment bien pour le voyage en avion.

J'ai monté le porte-bagage Racktime. Bingo ! J'ai reculé les sacoches arrières du bonne dizaine de centimètres.

Des photos!!!
Un vrai vélo utile à tous comme tu l'as écris plus avant.
Je lui verrais bien un moyeu dynamo avec une recharge pour téléphone.

Artyom a écrit:Des photos!!!
Je lui verrais bien un moyeu dynamo avec une recharge pour téléphone.

Les photos ça va venir, j'ai encore quelques détails à régler

Artyom a écrit:Des photos!!!
Je lui verrais bien un moyeu dynamo avec une recharge pour téléphone.

Oui mais d'un autre coté j'ai préservé pas mal d'éléments plus ou moins introuvables de la fin des années 80 du coup même si je n’exclue pas de faire des virées de quelques jours, je n'envisage pas de beaucoup m'éloigner de chez moi avec. Pour un vrai vélo de voyage j'ai toujours un projet sur base Giant. De toutes façons les perspectives font que que je n'espère pas vraiment voyager loin à vélo avant quelques années.

Au fait, super rapport qualité-prix le Racktime Eco 2.0 Tour.

Bon, j'ai changé la sonnette et monté un rétroviseur.

Je nétais toujours pas content de la transmission, j'ai enfin trouvé le temps de m'en prendre à la cassette (une Uniglide 6v). En fait il faut deux entretoises entre le petit pignon et le reste.

On dirait que les vitesses sont OK, l'essai routier nous confirmera.

Porte-bagage Racktime et pédales MKS.

Je crois que la chaîne est trop longue.

Ed Shutter a écrit:Je crois que la chaîne est trop longue.

C'est bien possible , si tu as bien le plus grand développement sur la dernière photo j'aurai pensé le dérailleur un peu plus étiré  

Artyom a écrit:

Ed Shutter a écrit:Je crois que la chaîne est trop longue.

C'est bien possible , si tu as bien le plus grand développement sur la dernière photo j'aurai pensé le dérailleur un peu plus étiré  

Ça saute sur les petits pignons... Je ne me souviens pas d'avoir changé la chaîne.

Et un petit catadioptre sur le porte-bagage :

Ed Shutter a écrit:Le premier qui trouve un Cap Nord II en Reynolds 531 gagne...
Toute mon estime.

Bonjour Ed Shutter, et Merci !

après quelques mois de recherche d'un VTT GT acier années 90,
je viens d'acheter en recyclerie vélo, ce que je croyais être un GT (ou clone) et suis tombé sur ton post sur le forum, qui m'a permis d'identifier mon vélo.
Merci beaucoup !

Un Cap Nord (I) (sticker à peine lisible, et pas de sticker Décathlon) année 88 ou 89 ? (je n'ai pas vu de N° de série sur le cadre, il est peut être bien caché)

avec cadre ... non pas en Reynolds, désolé, mais d'après l'étiquette Ishiwata (triple butted chromoly).

Je posterai des photos, le temps de lire les tutos sur comment le faire