Ginet

A ceux qui ont déjà verni un cadre.
Quel est la méthode?

Léger ponçage au papier 1000, fait.
Je fais d’abord les angles puis les tubes?
Je badigeonne juste partout?

Je ne sais pas trop par quel bout attaquer ...
Autant que ce soit le bon!

Edit : il faut vernir la fourche (chromée) aussi?

Binch a écrit:A ceux qui ont déjà verni un cadre.
Quel est la méthode?

Léger ponçage au papier 1000, fait.
Je fais d’abord les angles puis les tubes?
Je badigeonne juste partout?  

Je ne sais pas trop par quel bout attaquer ...
Autant que ce soit le bon!

Edit : il faut vernir la fourche (chromée) aussi?

Pour ma part, je passe d'abord une couche sur chaque petit bout exposé. Mais vu la quantité sur ton cadre, le mieux serait de tout faire en une fois ;)

Avec un pinceau de qualité (enfin un truc en poils quoi), tu commences par un bout, tu avances petit à petit et tu finis à l'autre... Ca me prend un peu moins d'une heure typiquement (je suis lent en tout). Tu repasseras ponçage + couche sur cette première après quelques jours de sêchage, donc pas de stress pas si elle n'est pas parfaite. Tu verras, c'est un vernis accommodant qui se tend bien tout seul, pardonne le geste trop brusque, permet de petites reprises même après quelques minutes etc. Appliquer avec précision et parcimonie. Mieux vaut une couche de plus qu'une couche trop épaisse. Par contre, bien dégraisser les surfaces, les mains...

Tu peux vernir des parties chromées aussi. Fais-ça dans un second temps, après avoir pris le coup de main sur le cadre. C'est un peu plus délicat, surtout si le chrome est bien lisse ;) et ca va mettre loooongtemps à sécher. Vernis ou pas, il faut protéger le chrome piqué, sinon la rouille tend à revenir aux même endroits, même après phosphatation.

Merci Frob pour toutes ces précisions!

Le cadre est propre, dégraissé, poncé au papier fin. YAPLUKA!

Pour le pinceau, la qualité est primordiale ? J’ai pris un premier prix de chez bricotruc avec des poils sans doute synthétiques.
Aussi, je n’ai pas de pied d’atelier ou autre. Le mieux c’est de le poser au sol? Ou il existe une meilleure technique ?

Désolé de poser autant de questions, mais j’ai pas envie de faire une erreur de débutant, et j’aimerai bien faire!!

Binch a écrit:Merci Frob pour toutes ces précisions!

Le cadre est propre, dégraissé, poncé au papier fin. YAPLUKA!

Pour le pinceau, la qualité est primordiale ? J’ai pris un premier prix de chez bricotruc avec des poils sans doute synthétiques.
Aussi, je n’ai pas de pied d’atelier ou autre. Le mieux c’est de le poser au sol? Ou il existe une meilleure technique ?

Désolé de poser autant de questions, mais j’ai pas envie de faire une erreur de débutant, et j’aimerai bien faire!!

J'ai fait un premier cadre avec ... 4 (ahum) couches avec un pinceau de base. La dernière a fait des coulures. C’était sans doute la couche de trop (enthousiasme de débutant: faut protéger M'sieur!).

Le suivant a reçu une couche rustol et 2 tonkinois avec un pinceau doux au toucher (je ne sais pas en quoi). Le résultat était nettement mieux. Désormais je fais juste 2 couches tonkinois avec ce pinceau et ça me parait nickel.

Je suspend le cadre avec une ficelle à travers le BDP et je fais du yoga autour ;D  Vernir et laisser sécher 12h dans un endroit sans poussière/vent. Surtout si t'as des chats (saletés de bestioles!)... Quand ça ne sent (au nez) plus le vernis, je me dis que c'est assez sec pour passer à l'opération suivante. Tout ça prend un moment quand même...

J'oubliais: je passe un bon coup de ponçage avec une cale sur les faces du BPD quand même. Faudrait pas que ça fausse l'alignement du pedalier, ho! =:-}

Vélo suspendu, j’ai piqué un pinceau à ma femme, j’attaque!!!

Merci!!

La première couche de vernis est en séchage depuis hier soir.
Ça m’a pris un peu moins d’une heure, je dois être un peu lent aussi...

En attendant, je commence les petits remontages.
Du coup, de nouvelles questions arrivent :

Il me manquerait pas une vis de réglage sur le dessus des leviers de freins?
Et de quel type de câble de frein j’ai besoin là dessus? (Quel type de « plomb »)





Ensuite, comme je me suis précipité sur le démontage, je ne me souviens plus bien.
Petit plateau à l’intérieur du pédalier, grand à l’extérieur ?
Il y a une vis sur le grand plateau qui, j’imagine, doit servir de repère, je la met à quel niveau?
Pas de repère sur le petit plateau...
Et bien entendu, les inscriptions Stronglight vers l’extérieur ?

salut,
la "vis" du grand plateau sous la manivelle, le reste c'est ça et il te manque une vis de réglage pour tes cocottes

pour le câble de frein , le classique avec un plomb cylindrique c'est ok

cordes de piano aussi

Merci à tous!
Vous avez des exemples de vis? Ou même un lien?

Pédalier remonté !




J’attend encore que la première couche de vernis sèche...

Comment s'est passée l'extraction de manivelle stronglight ? Difficile?

matt35170 a écrit:Comment s'est passée l'extraction de manivelle stronglight ? Difficile?

Une fois qu’on a le bon extracteur (22mm pour celui là), aucune difficulté! Mais bien mettre l’extracteur à fond pour pas foirer le pas de vis.

22 mm pour pédalier stronglight? Moi qui pensais que c'était uniquement du 23.35 mm

Moi aussi! Je me l’étais procuré en 23,35 mais pour le coup, là, c’était 22mm.

Bon, j'ai commandé en 23.35, espérons que ça correspond

48h plus tard, le vernis n’est toujours pas sec...
Par contre, ça rend tellement bien que je me tâte à passer une seconde couche...
Les experts, quel est le réel intérêt de la seconde couche?

Une photo?

Binch a écrit:48h plus tard, le vernis n’est toujours pas sec...
Par contre, ça rend tellement bien que je me tâte à passer une seconde couche...
Les experts, quel est le réel intérêt de la seconde couche?

Suis pas expert, mais je rammène mon avis quand même... caveat emptor ;D

Effectivement, hors Finistère, les choses vernies séchaient nettement plus vite il y a 2 semaines. A tel point qu'on pouvait se demander si elles n'allaient pas prendre feu! Faut compter la semaine je pense. La plupart du temps, j'oublie mes trucs qui sechent et je reviens dessus après avoir fait autre chose. Pour les x couches, j'y vois tout un tas de raisons.

Là où la peinture a sauté, il y a un saut avec le reste de la peinture. Vernir une première fois puis poncer puis revernir permet de réduire ce saut et d'avoir une surface plus homogène, donc probablement plus durable.

Je vernis pour protéger. De l’oxydation mais aussi des abrasions quotidiennes. Je me dis que x couches protègent mieux que 1 couche.

Je n'ai aucune donnée empirique sur la durabilité de ce vernis. Comme c'est une base huile de lin à l'instar du rustol, je me dis que le tonkinois doit être comparable. Disons donc qu'après quelques années d'usage conséquent et d'exposition aux éléments, je m'attend à voir la surface tirer une sale tronche. C'est pas grave: c'est aussi le moment ou je fais une révision "en profondeur" du clou. A ce moment, rien n’empêche de "descendre" jusqu'à la partie saine et rajouter une couche. Avec une couche unique, je me dis qu'à ce moment je serai obligé d'enlever tout le vernis.

Bref, voilà mes théories probablement fumeuses de parfait dilettante en traitement de surface. N'hésitez pas à corriger ou ... en rajouter une couche.

Ça y est, vernis sec.
Ponçage à l’eau avec papier 1000 ce soir, deuxième couche demain...

En attendant, j’ai cherché une vis de réglage pour les leviers de frein Mafac.
Je ne trouve pas de référence, ou de vis adéquat.
Auriez vous un lien, une référence, une mesure, une photo?

Ça avance, deuxième couche, mais trop fine à mon goût, elle a séché en une journée. Je vais sûrement y mettre un petit coup encore...

Joli ! <3

Attention à l'overdose de vernis ;D

Je ne connais pas ces leviers. Peut-être qu'ils sont en tout point semblables à cuex qui ont un corps en alu ? Dans ce cas, les vis qu'on voit sur ceux-là devraient aller ici aussi, e.g.



A vérifier...

J’ai commencé le remontage, première étape la fourche et donc le JDD.
Et, évidemment, premier problème.

Je pense que mon JDD est légèrement marqué. Et j’ai une des cages à billes qui est légèrement tordue, je l’ai redressé mais bon...
Quand je le remonte, soit j’ai du jeu, soit ce n’est pas fluide du tout.
Tout a été nettoyé et graissé.
De plus, la cuvette qui se trouve sur la fourche (marquée Stronglight) n’est pas fixée à la fourche, elle tourne un peu sur la fourche.

A votre avis, je change le JDD?
Une solution pour cette cuvette ou s’est normal ?

Une photo du JDD pour l’identifier.
Je vous ferai plus de photos si besoin.

Plus de photos pour identifier le JDD:

Ça, déjà, c’est la « cuvette » qui tourne sur la fourche. Ça se fixe ou c’est normal?





Une autre du JDD démonté





Dans le cas où je le change, quelle sont les mesures à prendre pour ne pas me tromper? Et quel modèle, Stronglight si possible (et d’époque) me conseillerez vous?

Bonjour Binch, cette "cuvette" ( j'ai vu qu'elle pouvait s'appeler coupelle de fourche) s'emanche sur le bas du pivot . Elle tient par le serrage du JDD.

Merci!
J’ai vu que ça s’emmanchait un peu en force normalement pour pas que ça bouge sur la fourche.
Dans mon cas, elle n’est absolument pas calée...