Motobécane C5 1978 Taille 55

En cours de restauration d'un Pinarello Tréviso de 1978, je ne disposais pas d'un bon mulet vintage pour la route (je roule jusqu'à présent avec un gravel Wilier de 2022).

Donc dans l'attente de la restauration totale du Tréviso je me suis mis à la recherche d'un Motobécane C5, ayant été sous le charme d'un modèle doré croisé lors de mes derniers congés d'été.

Et v'là ti pas qu'à 30 km de chez moi, je trouve le modèle que je cherchais, à savoir un Motobécane C5 miel/doré.
Les photos annnoncaient potentiellement un modèle en bon état.
J'avais donc rendez-vous ce soir chez le vendeur.
Il m'indique avoir acheté un lot de matériels dont le vélo faisait parti, mais qu'il n'en a absolument pas l'utilité.

Je découvre le vélo et les bras m'en tombent... Il est dans un état... quasi neuf près de 45 ans plus tard !
Tout est d'origine, absolument tout, même les boyaux !
A la vue de l'usure des dents du pédalier, le vélo a très peu roulé il me semble, ce qui pourrait expliquer l'état de conservation exeptionnel de cet exemplaire.

Le vélo a été acheté chez un "vélomotoscooteriste" Orléanais aujourd'hui disparu, les établissements Camille Colesse "Orléans moto":



J'ai découvert un billet historique sur cet établissement:  

Jeanne à vélo


L'autocollant, en parfait état, présent sur le cadre:



Le dérailleur avant indique 18 78, soit Mai 1978, ce qui pourrait correspondre peu ou prou à la date de fabrication de ce Motobécane C5.
En 45 ans, il n'aura pas bougé d'Orléans, jusqu'à ce soir pour faire un voyage de "seulement" 30km au nord d'Orléans  

Voici un rappel des caractéristiques du beau C5 présenté:

- Cadre raccourci 9 tubes Columbus série SL
- Tête de fourche à profil incliné et pattes forgées chromées.
- 12 vitesses
- Dérailleurs : Huret Success
- Jeu de pédalier:Stronglight 105 bis à emmanchement carré, double plateau allégé, anodisé noir
- Chaine Sedis Or
- Moyeux Pelissier 1000 à roulement à billes étanches et indéréglables, Blocage rapide
- Jantes: Super Champion Compétition
- Boyaux:HUTCHINSON, chambre butyl
- Freins: à tirage latéral en dural forgé grand luxe
- Guidon course en dural gainé et potence forgée "Philippe Professionnel" anodisé.
- Pédales course dural anodisé noir et cale-pieds
- Selle course compétition avec tige de selle dural, rainurée à chariot incorporé.
- Pompe Zefal Competition
- Fixe porte bidon
- Hauteurs: 55 cm
- Coloris miel doré

2569 Francs en 1979
1359,82 € en 2022 (conversion corrigée de l'inflation observée entre les deux années)


Voici donc des photos de cet exemplaire, parfaitement exemplaire !

18 78 Semaine du 1 au 7 mai 1978



37 78 Semaine du 11 au 17 septembre 1978

Joli 🤩

Parmis les 1er exemplaires sorti , pour cela que ce coloris n'a pas été beaucoup diffusé.

Bravo fallait le trouver en ce coloris , flambant !!!

splendide !

Le C5 full Columbus est arrivé en catalogue Motobécane en1979. Avant, le fer de lance était le C4 full Reynolds 531.

tophleur , tu peux laisser 1978 dans le titre car en 79 , les cocottes sont moulées dans la gaine noire HUTCHINSON ;  en 78 non .
c'est d'ailleurs a cela qu'on les reconnais

MAFAC 2000 a écrit:tophleur , tu peux laisser 1978 dans le titre car en 79 , les cocottes sont moulées dans la gaine noire HUTCHINSON ;  en 78 non .
c'est d'ailleurs a cela qu'on les reconnais

C'est bien ce qui me semblait avoir lu sur ce Fofo ;-), donc j'avais bien lu et bien compris

moi, je regarde bêtement les photos des catalogues... et sur celui de 79, les cocottes du C5 ne sont pas du tout moulées comme effectivement les autres tobec de l'année. Elles sont d'une couleur différente de celle de la gaine.

Pour moi, ton vélo est vraiment de 1979,

- car il semble bien avoir une gaine Hutchinson (apparue en 79) avec des cocottes non moulées comme sur la photo catalogue 79 du C5
- car Columbus (apparu en 79)
- car selle "M Compétition" (apparue aussi en 1979, en 78, c'était l'Idéale 2001 sur le C4)
- et car le C5 n'existait pas en 78

après, c'est pas grave

Padetraka, il ne faut pas oublier que les catalogues étaient mis en page et imprimés en général avant la sortie des vélos eux-mêmes. Il pouvait donc y avoir des différences entre le vélo du catalogue et celui en magasin.

François,  visiblement motobecane à sorti les C5 pour 79 comme tu dit mais là préserie est sortie en 1978, ils font rares , je te l'accorde,  mais celui de tophleur en est là preuve.

Après,  c'est pas grave ! 

Balade magique!

Flashback de plus de 4 décennies.

Jusqu'à tôt ce matin, nettoyage et graissage des pièces mécaniques,  cirage de la chaine, vérifications d'usage ( toutes les pièces nécessitant un serrage, tension du câblage, test freins).

Pour l'essai sur route, remplacement des jantes et moyeux d'origines et montage de pneus neufs (TUFO Calibra Plus en 28) sur jantes Mavic MA2 et moyeux Mavic (pas confiance dans les boyaux d'origine ) et en avant Guingamp!



Après roulage en douceur pour me familiariser avec le passage des vitesses au cadre et vérifier que je ne perds rien en roulant, j'ai un peu poussé sur les cannes au retour pour un petit 42 km/h sans forcer comme un âne.

Aucun bruit de mécanique, absolument silencieux à en faire pâlir des vélos d'aujourd'hui !

Un test de 10km concluant!

Bluffé par ces cadres acier Columbus SL d'un autre temps qui sont finalement très confortables et vifs!

Je suis conquis🤩

Rien de mieux que des cadres en acier

Pour ce petit Motobecane je dirais sortie fin 78, car j'observe les petits stickers Columbus sur les fourreaux et logo en plastique sur le tube de direction qui apparaît régulièrement en 79.

Après quelques heures de recherches pour connaitre l'année de sortie de mon C5, voici ce que j'ai trouvé:

Sur le Motobécane C5 photographié dans la brocure publicitaire millésime 1979 et sur l'ensemble des C5 que j'ai pu trouver en photo sur google, le sigle columbus sur les fourreaux de fourche est celui-ci:



Or, sur le modèle que j'ai en ma possession, le sigle Columbus est le suivant:



Par contre je n'arrive pas à dater précisement son utilisation

Tout laisse à penser en effet qu'il puisse s'agir d'une pré-série disponible en 1978 pour les concessionaires et que les première commandes clients furent livrés elles, à partir de 1979.
Ce qui pourrait également expliquer sont état quasi neuf, puisque utilisé qu'en démonstration?

Une précision, les gaines de freins et de commandes de vitesses sont marrons, je ne sais pas s'il s'agit là encore d'un signe distinctif de la pré-série?

frong a écrit:Padetraka, il ne faut pas oublier que les catalogues étaient mis en page et imprimés en général avant la sortie des vélos eux-mêmes. Il pouvait donc y avoir des différences entre le vélo du catalogue et celui en magasin.

Salut Frong, oui oui, je sais bien

Bon, pour moi, l'age du velo m'importe peu. Car il est rutilant ce Motobecane. Un peu jaloux? Juste un peux alors

tophleur a écrit:Après quelques heures de recherches pour connaitre l'année de sortie de mon C5, voici ce que j'ai trouvé:

Sur le Motobécane C5 photographié dans la brocure publicitaire millésime 1979 et sur l'ensemble des C5 que j'ai pu trouver en photo sur google, le sigle columbus sur les fourreaux de fourche est celui-ci:



Or, sur le modèle que j'ai en ma possession, le sigle Columbus est le suivant:



Par contre je n'arrive pas à dater précisement son utilisation

Tout laisse à penser en effet qu'il puisse s'agir d'une pré-série disponible en 1978 pour les concessionaires et que les première commandes clients furent livrés elles, à partir de 1979.
Ce qui pourrait également expliquer sont état quasi neuf, puisque utilisé qu'en démonstration?

Une précision, les gaines de freins et de commandes de vitesses sont marrons, je ne sais pas s'il s'agit là encore d'un signe distinctif de la pré-série?

C'est cocottes marron c'est spécifique à 1978 en 79 , hutchinson sort sa gaine pour embellir l'ensemble.
Et "pré serie" car le logo Columbus comme tu dit est totalement différent,  et couleur tout à fait "hors serie" ça fait beaucoup de choses qui font que ....

j'ai un vélo semblable au tiens sauf que c'est une "fin de serie" donc qui a eu et bénéficier des meilleurs équipements sorti a cette époque pour ce modèle et montés dessus , c'est joli certes , mais de loin je préfère le tiens .

MAFAC 2000 a écrit:
C'est cocottes marron c'est spécifique à 1978 en 79 , hutchinson sort sa gaine pour embellir l'ensemble

Oui, sauf sur le C5 : la nouvelle gaine Hutchinson n'incorpore pas les cocottes qui sont dissociées, comme d'ailleurs sur le C5 de Tophleur

francois nous n'avons pas le mème point de vu , il faut voir les faits et juste les faits , interpréter avec objectivité ce qui est dessus et se qui est sorti en série et faire une synthèse , il y a la 18eme semaine de 78 sur les manettes  de vitesses , logo balbutiant du Columbus définitif et cette couleur .

pour moi c'est un vélo-vitrine pour voir comment vont réagir les futurs clients .

rappel toi de la DS  lors du salon de l'auto 1955 , elle n'est pas sortie tel quel en série , pleins de détails sont différents par rapport aux 2 modèles .

MAFAC 2000 a écrit:francois nous n'avons pas le mème point de vu , il fazut juste voir les fait et juste les fait , interpreté avec objectivité ce qui est dessus et se qui est sorti en serie et faire une synthèse , il y a la 18eme semaine de 78 sur les manettes  de vitesses , logo balbutiant du Columbus définitif et cette couleur .

pour moi c'est un vélo-vitrine pour voir comment vont réagir les futurs clients .

rappel toi de la DS  lors du salon de l'auto 1955 , elle n'est pas sortie tel quel en serie , pleins de détails sont différents par rapport aux 2 modèles .

Pierrot, honnêtement, je m'en moque complètement, qu'il soit de 78, de pré-série ou de 79. Mais si je fais comme toi "voir les faits et juste les faits avec objectivité" , j'en conclue qu'il est de 79 : Le C5, c'est 1979. Le cadre Colombus, c'est 79. La gaine Hutchinson, c'est 79. La plaque Motobécane en relief, c'est 79. La selle "M Compétition", c'est 79.  Les plots taraudés pour le porte-bidon, c'est 1979.

Après, on peut dire "modèle de pré-série 1978" ça me va aussi. Ce serait alors un "C4C", le seul C4 en Columbus préfigurant le C5 arrivé en 79.

On peut aussi regarder sous les shifters de vitesses, il y a souvent une date... et le n° de série du cadre

En tous les cas, merci pour votre intérêt sur ce sujet et vos interventions très intéressantes.
De mon côté, les couvres cocottes vont être à remplacer, car suite à ma sortie de ce midi, ces derniers se sont fendus à la base.

Je pense que la matière se décompose petit à petit depuis le temps et vue que le vélo n'a pas roulé depuis plusieurs décennies, il a fallut une remise en route pour me rendre compte que les couvres cocottes sont cuits.

Je vais en profiter pour essayer de retirer proprement les gaines Hutchinson et poser une guidoline microfibre Brooks couleur miel.
Cela permettra de conserver les gaines Hutchinson au chaud ainsi que la selle d'origine que je viens de remplacer aussi par une selle Brooks imperial B17 couleur miel.






Ces pièces d'origines seront remisés pour ne pas les déteriorer et pourront ainsi être un jour remontées sur le vélo si celui-ci devait être revendu  ou finir dans un musée  

J'imagine que les couvres cocottes Weinmann ne sont pas refabriqués ?

Effectivement les manettes sont datées du 18.1978, c'est assez parlant