Colnago Super année 80-81

D'Gé a écrit:Pour ton decals Columbus  

Merci D'Gé  mais il est aussi sur Bicycledecals et je l'ai déjà commandé  

Body34 a écrit:

Merci D'Gé  mais il est aussi sur Bicycledecals et je l'ai déjà commandé  

Et j'ai mesuré plus précisément, ma potence pantographiée fair le même diamètre que la tienne

lol, je suis bien content d'avoir trouvé un cintre, c'est bizarrement ce qui m'a donné le plus de mal

C'est pas pour me rassurer. Je sens que je vais aussi galère lorsque je vais m'attaquer à celui que j'ai récupérer d'Azerty

D'Gé a écrit:C'est pas pour me rassurer. Je sens que je vais aussi galère lorsque je vais m'attaquer à celui que j'ai récupérer d'Azerty

Tu sais, je débute,  et des 25.4 il y en a plus que ce que je pensais... je m'y suis sans doute assez mal pris, aussi je pense que tu t'en sortiras mieux que moi

25,4 est devenu une sorte de norme après le déferlement des marques américano taïwanaises dans les années 90. Mais un cintre Kalloy ou Hsin lung sur un Colnago des années 80 ...
C'est le moment où Cinelli a quasiment disparu, 3ttt a commencé à vivoter et Itm a raflé la part du lion.

Aujourd'hui j'ai démonté ce que je pouvais sur le cadre et j'ai commencé à jouer du sèche cheveux pour enlever les stickers abîmés. C'est long, des photos dès que j'ai fini.

Pour l'instant le boitier de pédalier ne veut rien savoir.

Sur la patte arrière, un n° de série : 87


Ce qui me pose question, ce sont les deux petits trous dans la patte, d'autant qu'ils paraissent filetés. Quelqu'un sait à quoi ça sert ?

Normalement tu devrais retrouver le numéro 87 sur la fourche. Ce qui prouve que la fourche est bien celle d'origine

Ok, je verrai quand je démonterai (bientôt )
pour l'instant j'ai fini d'enlever les vieux stickers abîmés.  J'en suis pour quelques ampoules aux doigts à force de tirer sur la colle mais je suis content.

Si il y a des spécialistes du vernis à ongle, vous sauriez ce qu'il faut prendre comme teinte pour être proche du rouge Saronni?

Pour le Bdp, je ne suis pas assez bien outillé, c'est vraiment coincé alors je vais aller voir un pote...

Lentement mais surement ça commence à prendre forme et bientôt, Youpi, le remontage !
Et là il faut commencer à réfléchir à son prochain chantier sinon le remplacement de la chambre à air du petit dernier va te sembler sans saveur!

Lol c'est gentil Steph, mais tu anticipes un peu
D'abord le pote n'a pas l'outil adéquat pour démonter le boîtier (chez Var, c'est le BP-60000-C je crois) donc il doit lui même demander à un pote...  ça peut durer un moment !)
Ensuite il y a des retouches de peintures à faire (sous le tube diagonal jusqu'au  bdp, c'est moucheté de pets de peinture) et là,  c'est une première pour moi donc comme je me connais  je vais passer beaucoup de temps en réflexions pas inutiles mais où je tarde à prendre des décisions
stick de peinture auto ou vernis à ongle, le "relief" correspondant à l'épaisseur de la peinture manquante va-t-il se voir ? est ce que le glanzol suffira pour polir au chiffon ? Est ce que je vernis une fois les nouveaux decals posés ?
Bref j'ai pas fini encore sur ce cadre!

Et avec une bonne grosse clé à griffe des familles, elle sortirait pas la cuvette mobile?

rondudju de rondudju !!!

La clé a crochet : j'ai pété un petit coin de la cuvette.
L'outil pro : trop cher.
Le BP 60000 C : faut qu'un pote le commande chez Var, le temps qu'il passe une commande  et qu'il  la reçoive j'en ai pour un mois d'attente.

Alors je prends un grand carton, je découpe un trou du diamètre de la cuvette, je pose le cadre et le carton par dessus avec seule la cuvette qui dépasse (comme une opération chirurgicale quoi)!
Et je me sers de cette p.tain de clé à griffe de la Générale des Eaux de mon beau-père noudidiou!!!

Je fais une photo d'un petit bricolage et je la mets en ligne

Une pince multiprise de qualité moyenne, Magnusson chez Brico Dépôt, une meuleuse pour dégrossir et une dremel pour finir.
Tu peux bien bloquer le contre écrou sans que la clé rippe et tu disposes de pas mal de force pour dévisser.
Je n'ai rien inventé, je me suis inspiré de la clé Var dont je disposais à l'atelier au début des années 90.

J'ai essayé, deux demi-journées pour faire cette clé...
Et puis rien, ça veut pas venir!
Donc c'est décidé, demain j'appelle un bon velociste de Montpellier.

Une demi victoire aujourd'hui,  grâce à un tuyau en Pvc.
Ça tient à pas grand chose Le velociste attendra.
La peinture est partie un peu avec. Ok, de toutes façons il y avait des retouches à faire.



une demie seulement car la cuvette fixe, malgré un gros couple de serrage et le même bras de levier résiste toujours.
On verra ce weekend.

As tu essayé dans les deux sens ?
Parce qu'il m'arrive de me tromper sur le sens de dévissage

Papy_Jim a écrit:As tu essayé dans les deux sens ?
Parce qu'il m'arrive de me tromper sur le sens de dévissage

C'est un pas italien, donc ça se dévisse sens anti horaire des deux côtés  

C'est juste que j'ai pas les bons outils alors je galère un peu

Pour la cuvette fixe, technique du couple de serrage à l'aide d'un gros boulon, d'un ecrou et des rondelles.
Pour l'instant ça résiste.

Body34 a écrit:
Pour la cuvette fixe, technique du couple de serrage à l'aide d'un gros boulon, d'un ecrou et des rondelles.
Pour l'instant ça résiste.

Il faut que tu mettes un contre-écrou sur un pas italien, sinon ton boulon va se desserrer et surtout il faut un bras de levier ... mais pas en pvc...

Papy_Jim a écrit:

Body34 a écrit:
Pour la cuvette fixe, technique du couple de serrage à l'aide d'un gros boulon, d'un ecrou et des rondelles.
Pour l'instant ça résiste.

Il faut que tu mettes un contre-écrou sur un pas italien, sinon ton boulon va se desserrer et surtout il faut un bras de levier ... mais pas en pvc...

En fait j'ai coupé le boulon assez court (aux deux tiers par rapport à la photo) et donc je serre l'écrou de l'intérieur de la douille du coup c'est dans le bon sens, le bras de levier en pvc est assez costaud,  mais pour l'instant c'est le boulon qui tourne,  et la rondelle qui bloque la cuvette à l'intérieur se déforme.  Autrement dit, ça  n'est pas encore assez serré pour entraîner la cuvette.
Je réessaierai ce weekend

Tu as essayé la version cuvette serrée dans l'étau et tu te sers du cadre comme bras de levier ?

D'Gé a écrit:Tu as essayé la version cuvette serrée dans l'étau et tu te sers du cadre comme bras de levier ?

cela fonctionne mais seulement si l'étau est un bon étau mecanic sans aucun jeu sinon .

tu pourais avant prendre le tout petit chalumeau de chez camping gaz cela aide a dilaté la graisse du filletage cuvette.

Merci D'Gé et Legaulois79 pour vos conseils mais je n'ai pas d'étau ni de place pour en fixer un.
Un pote a un outil Var qui va m'aider. Je vais le voir dès que je peux et le presse cuvettes que je me suis fait va sans doute me servir pour ne pas que ça rippe...

Autre sujet, j'avais posé la question sur deux petits trous filetés sur la patte arrière droite... je savais que j'en avais déjà entendu parler quelque part.
Et au hasard de mes (re)lectures, j'ai retrouvé le bon post... il s'agit du Raleigh d'Azerty :

azerty1515 a écrit:
Chose étrange : les deux trous excentrés par rapport aux autres (celui en haut et celui en bas).
Il s'agirait des trous de fixation du système Campagnolo Portacatena ! Système assez ingénieux, mais qui n'aura pas eu beaucoup de succès (voir photo)...


...La patte de mon Raleigh :


Un exemple de Campagnolo Portacatena :

les trous sur le mien semblent bien identiques :

Body34 a écrit:

Un lien intéressant sur ce système :
http://bikeretrogrouch.blogspot.com/2014/08/campagnolo-portacatena-neat-idea-whose.html?m=1

Trop content, le boitier FT Bologna est arrivé !
Deux cuvettes mobiles, axe titane, un roulement sur l'axe,  autre au fond de la cuvette... Ce dernier doit être coton à extraire
Heureusement,  ils semblent neufs! (hyper fluides)
Bon, il manque les vis en ergal,  tanpis!

Fabrication : de 79 à 84 (de mémoire ) comme indiqué sur l'article que j'ai mis dans "matos vintage".

Si je trouve d'autres pièces de cette marque à prix raisonnable, je n'hésiterai pas!