Gitane, non, Peugeot en fait, PX10 circa 1968

C'est pas le modèles de roues à pneus qui se monte sur ton vélo qui manquent.

Le problème c'est que tout le monde veut des roues à pneus, du coup la demande excède l'offre.

Bon ça craint.

Impossible de démonter le pédalier. Des deux côtés ils ont subi des chocs qui ont déformé et écrasé le filetage à plusieurs endroits. Sans taraud au bon diamètre j'ai à peu près tout essayé, sauf la Dremel. La lampe à souder non plus n'a pas réussi à désolidariser le pédalier de son axe...

Vu que le pédalier est tout de même assez usé, surtout le petit plateau, je me demande si ça vaut encore le coup de chercher à le démonter proprement ou si ça se terminera pas à la Dremel, justement.

et avec un extracteur a 3 branches ?
des fois 2 démonte pneus a l opposé derrière le pédalier pour faire levier et un bon coup de chauffe ça marche .

J'ai essayé à l'arrache roulements, pour l'instant rien n'est venu. Je pourrais continuer à serrer mais ça voilera le pédalier à coup sûr.

Zamak a écrit:J'ai essayé à l'arrache roulements, pour l'instant rien n'est venu. Je pourrais continuer à serrer mais ça voilera le pédalier à coup sûr.

il y a la solution de meuler les traces de chocs a la dremel pour nettoyer le filets .
du moment que ton arrache se visse c est bon

J'y avais pensé. C'est tellement écrasé partout qu'il ne resterait que la moitié des filets. Au premier coup de serrage, tous les filets me resteraient dans la main.

J'ai réussi à avoir le côté droit. A l'arrache-roulement + lampe à souder, il m'a sauté à la gueule. Je n'ai pas réussi à avoir le gauche. Maintenant je me bats contre le BDP...


Un petit mot sur le vélo lui-même. Pour ceux qui ne fréquentent pas les Tontons, il semblerait que ce ne soit pas un Gitane mais un Peugeot restické. Le numéro de série, les raccords Nervex, les pattes Simplex, les sifflets de haubans, tout ça fait penser à un PX10. Sauf l'absence de chrome et les raccords de tête de fourche (différents jusqu'à 1964) qui me mettent toujours le doûte sur le modèle.

Au sujet de cette histoire de pédalier, j'ai l'impression qu'il y a eu montage d'un plateau de Stronglight 63 sur un pédalier Stronglight 57. Ca expliquerait l'absence du cercle de renfort et les vis 6 pans.

Bref je crois que je ne connaitrai jamais la vérité vraie sur cette machine, le jeune à qui je l'ai achetée en avait hérité de son grand-père mais ne connaît pas son histoire (enfin, c'est ce qu'il m'a dit. Si ça se trouve, il l'a trouvée au fond d'une cour). J'ai donc décidé de ne pas chercher à la monter d'origine, mais me faire plaisir avec un cadre plus léger que ce que j'ai eu jusqu'à maintenant, avec un max de pièces d'époque. Je ferai peut-être une entorse sur les leviers de frein: avec mes petites mains, je suis incapable d'utiliser des cocottes anciennes. Et le but c'est de rouler, pas de le suspendre en déco.

Sinon. Vlà t-y pas que pour rigoler j'ai monté la roue arrière de mon Peugeot en 650b sur le cadre. Et pour rire encore plus fort j'ai remonté un Mafac Racer sur le cadre. Quelle poilade. Ca passe.



Voilà voilà, ça donne des idées.

Pesage du cadre.




Breaking news: en décapant les haubans j'ai retrouvé les limites de chromage. Ce cadre a bel et bien été chromé avant d'être ré-émaillé. Peu de chances que je le refasse chromer cependant.

le soucis sur ces pattes arrière , c'est que seul le SIMPLEX se monte car il n'est pas vissé comme habituellement mais inséré dans le logement "rond" et vissé par derrière par un contre écrou qui le maintiens au cadre ...

donc les HURET n'y vont pas

Damned

tu as démonté ?

Quoi, l'ancien dérailleur ? Oui, il est déjà chez Ed Shutter.

S'il s'agit d'un PX10 du début des années 60, le dérailleur arrière semble être un Simplex Juy Export 61. Magnifique pièce. J'ai regardé par curiosité, ça s'échange entre 250 et 400 euros. Je le laisse aux amateurs fortunés.

Mais j'ai un doute sur la datation. Chez les Tontons il y a un PX10 avec 9000 numéros d'écart sur le numéro de série, et estimé autour de 1968/1969. Ce qui collerait avec le type de raccords de la fourche, qui étaient différents en 1961 de ceux montés sur mon vélo.

Voilà une photo du dérailleur :







Il n'est pas vraiment utilisable, le Delrin est cassé, mais je peux démonter la fixation et l'envoyer pour l'adapter sur un autre Simplex.

c'est bien ce que je pensait

MAFAC 2000 a écrit:c'est bien ce que je pensait

Tu penses que l'on peut adapter ce pivot sur un autre Simplex ?

Je pense qu'il pense que le Huret qu'il vient de m'envoyer ne se montera pas...

Je n'ai pas eu le temps de regarder pour une adaptation encore, j'essaie de m'en occuper ce week-end.

Zamak a écrit:Je pense qu'il pense que le Huret qu'il vient de m'envoyer ne se montera pas...

Je n'ai pas eu le temps de regarder pour une adaptation encore, j'essaie de m'en occuper ce week-end.

Je pense qu'il faut le monter en Simplex.

Zamak a écrit:Je pense qu'il pense que le Huret qu'il vient de m'envoyer ne se montera pas...

pas la peine, les HURET ne se monteront pas ; SAUF SAUF si tu as un des rare cadre avec patte filetée et dérailleur SIMPLEX coulissant dans le trou de la patte ... faut voir ...

La patte Simplex du vélo est filetée, j'ai démonté la patte de fixation du Huret pour tenter de le monter directement sur la patte Simplex. Le diamètre semble correspondre mais le pas de vis a l'air différent

Je vais fouiller dans mon fourbi voir si je ne trouve pas une vis de Simplex.

Bé ça colle en fait.



Le filetage est bien le même, c'est juste la crasse Huret qui n'est pas compatible avec les pattes Simplex. Après nettoyage en finesse ça rentre comme dans du beurre.

Je vais rester sur cette config - tant pis pour l'origine. Le Simplex Prestige est quand-même nettement moins beau qu'un Allvit. Et puis, à vrai dire, il y a tellement peu de pièces d'origine sur ce cadre que je vais avoir du mal à tout rassembler.

et puis tu verra , ces HURET  c'est incassable !!!  

tiens , regarde ce post , je suis parti du même vélo que toi

https://www.velovintageagogo.com/t1518-peugeot-px-10-1968-70#23098


AVANT - APRÈS

Je vais essayer de faire aussi bien

Depuis peu en télétravail (tiens, pourquoi ??), je perds une heure de vélotaf par jour mais je gagne une heure de bricolage à la maison.

Le nettoyage des pièces continue. J'ai récupéré une jante rigida à pneu avec moyeu Helicomatic, je m'étais bêtement dit que je pourrais récupérer l'axe à serrage rapide de l'Helicomatic pour le monter sur le moyeu Maillard à écrous papillon qui était monté sur le vélo. Bah nan en fait, le diamètre des billes n'est pas le même. Pas grave je me dis, je vais récupérer les cônes sur l'ancien axe. Bah nan, du tout du tout, c'est pas le même diamètre d'axe, à quelques pouillèmes de millimètres. Gast, comme on dit chez moi. Il me faut donc dérayonner une autre roue plus récente (années 80) à moyeu Maillard et serrage rapide mais qui est malheureusement montée avec une jante noire totalement incompatible avec l'idée que je me fais de ce vélo. Et je n'ai pas l'outil pour cette roue libre... (diamètre 35 mm, cannelures fines, ça dit quelque chose à quelqu'un ?)

Sinon les étriers de freins et les Allvit sont nettoyés après démontage complet.






Côté cadre, beaucoup de reprises de pocs, apprêt, ponçage 500/1000/2000, tiens encore un trou, je l'avais pas vu celui là, mastic, apprêt, ponçage 500, mince trop poncé, phosphatant, apprêt, ponçage 1000, bof pas encore bon, apprêt, ponçage 1000/2000, ouf. Ca m'a pris une bonne dizaine de soirées.



Cet après-midi, transformation de la remise de jardin en cabine de peinture et une couche de Peugeot EWT (le fameux blanc Meije des 205 Rallye).



Pas mécontent du résultat, mais ma couche est un peu légère (dilution à 15%, un peu trop je pense) donc j'attends le séchage à coeur et je referai une couche après un petit ponçage. Ca va retarder le remontage...

Sacre boulot.
Pour la roue libre, elle est de quelle marque?
Si c'est une Maillard Normandy, dans ce cas ce sera 24 cannelures mais le dia exterieur de l'outil est seulement de 31,5 mm, 35 mm je ne sais pas.

24 cannelures oui, et effectivement après vérification on est plus autour de 31 mm que 35.

Ce serait donc ce modèle de démonte roue libre: https://www.ultimebike.com/demonte-roue-libre-var-multivitesse-maillard-normandy-405.html

A force de récupérer des roues libres de tous types, je vais finir par avoir tous les outils. Jusqu'à maintenant je n'ai pas encore démonté deux roues libres identiques. Un démontage, un achat.