ALAN Cx, remontage full italien, si possible ...

Salut,

Tu comptes faire comment pour ton tube de fourche HS?
Je possède aussi un Alan et ce tube s'est fendu en deux en serrant la potence.
Si tu prends un pivot de fourche traditionnelle, tu vas faire comment car celui d'origine est vissé et collé.
Es-tu sur que c'est de l'acier? Tout le reste du vélo est en alu. J'ai posé un aimant dessus et le pivot n'est pas aimanté. Donc je pense que c'est de l'alu.

salut!

çà y est, j'ai réparé le pivot de la fourche, je m'occupe des dernières photos demain si j'ai un peu de temps après le taf ..
et je vous balance le tout..

je pense que mon pivot démonté était quand même d'origine, il était bien taraudé avec deux portées int, donc un boulot plutôt délicat à réaliser..
la réparation effectuée était vraiment "à l'arrache", de mon point de vue, à base de goupilles et de vis coupées....
j'imagine mal un gus refaisant faire l'alésage plus filetage int et y collant dessus des goupilles en vrac..

donc je pense que cet Alan a un pivot acier d'origine..

mais est-ce que tous sont en acier ou en existe-t-il des "en alu"..??
no sé..
mais j'ai des doutes..!
en alu, pour avoir une résistance identique à l'acier il faut quand même du tube plus épais..
donc soit plus gros en diamètre ext et donc çà ne passe pas avec la bague basse, qui est autour des 26,5 mm de mémoire..
soit plus petit en diamètre int, et là c'est la potence qui va être dure à trouver, moins de 22 mm je ne crois pas que çà existe..

si tu l'as déposé, fais des photos de ton tube si tu veux, pour en avoir le coeur net..

et tu me diras ce que tu penses de la réparation effectuée sur la mienne, j'ai la faiblesse de la trouver pas mal..  

den's

je suis ce topic depuis le début, là, j'interviens .   je viens de vérifier:
 j'ai pris une fourche alan, pas le modele CX.   j'y ai posé un aimant; .ben il s'est collé dessus. fourche issue d'un cadre de 48.

J'ai deux fourches d'Alan. Sur les deux, mes aimants ne se collent pas sur les pivots. J'ai testé les aimants sur des cadres aciers de vélo et ils s'aimantent bien...

Donc ils ont du utiliser différents matériaux pour les pivots de fourche.

Peux tu m'expliquer comment tu as fait pour mettre un autre pivot car il faut qu'il soit fileté à l'intérieur pour pouvoir être monté. Merci!

voui, promis, je te montre tout..

tu as peut-être des pivots avec un acier inox..
même faiblement inox, l'aimant ne colle pas..

ceci dit, l'acier inox est généralement moins résistant qu'un acier de qualité courante..
çà pourrait expliquer qu'il se soit fendu..
en général, on ne choisit pas des tubes inox pour du solide et léger à la fois..

ou alors c'est du titane, mais là c'est grand luxe..!!
et c'est péché de l'avoir bousillé..!!

den's

salut !

voici comme promis le déroulé de la réparation effectuée sur mon pivot de fourche..
j'ai pris des photos au fur et à mesure, c'est une habitude prise depuis longtemps dans mes bidouilles moto..

d'abord la préparation du pivot de récup:
alésage à 21 mm environ..
à 45 mm de profondeur environ, perçage de 4 trous 6 mm ..
fabrication d'un insert fileté à M10, avec 4 encoches pour gagner quelques grammes..!



insertion de l'insert (..!! ) soudure par les 4 trous, soudures meulées ensuite pour le passage de la bague de pivot basse..
plus une petite encoche de 2,5 mm pour faire un anti-rotation..



je le dis de suite, ce n'est pas ce tube qui est monté au final..
en fait j'ai été un peu présomptueux..
je voulais un emmanchement serré à la presse, le tableau des côtes me donnait 5 centièmes de serrage, j'ai voulu mettre plus, j'ai mis 15 centièmes, en misant sur une chauffe plus congélation..
résultat, à la mise sous presse le tube s'est déformé, trop de serrage..!!
un mal pour un bien, car j'ai du aller puiser à nouveau dans mon stock de vieilles fourches, et en essayant les filetages j'ai réalisé que j'étais en train de monter un tube "pas français"..!! un crime de lèse majesté..!!
et par ailleurs, au niveau du serrage de la potence, il n'était pas très beau, je l'avais vu mais je faisais comme si je ne l'avais pas vu..
donc çà m'a obligé à en refaire un autre, avec un tube en meilleur état, et surtout en pas Italien..!!

bon, ensuite je pars de la partie fourche en alu, avec son filetage bien malade..
pour le passer au tour, j'ai d'abord fabriqué une douille en 7075 à emmancher et coller dans l'alésage..



en place, un coup d'alésoir à 12 mm car l'autre coté est d'origine en 12 mm..



puis je fabrique un support en mécano soudé, vissé sur une barre diamètre 12 donc, vissé et pas soudé pour ne pas déformer la dite barre..



j'ai pensé qu'un centrage au dixième était suffisant pour l'utilisation prévue, pour chasser le centième il aurait fallu partir d'une barre rectifiée en "stub"..
en place, le montage avec écrous me permet de fignoler le centrage..:



et en avant sur le tour..! il n'y a pas beaucoup de marge au niveau de l'ancien filetage, à peine la valeur des filets à enlever pour arriver vers 21 mm ..



résultat, et on voit bien les trous effectués par le sauvage passé par là avec ses goupilles ..:



à ce stade il me faut prévoir la fixation..
dessous il y a un cône, je voulais trouver une jolie vis M10 à tête fraisée empreinte BTR, j'ai pas trouvé..
du coup j'ai acheté une belle vis en titane GR5 qui a l'avantage d'avoir la double empreinte hexagonale.. et légère..!!



passage au tour de la jolie vis pour lui faire un centrage à 12 mm et un joli cône extérieur..
plus un lamage sur la fourche..



en place çà dépassera à peine, avec une jolie forme..



puis l'assemblage donc, avec son raté et son retour à la case départ pour le tube..
montage serré avec en plus de la colle Araldite métal, qui vient combler le léger jeu au fond du tube dû à l'évasement de celui-ci..
de plus cette colle viendra fixer définitivement la vis de serrage titane..



détail du pion anti rotation, collé dans un trou percé dans l'alu..



et comme vous voyez, j'en ai profité pour attaquer le polissage..
grain 400, 600, 800, 1000, laine 000, tour à polir puis belgom alu.. classique..

du coup quelques photos plus glamour..!!







bon sang que c'est beau l'alu poli..!!
et je suis content de ma réparation, çà devrait tenir.. content, le père den's..

sinon notez mes nouveaux freins Modolo "Cross", comme neufs..!!

d'ailleurs il me faudra faire une demande, hélas il me manque une pièce..

à suivre donc..!!

den's

ah ouhai, quand meme. c'est fou c'qu'on peu faire avec un peu de belgom ..

T'as bien bossé. Superbe réparation. J aurai plutôt opté pour du blocpress, mais l araldite fera tout autant l'affaire. Sympa d avoir un tour a demeure et de savoir s'en servir. Beau boulot et bien expliqué.

Merci pour l'explication
Et c'est super, les raccords sont beaux et les freins aussi, ça avance bien

merci les gars, c'est sympa..

à propos des freins modolo, j'ai donc eu la chance de trouver un kit (quasi) complet en très bon état..

mais manque le support de gaine de frein avant, sur la potence..

je vais lancer une demande, mais sans conviction, c'est vraiment très spécifique..
je vais devoir sans doute refabriquer..
mais on ne sait jamais..!!

den's

Et ben ça c'est de la réparation de pro! Ca ne risque pas de bouger.
Merci pour les photos et les explications.

serviteur..!!

den's

salut à tous !

bon, j'ai un peu bossé..
après la fourche, c'est donc le cadre qui a eu droit à sa cosmétique..
nettoyage minutieux, puis polissage des alus, à nouveau du 400 au 1000, puis laine d'acier, un peu de touret à polir (çà passe pas partout, hélas..!) et huile de coude avec Belgom..
dégraissage en règle puis pose des stickers..
j'ai fait un montage provisoire de la fourche, en attendant un JDD définitif..











c'est chouette, non..??
en tout cas, moi j'adore..!! même madame l'a trouvé beau..

à présent en avant sur les accessoires..!!
j'explore la galaxie des fabricants Italiens..!!

den's

Qu'il est beau comme ça, j'adore la couleur des tubes
Et les raccords qui brillent c'est beau
Allez, j'attends la suite !!

den's a écrit:merci les gars, c'est sympa..  

à propos des freins modolo, j'ai donc eu la chance de trouver un kit (quasi) complet en très bon état..

mais manque le support de gaine de frein avant, sur la potence..

je vais lancer une demande, mais sans conviction, c'est vraiment très spécifique..
je vais devoir sans doute refabriquer..
mais on ne sait jamais..!!

den's

En fait ce genre de support est très commun sur les vélos à freins à tirage central, à moins que tu ne cherche un modèle spécifique ?

Je crois bien qu'il en cherche un avec le système pour détendre le câble pour sortir la roue

salut à tous !

et merci pour les encouragements, ami Gargoulle..!!

oui, en effet, c'est un support spécifique, il intègre le système de détente rapide, qui est assez spécifique à ce modèle de freins Modolo..



ceci dit, j'ai une piste, un gars qui doit aller voir sur une potence, mais qui a peu de temps et plein de pièces..!!
donc je patiente..
et au pire, je le fabriquerai.

pour la suite..

j'ai un beau guidon Italmanubri (ou ITM pour les intimes..! ), il lui faut une belle potence..
j'ai une 3TTT mais qui fait trop années 90 à mon goût, avec un look "en goutte d'eau" et le serrage derrière le guidon, en bas..
je crois que ce serait mieux avec le serrage dessous le guidon..

comme celle de droite sur cette photo trouvée sur le oueb..



quoi vous en pensez..? cette forme vous parait ok pour les 80' ..?
et je vois des 3TTT en pagaille, mais je pourrais aussi y mettre une ITM, pour être "raccord" avec le guidon..?
çà reste de qualité comparable..?

çà c'est le guidon..
j'ai donc les freins Modolo cantilever, très logiquement je veux y mettre des leviers de la même marque..
j'en ai à la maison, des Speedy, mais je les trouve un peu "pauvres" esthétiquement parlant..
l'idéal, des Speedy version 2, mais plutôt introuvables à priori..
donc à suivre..

j'ai deux magnifiques dérailleurs Campagnolo, je leur cherche donc des manettes qui aillent avec, souci, en bout de guidon c'est denrée super rare donc super cher pour ce que c'est je trouve ..
donc je vais patienter, et en attendant peut-être monter des manettes Campa sur les embases Shimano que j'ai..
à voir..

puis pedalier et son boitier, je suis quasi fixé sur la marque: Gipiemme
je zieute ..

je dois recevoir deux magnifiques moyeux complets Campa zencore, j'ai eu un coup de coeur, ce sont des record à grandes flasques.. je préfère les grandes flasques.. je ne sais pas si c'est logique, çà ne s'explique pas.. c'est comme çà ..!!
les jantes, on verra plus tard..

je fignole ma tige de selle, je garde la Selcof finalement..
mais je ne sais pas encore ce que je mettrai comme selle dessus..

et là j'ai fait le tour je crois, non..??

donc à suivre, les amis..!!
den's

Sacré beau boulot et sacrément beau résultat.
Les canti modolo c'est top.

J'ai hâte de voir la suite du même acabit.

Ce post est un régal, et ma réponse me permet de le suivre.
Bravo et bonne continuation

merci les gars, vos encouragements me vont droit au coeur..!!

mais vous n'avez pas donné votre avis pour la potence..!!

3TTT ou ITM ..?
modèle avec serrage sur le devant..??

à la limite je vous mettrai quelques modèles repérés sur le net..

den's

Comme tu veux pour la potence, je pense quand même que les 3ttt sont un cran au dessus des itm mais tout dépend du modèle.
Et oui avec la vis de serrage devant ça fait plus année 80 mais avec vis en dessous ça existait déjà

oups, je me suis mélangé les pinceaux, je voulais dire "vis par dessous"  (vis devant, çà fait 70' il me semble..)

par exemple chez ITM j'ai vu çà ..:



et çà, plus "moderne"..



sans être toutefois autant "profilé" que la 3TTT que je possède, qui fait 90' pour le coup je trouve..



je vais aller voir chez 3TTT ce que je trouve, mais c'est la jungle dans cette marque..!!

den's

C'est moi qui utilise pas les bons termes, quand je parlais de la vis en fait je parlais de la tête de vis. Du coup avec la vis dessous c'est bien années 80 et la vis derrière existait aussi

salut!

bon en fait ce ne sera ni ITM ni 3TTT, j'ai trouvé une jolie Cinelli ..
je crois que c'est pas mal aussi en qualité, si j'ai bien lu..

quelques trucs à assembler et je vous fais des photos..

den's

salut !

bon, les photos promises tardent à arriver..
il faut dire que je me disperse un peu..
arrivée du Vitus, préparation de l'Elvish, plus le beau Peugeot à faire revivre, l'Alan est passé un peu à la trappe..

mais un truc joli à vous montrer quand même..
j'avais décidé de mettre du Gipiemme en pédalier, j'ai trouvé un exemplaire qui a été passé à la cnc, çà lui donne un coté racing..!
les plateaux étaient noirs, donc suppression de l'anodisation et du vernis des manivelles puis polissage en règle..

avant:



après:



j'aime bien..!!

par contre les bouchons de filetage d'origine font un peu abimés à présent..



j'ai repéré des modèles intéressants sur la baie, mais il n'y a pas la marque Gipiemme..
du coup j'hésite..
soit Alan..
https://www.ebay.fr/itm/353756471548?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649
soit bleu (c'est Pinarello, mais çà ne se voit pas trop..)
https://www.ebay.fr/itm/272482179678?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649
soit championnat du monde..
https://www.ebay.fr/itm/272482176600?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

des avis..?

den's