Peugeot mixte "Grand randonneur" PH65 1949 - 1950

Et alors, plus de nouvelles de ce magnifique Peugeot?
On aimerait bien avoir la suite du feuilleton

Bonjour Merops,

Je suis d'accord avec toi, ça traine!...

Bon depuis le dernier post, j'ai quand même réinstallé les garde boues décabossés et nettoyés en plaçant des nouvelles tringles alu de marque Vélo Orange car les tringles acier d'origine étaient trop oxydées à mon gout. Par contre, attention, le diamètre des alu est un peu plus gros ce qui oblige à changer les vis spécifiques de tringles ou les repercer. On retrouve ces vis en différentes longueurs chez Berthoud.
Reposé la fourche et son jeu de direction.
Placé des patins Kool Stop saumon sur les étriers d'origine, ça rend top avec les pneus Grand bois!
Il commence à avoir fière allure.
Les photos :

ces pneus avec la couleur du vélo c est juste parfait

En effet, c'est très beau, j'adore
J'ai trouvé le même mais en moins bon état...

Le tien servira de modèle pour la restauration

En effet Merops, ils sont quasi identiques!... tu as un double pédalier par contre!

De mon côté, j'ai nettoyé et commencé à remonter cintre potence et commandes de frein.
La dynamo est remontée et à fait briller l'ampoule arrière. super!

A ce propos, j'aimerai trouver un fil électrique simple de couleur grise comme à l'origine. si vous avez une bonne idée ou un fournisseur, n'hésitez pas..
Sur ce sujet, j'aime bien travailler avec les gaines et câbles Transfil mais je ne trouve que de la gaine grise dans leur catalogue qui pourrait aller mais à l'origine la gaine était de couleur marron moyen. Si vous connaissez ou me procurer de la gaine marron de qualité, idem!

La selle est pas en forme, le cuir s'est fortement rétréci et avec le temps le cuir a arraché les 3 rivets avant. Il faut que je la récupère calmement, elle est vraiment trop belle...

A suivre,

Les photos :

Je bave devant l'état de ton vélo... Pour le mien c'est tout l’opposé mais c'est aussi le défi
Tu devrais bien pouvoir récupérer la selle. On suit cette restauration avec beaucoup d'attention

Pas d'idée pour trouver de la gaine marron (elle n'était pas plutôt blanche d'origine ou crème?), ni du fil électrique gris... J'utilise du fil vélo ancien translucide même si sur les Peugeot il était gris, et assez épais.

Si tu as des photos sur les etapes de remise en etat de la selle, je suis tres curieux de voir le travail realisé

Vraiment splendide ces PH d’époques

Je commence a me dire que j'aurais presque du mettre les 500e qui était demandé pour un sur ebay. Il était en super état avec les accessoires d'epoques !

C'est vrai qu'il est très beau.

Fripouille pourrais tu modifier ton titre qui est trompeur : on croirait que ton vélo date de la fin de l'année 1940 alors que j'imagine tu veux dire qu'il date de la période 1949-49.

alain2908 a écrit:C'est vrai qu'il est très beau.

Fripouille pourrais tu modifier ton titre qui est trompeur : on croirait que ton vélo date de la fin de l'année 1940 alors que j'imagine tu veux dire qu'il date de la période 1949-49.

Bonjour Alain, oui en effet tu as raison, c'est pas terrible comme titre maintenant que tu le dis...
PAr contre, je n'ai pas trouvé la façon de le modifier.
Je veux bien un ptit coup de main!

Fripouille.

Sinon, j'ai repris le Peugeot.

Je n'ai pas réussi à récupérer la selle qui était sur le vélo au moment de l'état des lieux... j'étais vraiment déçu mais bon...
En fait, je m'étais bien aperçu que la selle était extrêmement sèche et j'ai d'abord commencer par la réhydrater avec de la crème Brooks sur la partie supérieure et de l'huile de pied de boeuf par en dessous comme je le fais d'habitude avec succès normalement
Elle est toujours restée aussi raide.
j'ai essayée de la mouiller avec de l'eau tiède et c'était encore pire, elle a fini par se craquer sur 5cm en la manipulant. C'était mort.

J'ai acheté en occasion une selle idéale 6 avec une très belle patine. A suivre...

L'éclairage a été réinstallé.
Nettoyage, décabossage et polissage (mais pas trop) du phare avant.
J'ai laissé finalement le fil gris d'origine trop abimé et rigide à mon gout.
Je lui ai préféré un monofil marron qui allait mieux aux couleurs du vélo et réinstallé avec les serre fils d'origine.
J'ai utilisé un fil relativement 'épais' pour mieux se faire sertir par les serre fils de cadre, c'est du 0.75 mm2 pour les curieux.
quelques photos :

J'ai installé une guidoline Velox coton marron au lieu du montage d'origine avec des bouchons de cintre en bois que j'ai fait refaire par mon copain artisan ébéniste au village. "L'atelier du merle" à Saint Just d'Avray 69
En effet, il n'y en avait plus qu'un à l'arrivée du vélo à l'atelier et Olivier me l'a copié en plusieurs exemplaires et plusieurs essences de bois.
(me mettre un message en mp pour les intéressés)
J'utilise une vielle méthode pour approcher la couleur de la tresse coton aux couleurs de la selle en appliquant un certain nombre de couche de gomme-laque jusqu'à satisfaction. La gomme laque permet de rendre brillante la tresse coton tout en l'empechant de blanchir. Le toucher est aussi beaucoup plus sympa.
La nouvelle selle est en train d’être nettoyée et nourrie.

Le résultat final dans un prochain post.

fripouille a écrit:
PAr contre, je n'ai pas trouvé la façon de le modifier.
Je veux bien un ptit coup de main!

Pour cela va sur le premier message et clique sur le bouton « éditer » à la fin du message :



Apparaît alors cette fenêtre qui te permettra de changer le titre :

Ayé modifié

Merci Alain!

un post qui est a chaque fois un plaisir
j ai hate de le voir enfin terminé

Je découvre ta restauration, juste bravo.

Merci pour vos messages!

La selle est mise en place, la greffe s'est bien passée et elle va super bien sur le Peugeot!...
2 couches de gomme laque sur les photos, la guidoline est encore un peu claire. on va ajouter une couche ou deux de plus et ça sera pas mal.
Finalement la dynamo n'a pas refonctionné longtemps et malgré une séance de réanimation... paix à son âme.
Sur un site de pièce vélos vintage, j'ai pu retrouver sa petite soeur (merci internet!...) et j'en ai profité pour leur acheter un carter de chaine Peugeot de la même époque que ce PH65. c'est en effet la seule pièce qui manquait au vélo. Ce carter était plutôt destiné aux modèles d'entrée de gamme Peugeot dans ces années là mais bon on va pas faire le difficile.

Les photos :

j'avais cela, au cas où ...

En effet, j'ai commandé un modèle équivalent à priori en alliage d'alu si j'ai bien détaillé les photos du site.
Je te tiens au courant dès réception si le tien serait mieux.
A+

effectivement , le même profil en alu est plus "ancien" et bien + rare ..

C'est chouette que tu aies repris cette restauration
Dommage pour la selle d'origine à bec mais celle-ci est vraiment belle.
Comme toi j'aime bien la gomme-laque sur la Tressorex marron, c'est du plus bel effet:


Le carter de chaîne, c'est pas plutôt celui-là:

Sûrement pas facile à trouver...L

Sur le mien, il y a le petit alu martelé de Lefol (bien rongé)

Je serais intéressé par une paire de bouchons en bois
Les miens se sont désagrégés au démontage...

En effet, c'est bien le carter présenté par Merops qui me semble etre le modèle qui devait etre sur le vélo.
Celui que j'ai commandé aura un retour de tole qui permet la fixation basse du carter sur la base droite du vélo. on va tenter de le modifier. Sujet à suivre

Aujourd'hui remontage de la câblerie et gaines de frein et dérailleur sur leurs commandes.
J'ai choisi aussi de la gaine de couleur marron à la place de la grise originelle.







Pas de difficultés pour cette partie là.

Puis nettoyage et remontage des différentes pièces du boitier de pédalier :



Notez les petits G et D pour le remontage de l'axe dans le bon sens, sympa!









Le nettoyage du pédalier est en cours.

Un très beau Peugeot ! Et du beau travail