Ginet

Décidemment, la restauration d'un vélo est un processus lent pour qui débute

C’est effectivement ce que je suis d’apprendre....

Tu as plutôt un bon jdd. C'est pas de l'entrée de game.

Si cette coupelle tourne un peu, c'est étrange, mais ça ne me parrait pas en soi très grave. Ca le serait sur un roulement contraint genre pédalier. Est-ce qu'elle tourne dans le plan ? D'ailleurs, es-tu sur qu'elle soit bien à fond ? On dirrait qu'il y a un gros espace entre la tête de fourche et la coupelle. Habituellement, elle repose quasimment sur la tête de fourche. Peut-être qu'il faut la presser correctement ?

Si tu as un doute sur une cage à bille, c'est mieux de la remplacer je pense. Elles sont vraiment très marquées les pistes de roulement ? Sauf choc majeur, ces pistes ne devraient pas subir une bien grande usure.

Bref, à ta place je vérifierai cette ひistoire de coupelle pas assez pressée (vous en pensez quoi les gogo ?). Puis remontage avec une/des cage(s) fiables. Enfin, tu regardes si le mouvement est bien fluide sur tout le débatement. Si c'est pas le cas, il va falloir chercher plus loin.

Le tube est bien droit et lisse ?

EDIT: je vois que cette espace tête de fource - coupelle y est déjà sur ta première photo. C'est vraiment étrange. Ce vélo aurait pu rouler avec une coupelle mal posée ?

Elle est bien posée sur la tête de fourche, ce n’est pas un espace entre le cône et la tête, c’est le bas du cône lui même, posé sur la tête de fourche.

En gros ce cône (ou coupelle) tourne. La fourche tourne, le roulement aussi évidemment mais le cône aussi.
Il n’est absolument pas posé en force, comme si la fourche ou le cône lui-même manquait de matière.

Je me tâte à coller le cône pour qu’il ne tourne plus.

Si je devais changer les cages à billes, c’est standard ou je dois mesurer le diamètre / épaisseur etc. ?

J’ai mesuré les cages à billes avec un vieux pied à coulisse donc je ne suis pas certain de moi.
Diam extérieur : 36mm
Diam intérieur : 26mm
14 billes.

Je vais sûrement tenter de coller le cône sur la tête de fourche avec une colle epoxy et changer les cages à billes.
Ça devrait sûrement le faire.

Bonjour je ne suis pas sur que cela serve a quelque chose de coller. J'ai eu le cas et la coupelle c'est replacée une fois le JDD remonté et réglage effectué.

En attendant les cages à billes, j’ai collé la coupelle sur la tête de fourche avec une colle epoxy. Ça devrait le faire!

Et ce vélo vient de recevoir sa selle (merci à DodoLeBelge!!)

Je suis entrain de remonter le BdP et le pédalier et j’ai vraiment l’impression de tâtonner en permanence avec cette première restauration.

En gros, j’ai monté le BdP puis le pédalier une première fois et le grand plateau touchait le cadre.
J’ai donc démonté et inversé l’axe. Là c’est mieux mais ça touche presque.
Je dois serrer la manivelle à fond et ca se joue à vraiment rien ou je ne dois pas serrer à fond ou j’ai juste mal fait?


Le BdP après réglage, j’ai encore pas mal de filetage dehors je trouve, c’est normal?




Et là le plateau qui touche quasiment le cadre...

Ohlala courage! Les gogos vont t'aider tkt mais dis toi que ce vélo aura été un apprentissage, long, mais fructueux du fait des nombreuses embuches rencontrées

J’apprends....


Autre possibilité d’erreur :
Est ce que j’ai mis les cages à billes dans le bon sens?

Pour moi, tes billes sont dans le bon sens.
Les cuvettes sont bombées à l'intérieur pour que les billes roulent dessus. Si jamais tu inverses les roulements, les bagues vont être en contact avec les cuvettes ce qui ne va pas.

Par hasard, tu n'as pas de photo où l'on voit comment était le pédalier avant démontage?
Avant de démonter un vélo, quand on ne connaît pas trop, il vaut mieux prendre un max de photos. Ça permet de voir comment étaient positionnées les pièces.

Normalement, le côté le plus long de l'axe va coté pédalier.

Édit: je viens de voir la photo avec ta cuvette mobile et contre-écrous. Je trouve que la cuvette mobile est trop sortie.
Après je n'en ai pas demonté 50000 mais sur mes vélos, il n'y a pas autant de filetage qui dépasse.
Ton axe n'a pas du jeu latéral? Si tu tires et pouces le pédalier, tu devrais sentir s'il y a du jeu ou non.
Pour le montage du bdp, tu as bien fait comme ca:
-graisser cuvette fixe
-insérer axe avec ses roulement positionnés et graissés.
-visser la cuvette mobile sans la bague de contre écrou.
-régler le jeu.
-visser la bague de contre écrou sur la cuvette mobile. En vérifiant le jeu. Car en serrant cette bague, il arrive que ça sert la cuvette mobile et que les roulements soit trop en contrainte.

Pour moi, la seule erreur que tu aurais pu faire, c'est visser la cuvette mobile avec la bague déjà présente et donc tu la sers jusqu'à blocage mais tu n'as pas reglé le jeu et l'axe bouge. Dans ce cas, il faut desserer le contre écrous et visser la cuvette.

J’ai fait exactement comme tu as dit...
J’ai réglé mon jeu avant de mettre le contre écrou.

On est bien d’accord que les manivelles doivent être serrées au maximum ?

C'est vrai que ça parrait un petit peu juste tout ça. Tu n'as plus aucun souvenir de la configuration d'origine ? (sinon, oui, prendre plein de photos dans tous les sens avant, pendant et après le montage est un excellent conseil ;) Mesurer des choses aussi).

Il se pourrait que ton axe de pédalier soit une pièce rapportée (comme d'autres sur ce vélo) qui a plus ou moins fait l'affaire. A voir à quoi rassemblera la ligne de chaine une fois la roue montée.

La cuvette mobile est à moitié visée à peu près, c'est ça ? Ce n'est pas bien grave je pense. Mais ça peut être indicatif d'un axe un peu déviant ;)

C'est bien 68 mm, la taille de ton BdP (le bout de tube du bas sur lequel se vissent les cuvettes) ?

Si, manivelle à la verticale face au tube, tu mesures la distance entre la manivelle et le tube vertical, tu obtiens à peu près la même chose des 2 cotés ?

Effectivement, les photos, c’est une super idée !
Je le ferais !!!

La seule que j’ai du pédalier avant démontage.





Je prend les mesures dès que je rentre.
L’axe fait 118mm.
J’ai posé tous les composants qui étaient déjà posés...

frob a écrit:

C'est bien 68 mm, la taille de ton BdP (le bout de tube du bas sur lequel se vissent les cuvettes)?

Oui. 68mm.

Je te fais la mesure de la symétrie des manivelles demain.

frob a écrit:A voir à quoi rassemblera la ligne de chaine une fois la roue montée.

La cuvette mobile est à moitié visée à peu près, c'est ça ? Ce n'est pas bien grave je pense.


Si, manivelle à la verticale face au tube, tu mesures la distance entre la manivelle et le tube vertical, tu obtiens à peu près la même chose des 2 cotés ?

Alors,

-la cuvette est vissée à un peu plus de la moitié.

-j’ai la même distance manivelle droite/tube vertical que manivelle gauche/tube vertical.

-pour voir la ligne de chaîne, je vais donc la poser. Vous avez des conseils ou astuces pour la mettre sans me faire avoir par une erreur de débutant?

Bon. J’ai tenté.
C’est bien sensé ressembler à ça?







Évidemment, j’ai eu un soucis.
La roue arrière est différente de celle qui était posée mais même mesure d’axe, même nombre de pignons.
Quand la chaîne est sur le plus petit pignon, elle frotte sur le hauban.





Du coup j’ai rajouté une rondelle de chaque côté (pour que la roue reste centrée) et ça passe.
Est ce qu’il y a un quelconque risque suite au rajout de rondelles?

Vu les quelques photos et le positionnement des coups sur le cadre à ces endroits, on dirrait que c'était déjà juste avant démontage en effet.

Ajouter 2 rondelles ne devrait pas changer grand chose. Ecarter les bases de quelques mm au moment de mettre la roue n'est pas méchant. L'acier est tolérant. A éviter avec d'autres matières ;)

Pour la ligne de chaine, je ne sais pas comment font les autres gogo. Soit je mesure avec précision si l'écart avec le millieu entre pignons et plateaux correspondants est cohérent, soit je roule avec et je regarde si la chaine est droite ou pas. Bizarrement, les 2 méthodes concordent.

Il pleut, donc avec la logique du sud, je ne bosse pas.
Donc j’avance un peu sur ce vélo!!

J’ai mis des patins Kool Stop sur les Mafac Racer.
J’ai trouvé des butée de gaine réglable sur les leviers de freins.
J’ai reçu les leviers de vitesses avec des troutrous, pour bien aller avec le pédalier.
Du coup, les freins en full Mafac
La transmission en Huret.
Le Jdd (avec cages à billes neuves) et le pédalier en Stronglight.

Jusqu’ici tout va bien.

J’ai posé les gaines. Mes premières !
Pas encore les câbles.
C’est là que j’ai besoin de vos avis: ça vous paraît correctement posé ???
Les gaines de freins peut-être trop longues?

Photos:

Ca prend bien forme. Il va être chouette. Ses défauts esthétiques lui donne un vrai caractère.

Tes gaines sont un peu longues entre les leviers de freins et le cadre en effet. Tu peux leur enlever 4-5 cm. Vas y de proche en proche, tu sentiras toi même quand c'est bon.

Bravo à toi, t'en viens à bout!

Beau boulot, la longueur des gaines me choque pas car le cable coulisse mieux ,après c'est esthetique.

Hehe, sacrée allure la bestiolle. Je veux le même maintenant :E

+1 pour les gaines. Petit à petit tu tomberas dessus. Peut-être même un peu celle de l'arrière (difficile à juger sans le tube de selle).

J’ai raccourci les gaines et mis les câbles de freins, réglés aussi.
C’est assez simple en fait, le système des Mafac est bien foutu. Je comprend qu’on les voit partout!

Une micro touche de bling bling quand même...






Je devrais recevoir une tige de selle en fin de semaine car celle qui était en place avait un diamètre légèrement trop petit...
C’est dommage, elle aura moins de caractère, mais je pourrais y mettre enfin une selle!
J’en chercherai une plus sympa...
Je vais également câbler les dérailleurs en fin de semaine et normalement, ce sera terminé pour ma première tentative de restauration!

Mis à part un ou deux petits détails à venir, je crois bien qu’il est terminé.

Assez fier de cette première restauration.
Je crois bien avoir attrapé le virus... je vais attaquer d’autres vélos.
Merci à tous les gogos pour vos conseils précieux !!

Évidemment, un petit conseil supplémentaire serait le bienvenu :
Mes freins font un bruit horrible lors des freinages, est ce qu’il existe un moyen de les faire taire?