Mon petit Peugeot...

Je suis content. Montage du pédalier, nettoyé et graissé, ça tourne suavement...
Dérailleurs et câbles (Jagwire, super!) et le tout fonctionne presque parfaitement...



Dommage juste qu'à l'arrière j' n'arrive pas à passer sur le sixième plateau, malgré tous les réglages...



En attente des cocottes from UK et de tige+selle, puis le tout sera en conditions de rouler. Ça me tarde  

Reportage complet à la fin des travaux.

Bon dimanche à tous!!!

J'aime !

Il est plus joli une fois bichonné  

Dommage juste qu'à l'arrière j' n'arrive pas à passer sur le sixième plateau, malgré tous les réglages...

Si mes yeux ne me trompent pas après ma journée de taf, c'est un modèle Eco ton dérailleur arrière... je pense que tu dépasses sa capacité  

Non, non, j'ai un Eco sur l'Avoriaz, de série avec 6 pignons  

Autant pour moi  
Problème de réglage ou de tension de câble alors?
Combien de dents sur les plus grands, plus petits pignons et sur le plus grand et plus petit plateau?
après zieutage l'éco a une capacité de 31 dents...

tu fais la différence entre le nombre de dents du plus grand plateau et du plus petit plateau, idem pour l'arrière, tu additionnes les deux chiffres, si tu dépasses 31 c'est que tu es bien en dépassement de capacité... sinon dépassement de taille maxi de ton pignon (32 ou 33 maxi), après si ce n'est pas de ce coté, problème de tension ou de réglage  

Commence par compter le nombre de dents de ton plus grand pignon, il me parait vachement gros  



Au pire faut que je farfouille dans mon boxon je sais que j'ai du simplex qui traine...

Oh laaaaa ! du Simplex sur ce Peugeot de grâce.   

Plateaux 50 et 46, pignons 28 et 14.

Je crois avoir trouvé, si la manette est poussée à fond ça passe, mais il faut la tenir. Le "papillon" a cassé et je ne peux plus serrer d'avantage. Je vais chercher un système pour le remplacer, même si ce n'est pas super grave. C'est vrai que, si l'on voulait se rapprocher de l'original, le dérailleur arrière serait mieux en Simplex, mais la roue libre aussi serait mieux en 5 pignons...

Dès réception de cocottes, tige et selle je vais pouvoir compléter le montage et rouler un peu, ça me tardeeeeeeeuh!!!

Bravo, joli travail   c'était ta première resto?

Effectivement, le problème ne vient pas de la capacité de ton dérailleur, c'est tout juste mais ça passe...
Tu peux essayer de tendre un peu plus ton câble ça devrait régler ton problème  
Si j'ai bien compris il est neuf ce cable?

J'ai eu la flemme de regarder ce soir, mais demain je retrouve un dérailleur avec ses manettes  

Oui, les câbles sont tous neufs. Et c'est ma première restauration, mais je crois que j'ai attrapé le virus

Les vélos ça m'a toujours plu, depuis tout petit, et j'en ai eu un pour moi assez tard (un vieu graziella cross trop petit pour mon cousin, il était orange, sans vitesses et ´fixie') puis plus rien jusqu'à un d4 acheté il y a quinze ans. Un riverside, pour me balader sur le bord du canal du midi.

Et puis, un vieux monsieur à qui j'ai acheté un 24 pouces pour mon fils m'a sorti celui ci de son garage. Je ne sais pas quoi en faire, il m'a dit, si vous voulez il est à vous...

Je suis tombé amoureux de l'idée de lui donner une nouvelle vie, de passer des heures de bonheur à nettoyer et bricoler, de pouvoir finalement rouler avec quelque chose de rapide, léger et qui a presque mon age.

Et, compte tenu du grand nombre de vélos anciens disponibles au moindre cout sur LBC et prometteurs, je ne suis pas prêt de m'arrêter. Un vélo pas trop abimé peut être ramené à la vie avec un effort moindre, comparé au plaisir de le voir revivre. C'est un jeu passionnant et plein de satisfactions.

Mais la surprise plus grande a été de trouver ici autant de personnes sympas et disponibles. C'est un vrai plaisir de partager tout ça avec vous. Merci à vous tous.

Buona notte a tutti, à bientôt pour la suite et fin de cette belle première aventure.

Petit moment de pause dans les travaux. J'attends les cocottes sans lesquelles je ne pourrai pas terminer le montage des freins. J'attends aussi tige+selle, sans lesquelles... aïe!  

Entre temps, j'aimerais pouvoir dater le vélo avec plus de précisions. J'ai réalisé quelque chose à laquelle je n'avais pas fait assez attention. Autour du tube horizontal, presque aux extrémités, il y avait deux bouts de guidoline collés. Je les ai enlevées puis nettoyé les restes de vieille colle avec de l'acétone.

Dessous, j'ai découvert deux zones grosses comme une pièce de 2€ et poncées jusqu'à la ferraille. Plus de verni, le métal est à nu, comme si l'on avait utilisé dessus une ponceuse d'angle. Je ne savais pas quoi penser, trop symétriques pour être dues au hasard, mais (je me disais) trop mal fait pour avoir été faites exprès.

Et là ça a fait tilt. Bien-sûr! C'est le résultat d'une grossière opération de bouchage de trous, les trous de passage du câble de frein arrière d'origine.

Fort de mes conclusions, je me suis donc remis à la recherche de son année de fabrication, en me bousillant les yeux sur les vieilles pages de catalogues. Ce n'est pas un PA10, dans la plupart des cas les fourches avaient les extrémités chromées, le câble de frein passait à l'extérieur du tube horizontal et ils étaient disponibles seulement en blanc. Donc j'en ai conclus qu'il s'agit d'un P8/P8E, pas mal modifié. Il était bien disponible en rouge. Pour l'année précise, j'essaye de me baser sur la couleur et la forme de la décalcomanie PEUGEOT sur le tube de selle. Pas de 76, ni 75, 74, 73... le fond est en noir, pas transparent comme le mien.  Peut être bien 72 alors. Pas avant car les "ailes" avant et après la marque semblent absentes.

Enfin, si un d'entre vous sait comment le dater en se basant sur le numéro de série je serais preneur: le cadre porte le #490485.

Soit dit en passant, je vais tout de même appliquer du verni rouge pour protéger les deux zones abimées...

Thunderbolt a écrit:Plateaux 50 et 46, pignons 28 et 14.

Je crois avoir trouvé, si la manette est poussée à fond ça passe, mais il faut la tenir. Le "papillon" a cassé et je ne peux plus serrer d'avantage. Je vais chercher un système pour le remplacer, même si ce n'est pas super grave. C'est vrai que, si l'on voulait se rapprocher de l'original, le dérailleur arrière serait mieux en Simplex, mais la roue libre aussi serait mieux en 5 pignons...

Dès réception de cocottes, tige et selle je vais pouvoir compléter le montage et rouler un peu, ça me tardeeeeeeeuh!!!

Pour le tenir en bas et le serré d'avantage , rajoute une rondelle concave ,sa devrait le faire .

Allo ! allo ! on demande des spécialiste Peugeot   

Avant 74, pas de source fiable pour décoder les numéros de cadre... J'avais demandé à un ancien de Valentigney, mais lui même n'en savait rien...

Et bien, de retour de vacances, une petite heure de travail et il est prêt pour rouler.

Voici quelques images du résultat final (je sais, la selle est caca)  










Enfin, je suis pas peu fier, mais sans l'aide de vous tous je n'aurai tout simplement pas réussi!

Maintenant on va sortir un peu, histoire de faire une petite mise au point et surtout de lui laisser faire le boulot pour lequel il a été conçu. Et, pourquoi pas, de frimer un peu aussi   Entre temps, j'ai déjà un petit Motobec derrière la tête...

BEL REMISE EN ÉTAT !
seul 2 choses ne vont pas .... le dérailleur arr , il faut un SIMPLEX et un arrêt de gaine adéquate pour ce dérailleur ( en grande suface 2€ ), c'est pas beau le sctoch rouge  

caskaboulon a écrit:BEL REMISE EN ÉTAT !
seul 2 choses ne vont pas .... le dérailleur arr , il faut un SIMPLEX  et un arrêt de gaine adéquate pour ce dérailleur ( en grande suface 2€ ), c'est pas beau le sctoch rouge  

MERCI!!! Tout à fait, je me mets à la recherche du dérailleur arrière qui va bien. En revanche, comment sont faits les arrêts de gaine dont tu parles?

L'arrêt de gaine, c'est cet embout métallique que tu mets en bout de gaine... Et j'ai l'impression que tu en as un.

Par contre, je crois que ta gaine à l'arrière est trop courte. Elle devrait faire une jolie courbe, du dérailleur jusqu'au guide-câble, naturellement sans le scotch rouge...

A propos... Beau boulot  

Merci frong!!!

En effet j'en ai un, celui doré conseillé pour le côté dérailleur, et j'en ai d'autres si besoin. Pour la gaine, j'ai pris la taille de l'ancienne comme modèle mais je crois que je vais la remplacer par du plus long. Si cela peut m'éviter le scotch...