Transformation VTC en vélotaf /// Projet néo-rétro

J'assemble des guitares électriques à partir de pièces collectées de ci de là, j'en rénove pour des potes, je les règle aux petits oignons, mais je n'ai pas les compétences pour partir de 2 planches brutes et en faire un instrument jouable...

J'ai assemblé celle-là à partir de pièces d'occaz, elle me sert de cobaye pour des essais de micros, etc c'est une Frankenstein et elle est monstrueuse  

j'avance en pointillé sur ce chantier, plusieurs questions qui tardent à trouver leurs réponses, et plusieurs solutions qui apportent leur lots de problèmes...

Après le démontage en bonne et dûe forme (j'ai laissé le boitier de pédalier en place puisque je n'ai pas l'outil pour le démonter, et qu'il est en bon état), j'ai attaqué le remontage et les modifications. Dans l'idée, j'aimerais conserver un maximum de pièces d'origine pour limiter les frais, ou taper dans mon stock perso.

Pour l'instant, j'ai acheté un guidon course diamètre 26 pour installer avec la potence d'origine. Problème, les angles et arrondis du guidon ne se laissent pas guider dans la potence, il faudra peut-être donc changer la potence  



Autre "souci", en remontant le GB avant, j'ai remarqué qu'un des pontets était cassé, il manque donc une paire de tringles et cela donne un moche forme autour de la roue. A voir comment résoudre la chose...



Autrement, j'ai modifié le pédalier, je lui ai oté son petit plateau car mes shifters Ultegra sont prévus pour un double. Pas forcément extra pour la ligne de chaine mais bon, c'est comme un triple sur lequel je ne roulerai jamais sur le petit plateau au final. J'ai greffé un dérailleur double Sachs Rival, à priori, il devrait fonctionner sur le double plateau







J'ai également posé le dérailleur arrière Ultegra, il me reste à voir si je peux conserver ma roue d'origine en 7V et lui greffer une cassette 9V, ou si je doit changer le corps de roue libre, ou de moyeu (ou de roue)



J'ai changé l'attache de selle, j'ai gagné 70 grammes (attache d'origine en acier : 97 grammes /// attache en alu : 24 grammes)



Et voici le chantier dans son avancée globale.



Concernant les freins, je pars donc sur des cantilever, j'ai trouvé une paire de canti Sachs sur une épave, ils sont assez stylés, j'espère qu'ils seront efficace. Il me faut aussi trouver une butée pour le cable (qui était dans la potence) et des vis de réglage qui s'installent sur les gaines. J'ai déjà acheté une paire pour le réglage des vitesses, j'ai pris des Jagwire qui ont l'air pas mal



Sinon, déception, je lui avais prévu une dynamo qui s'installe sous les bases, mais elle ne donne visiblement plus de jus. J'ai deux autres modèles qui s'installent ici, mais les fixations ne sont pas prévues pour un tel vélo, il faudra peut-être usiner les pièces, à voir ce qu'il y a de faisable...

oh dis donc, un sujet qui passionne les foules par ici ! Pas grave, voici les photos du jour. J'ai finalement réussi à passer le cintre dans la potence, j'ai du improviser pour y parvenir :
- j'ai pris une vis assez longue que j'ai passé dans le trou prévu pour la vis du serrage du cintre
- j'ai inséré un boulon dans l'espace ouvert de la potence
- j'ai mis une butée pour empêcher la vis de rentrer dans le filetage
- puis j'ai visser de manière à étendre le diamètre de la potence le temps de pouvoir faire passer les virages du cintre

du coup, j'en ai profiter pour installer les cocottes et vérifier si j'avais les cables / gaines en stock. La réponse est négative. Je suis également à la recherche d'une pièce que je galère à trouver, c'est celle-ci



autrement, voici les dernières photos du chantier. Les GB blancs et la jante arrière ne me plaisent pas du tout, je vais chercher du noir, ca rendra l'ensemble plus cohérent. La selle n'a été montée que pour tester la hauteur de la potence et la position des cocottes. Je vais aussi mettre autre chose.





Mais j'suis content, le chantier avance !

justapoke a écrit: Je suis également à la recherche d'une pièce que je galère à trouver, c'est celle-ci

Tu veux que je t'en fabrique une? Faut juste que tu me donne la longueur que tu veux entre la vis et l’arrêt de câble.

chantier en stand-by because opération. Merci Fred pour ta proposition, mais je vais trouver ça, cette pièce existe, il suffit de la trouver et la commander. Et je la cherche en noir

bon, j'étais pas vraiment satisfait du trio orange-noir-blanc, j'ai donc sacrifié le blanc au profit du noir. J'ai donc :
- viré les garde-boue Bluemels pour en mettre des en plastiques qui ne (me) choquent presque pas.
- changé cette horrible selle blanche pour mettre une Italia noire à la place
- monté un jeu de roues usées mais qui ont l'avantage d'avoir des moyeux et des jantes noires

Niveau technique, j'ai aussi pas mal avancé :
- câbles de dérailleurs
- pose de la chaine (probablement trop large pour 9 vitesses, saleté)
- réglage du frein arrière (j'attends encore le pontet / butée pour le frein avant)

Il me restera donc à régler le frein avant, poser la guidoline (noire, oeuf corse !). En voyant la photo, ce qui me gêne, c'est la potence, elle fait tache je trouve... On verra à l'usage si elle est au moins efficace

C'est cohérent j'aime bien !

Hou qu'ils sont moche tes bouts de plastoc   (et inefficace pour en avoir eu)
Tu devrais te trouver des GB en alu ou inox ancien, type Motobec ou Mercier ou meme des un peut carré comme les Peugeot mais pas ça!
Ou repeindre tes blanc
j'en ai peut etre en acier a repeindre, je regarde et je te dis.
La j'ai mal  

T'as des photos pour illustrer tes propos ? Je vois pas de quels GB tu parles, merci.

Dans ce genre la   

:x  pas sur ce vélo non, jamais ! A la limite, peut-être plutôt un truc du genre comme ci-dessous



Ce que j'aime "bien" dans les garde-boue qui sont là, c'est que ça conserve un esprit sport sur ce vélo, en comparaison avec des GB ville...

Ah oui, la potence

je vais déjà essayer ce vélo dans cette config (je vais finir les freins quand même) pour voir si la position me convient en hauteur / longueur. Si le vélo passe ce test, on verra ce qu'on peut y faire, autrement, on verra ce qu'on peut y faire   

Bon, la V1 est terminée, montée, censée fonctionner. Elle fera forcément l'objet de mises à jour avec le temps, la voici en l'état


Cadre + Fourche d'origine (Tange MTB). Roues de récup : moyeux Shimano et jantes Rigida Zac 19


Mix : Pédalier Exage 300LX d'origine transformé en deux plateaux. BdP SKF d'origine. Dérailleur AV Sachs Huret New Success 2V. Dér ARR Ultegra 9V. Cassette 9V Shimano


Cantilever Dia Compe de récup' avec vis de butée/réglage bricolée maison


Tige de selle d'origine. Selle et attache de selle neuve (NOS en magasin)


Potence d'origine. Cintre neuf. Cocottes Ultegra 2x9 de récup'. Guido maison (chambre à air recyclée, provisoire).


Gros plan sur la guidoline. Vis de réglage de la tension des câbles sur les gaines de chez Jagwire


Butée de frein avant neuve. Cantilever Dia Compe de récup'

Dans la config ci-dessus, je crois pouvoir dire que je suis en fait satisfait du résultat optique. Il me manque encore des garde-boue. Je suis maintenant en attente du test, impatience !

justapoke a écrit:Je suis maintenant en attente du test !

Alors ? Les sensations sur ton hybride ?

Et bien après quelques mois, il n'a subi que peu de modifications : pose de garde-boue et d'un porte bagage léger pour utilisation par route mouillée et pouvoir aller faire les courses. J'ai monté des Schwalbe Marathon Racer dessus aussi, ça roule très très bien. Il ressemble à ça maintenant.



Dans l'idée, j'aime vraiment bien ce montage, mais plusieurs choses ne vont pas... A commencer par le cintre, il est trop large, et sa géométrie ne me plait pas, les cocottes sont trop loin, et le drop trop grand du coup, j'ai du mal à "piloter" en position basse. Concernant la potence, au niveau de la hauteur je me sens bien mais une potence plus courte me semble mieux. J'ai l'impression de conduire trop "couché" pour qu'on puisse parler d'un CX.

Au niveau des sensations autrement, je trouve que la géométrie et le cadre Cro-Mo du vélo se prête bien à cette modification, l'ensemble reste robuste et le poids se fait oublier rapidement. Autrement, je touche pas du tout au grand plateau, j'ai une cassette 11-32 et pour les 4,5 Km qui me sépare du boulot, les 32 dents de devant me conviennent très bien, je roule la plupart du temps en 32/13.
Pour les relances, en danseuse et mains sur les cocottes, c'est vraiment nickel. Sinon, je roule la plupart du temps les mains sur le plat du guidon, sur la piste cyclable j'ai toujours le temps d'aller chercher les cocottes pour le freinage.

Voilà voilà, mon coeur continue à balancer entre revendre l'objet pour financer (en partie) l'achat d'un autre vélo, ou bien continuer à faire évoluer celui ci, à voir...