Mon petit Peugeot...

Merci caskaboulon, j'y vois beaucoup plus clair maintenant!

Pour mes manettes, je croyais que celle en alu était d'origine alors que c'est l'inverse. En tous cas la blanche est "cuite"...

oui , comme d'hab ...  
les manettes sont de la période 1979-84

Si tu veux des Dynamic profites des promos imbattables de Probikeshop 16.98 euros les deux avec livraison en point relay http://www.probikeshop.fr/michelin-pneu-dynamic-sport-700x28c-rigide/68839.html

Merci motobec77, pneus achetés sur Probikeshop (+ chambres à air, cables/gaines de freins et dérailleur, guidoline...).

Le démontage a commencé:


Dommage, je viens de réaliser qu'une cocotte est cassée, apparemment coupée pour faire passer un tendeur de câble non original. Je remplace les deux ou pas?


Et puis, aaaargh! Je dois dévisser l'expandeur pour démonter la potence et c'est du allen mais... en 7! J'ai du 6 et du 8, j'ai fait le tour de toutes mes outils et rien, nada, que dalle. Auriez vous un conseil à me donner, mis à part d'aller acheter la clé qui va bien?  

Entre temps, je m'attaque au nettoyage de l’étrier de frein avant.

Arrivederci...

Ca, c'est fait:


Thunderbolt 1 - crasse 0

Buonanotte a tutti...

Thunderbolt a écrit:Merci motobec77, pneus achetés sur Probikeshop (+ chambres à air, cables/gaines de freins et dérailleur, guidoline...).


Et puis, aaaargh! Je dois dévisser l'expandeur pour démonter la potence et c'est du allen mais... en 7! J'ai du 6 et du 8, j'ai fait le tour de toutes mes outils et rien, nada, que dalle. Auriez vous un conseil à me donner, mis à part d'aller acheter la clé qui va bien?  


Arrivederci...

j'ai eu le même souci avec mon P65. J'ai emprunté la clé chez un bouclard (je travaillais chez eux à l'époque). Je pense qu'acheter la clé peut-être utile, autrement, mettre le vélo dans le coffre et faire le tour des bouclards :albino: 

La première fois que j'ai eu besoin d'une clé de 7, j'ai aussi fait le tour des magasins de bricolage du coin mais sans succès. J'ai donc pris une clé de 8 et je l'ai limée. Ce n'était pas parfait mais ça a m'a dépanné...

ça coûte 2.50€ pièce en magasin de brico , ou centre auto/grossiste pièces détachés , pas une ruine .

Houston, on a un problème... La selle est très abimé et la tige est courbée, d'une manière pas très naturelle. Je crois que je vais devoir changer les deux.  

Ça se présente pas mal ton chantier, c'est beau quand ça brille.

Voui la courbure à pas l'air innée, plutôt acquise  
Ca doit pouvoir se redresser tranquillement avec un outil à cintrer et un peu de chaleur...

vu le prix des tiges de selle d'occase à la moindre résistance au redressage je changerai.

Désolé, erreur sur la réponse après relecture complète du post

Hello,

pour la tige je crois que je vais la changer, elle présente aussi une bosse à l'arrière, due au pliage. Comme dit Khunsa, cela ne vaut pas trop le coup de s'y acharner, 20€ la tige neuve si besoin.

Pour la selle, je ne sais pas si je vais essayer une réparation. Je suis sûr d'ailleurs qu'elle n'est pas d'origine.

Un ami m'a indiqué l'adresse d'un magasin sur Toulouse qui a l'air pas mal, j'irai jeter un coup d’œil pour les deux demain: "Monsieur pignon madame guidon".  

Clé allen de 7 achetée 3€50 chez Casto'.

Potence et fourche démontées, jusqu'à là tout allait bien.

Mais ça je l'avais pas vu: en démontant le dérailleur avant et, bien-sûr! La fixation plastique du dérailleur est cassée:



Voilà, j'imagine qu'il va falloir tout remplacer. Si vous avez des conseils...

Remplace uniquement le collier, on en trouvent facilement en métal et au moins sa bouge plus . 

Il y en a un a vendre sur le good-corner http://www.leboncoin.fr/velos/443244265.htm?ca=20_s

Merci!!!

Dérailleur avant acheté sur LBC, livraison semaine prochaine. Encore merci Monnsieur Fernand!

Petite mise à jour sur l'avancement des travaux.

Presque tout a été démonté et nettoyé, pas de grosses surprises mis à part le dérailleur avant, problème déjà résolu en achetant sur LBC celui indiqué par Monsieur Fernand.

Remontage fourche OK (les billes des roulements du jeu de direction étaient saines) et cintre/potence/frein avant ont retrouvé leur place, ça reprend forme, ça brille et et c'est joli. Dommage pour les cocottes, très abimées, mais je n'ai pas réussi à en trouver des MAFAC neuves en noir et je ne crois pas pouvoir y adapter une marque différente. Je vais patienter encore un peu avant de remettre les câbles de freins, on ne sait jamais...

Quelques difficultés majeures sur le pédalier: impossible de démonter le boitier de pédalier avec la clé D4, visiblement petite et mal adaptée. Et surtout, une clavette de manivelle, très obstinée, n'a pas voulu sortir. Comme j'ai été un peu bourrin, elle est toujours là bien plantée MAIS maintenant le bout s'est écrasé sous mes coups de marteau et je crois que je serai obligé d'aller voir un "spécialiste".

Je posterai quelques nouvelles photos bientôt.

Bonne semaine à tous!

Pas besoin d'apporter ton vélo chez un spécialiste pour une clavette récalcitrante... Il te faut juste un étau et une douille d'un diamètre un peu plus grand que ta clavette. Tu mets la douille sur la tête de la clavette et le tout (la manivelle ou même le vélo entier - je l'ai fait!) dans l'étau et tu serres. L'étau va pousser la clavette vers l'intérieur de la douille et la clavette devrait sortir sans même trop forcer.

La maladie de ces dérailleurs  
Surtout au montage ne serre pas comme une brute sinon tu vas te retrouver avec un autre collier cassé  

Moi tous les éléments en plastoc de chez Simplex, je les vaporise régulièrement de lubrifiant silicone en bombe, ça leur donne un petit coup de jeune  

Pour les couvre cocotte, si tu ne trouves pas (c'est de plus en plus cher!) tu peux monter des Cane Creek, ils s'adaptent assez bien et sont dispo facilement (voir le post ici)


Par contre, Lanti, tu parles de colliers métalliques... Tu m'intéresse sur ce coup  
Tu peux préciser?

les premier dérailleur simplex étaient équipé de collier en baquelites,(ceux qui casse aujourd'hui ) ensuite ils sont été équipé de collier en dural et ceux ci on le même entraxe que les anciens donc ils sont plus costaud et ne ce dépareille pas pour l'esthétique du vélo ,plus facile a trouver et plus de casse .

Ah ok!
Je croyais un instant qu'on pouvait trouver des colliers en adaptable :-(

Merci Diggs, j'ai lu ton très bon post sur le sujet et suivi ton conseil. Une paire de Cane Creek noirs est en route from UK et ce sera certainement mieux que des vieux MAFAC déjà abimés...

Autrement... Frong... comment dire...? Cette p****n de clavette est vraiment soudée. Voici le résultat de mon premier essai:



Arrêtez de ricaner, je vous ai vus...

Je crois que finalement je vais la laisser comme ça, même sans écrou elle va rester en place pour les prochains cent ans :pale:

 

Bah, faut dire que ce serre joint ne semblait destiné à autre chose que... serrer des joints  
N'oublie pas, le décapeur thermique est souvent ton ami  
Après un bon coup de chauffe (pas en plein sur la clavette bien sur!) la manivelle dilatée facilite l'extraction.

Plutôt qu'un serre joint, emploie un petit étau dans le genre qu'on trouve à vraiment pas cher (une dizaine d'euros) dans les rayons "foire à tout" des supermarchés ou magasin de bricolage.