Un course Jo Routens à raccords Nervex - 1956

l'apprêt, ça se met avant, pas après.

pour moi, ce serait mastic (ou apprêt garnissant, ça dépend de la profondeur et de l'étendue du poc).
mais, c'est surtout ce avec quoi tu es le plus à l'aise, les deux sont possible.

au bout du couloir a écrit:l'apprêt, ça se met avant, pas après.

J'ai corrigé ,

pour moi, ce serait mastic (ou apprêt garnissant, ça dépend de la profondeur et de l'étendue du poc).
mais, c'est surtout ce avec quoi tu es le plus à l'aise, les deux sont possible.

Ah ouais... toi aussi tu es "mastic" ?? Bigre, je pensais que c'était pas du tout académique le mastic sur un cadre de vélo. Remarque, ça résout vite le problème.

Si quelqu'un sait faire tenir de la brasure dans le trou au lieu de mastic, ben vas-y ce sera la classe.
Tu auras remarqué qu'autour du creux il y a une bosse, le métal est remonté. Faudra poncer le métal... c'est épais Vitus ?

Shimagnolov a écrit:Si quelqu'un sait faire tenir de la brasure dans le trou au lieu de mastic, ben vas-y ce sera la classe.
Tu auras remarqué qu'autour du creux il y a une bosse, le métal est remonté. Faudra poncer le métal... c'est épais Vitus ?

Oui, j'ai vu la (très) légère bosse, mais pratiquement "invisble" au toucher. On n'est quand même pas dans cette situation que je viens de trouver :



Le gars ne ponce pas, il chauffe et tapote avec son marteau... et brase.

Mais moi, je ne vais pas tapoter ni braser. Je vais poncer encore un peu avec du très fin et ça ira bien assez comme ça. Le creux comme la bosse sont quasi imperceptibles à l'oeil comme au toucher.

Ho.. moi ce que j'en dis, c'est pour causer

"Le gars ne ponce pas, il chauffe et tapote avec son marteau... et brase."

Euh... tu as bien vu la vidéo ?
"je ponce donc j'essuie" telle est sa venise

Shimagnolov a écrit:
"Le gars ne ponce pas, il chauffe et tapote avec son marteau... et brase."

Euh... tu as bien vu la vidéo ?
"je ponce donc j'essuie" telle est sa venise

Oui, je voulais dire que la bosse, il ne l'aplatit pas en la ponçant mais en tapant dessus. Il ne lime et ne ponce que sa brasure après

Ah oui d'accord.
En tout cas c'est un sacré merdier.

Ça y est, décapage fini.

J'ai aussi découvert, sur la base droite, un double arrêt de gaine, comme ceux pour le dérailleur "Spécial Louison Bobet - Huret" à double câble dont un de "détension". Bizarre car la roulette du BDP n'est pas double mais simple. Et il y a un des deux trous de l'arrêt de gaine qui est vraiment gros (des deux côtés)

Est-ce d'origine ou a t'il été agrandi ?? bizarre

Cet aprèm, c'était au tour de la fourche que de subir les affres de la toile émeri et j'y ai aussi découvert l'inscription "VITUS" sur le haut de chaque fourreaux.


C'est donc au minimum un 5 tubes VITUS. Je n'ai pas trouvé d'inscription sur les bases ni sur les haubans mais quelques chose me dit que cela en est aussi, qu'il est full VITUS.
J'ai pesé le cadre nu = 1kg600 / 1kg700. C'est le résultat de plusieurs pesées qui oscillaient entre ces deux mesures donc je dis = 1kg650.
La fourche : entre 600 et 700 g, soit 650 g.

Des mesures qui me paraissent aller dans le sens du full VITUS.

padetraka a écrit:
Des mesures qui me paraissent aller dans le sens du full VITUS.

Du coup, Padetraka, il est content

clamar a écrit:
Du coup, Padetraka, il est content

Ben ouais, ça me conforte dans ce petit achat, même si je me doutais bien que ce n'était pas du tuyau de chauffage.

Je pense aussi que si c'est comme dans l'atelier de Gérard St Martin, il ne devait pas y avoir beaucoup de tubes bas de gamme chez J. Routens

Ton cadre se trouve parmi les plus légers des Vitus, vérifie par toi-même :


 
Certainement du 181 ........

Chapeau pour la trouvaille !!!!

Je pense plutôt que le vélo devait avoir un simplex 543 qui était équipé de deux câble ,un pour la tension du ressort et un pour la commande dans deux gaines séparées, mais par contre sans double manette ,le câble de tension étant directement relié au câble de commande par un serre câble, peu après la sortie du câble des butées de gaine. Ça expliquerai la roulette unique.

RENE63 a écrit:Ton cadre se trouve parmi les plus légers des Vitus, vérifie par toi-même :


 
Certainement du 181 ........

Chapeau pour la trouvaille !!!!

Merci René, j'ai aussi ce tableau dans mes archives mais je n'ai pas pensé à le consulter. Effectivement, le 181 parait le plus plausible.

Nuncjoe a écrit:Je pense plutôt que le vélo devait avoir un simplex 543 qui était équipé de deux câble ,un pour la tension du ressort et un pour la commande dans deux gaines séparées, mais par contre sans double manette ,le câble de tension étant directement relié au câble de commande par un serre câble, peu après la sortie du câble des butées de gaine. Ça expliquerai la roulette unique.

Salut Nuncjoe, ton idée est très pertinente dis donc, je ne connaissais pas ce dérailleur. Effectivement, ça peut être la réponse à ce mystère du double arrêt de gaine et de la roulette unique, même si il n'y a pas de plot pour arrêter le câble de tension. Mais c'est le genre de dérailleur aussi rare qu'un "cercueil à deux places" (cf Steph18) et que quand tu l'as trouvé, tu ne peux pas l'acheter mais juste en rêver.

Effectivement c'est très cher le 543 car fabriqué très peu de temps... ça dépend comment tu veux le remonter après

Nuncjoe a écrit:ça dépend comment tu veux le remonter après

ça... pour l'instant, je n'en sais encore trop rien... Je ne sais qu'une chose, c'est que je vais le remonter

Le vélo est peint, en bleu pastel, comme il avait été repeint mais comme il était aussi, je pense, d'origine (traces d'ancienne peinture sur le pivot de fourche, dans le BDP...).

Voici le résultat avant vernissage :













J'ai dû corriger quelques petites coulures après la 1ère couche mais aussi après la seconde. Puis j'ai inspecté minutieusement  le cadre après séchage complet et la peinture est nickel partout, très homogène, agréable au toucher. Les reliefs des raccords Nervex restent très découpés, nets et même le n° de série du cadre reste lisible. Je suis donc assez satisfait de ce résultat.

Je vais attendre quelques jours avant le vernissage en vernis 2k.

je n'aurais pas peint la roulette.

C'est quand même beau, des raccords Nervex !

Un petit filet noir ou rouge réhausserait bien le caractère authentique de ce cadre........
Les raccords Nervex s'y prêtent bien.........

Bravo !

... mais à mon avis il faudrait charger beaucoup plus en bleu.La peinture c'est pas du mastic, mais quand même ça fini par masquer les défauts.



Tu as utilisé combien de bombes ?
..et pour le vernis, tu penses en utiliser combien ?

au bout du couloir a écrit:je n'aurais pas peint la roulette.

Oui, j'ai bêtement oublié de la masquer tout simplement, maintenant, ça va être plus galère de la "dépeindre".

RENE63 a écrit:Un petit filet noir ou rouge réhausserait bien le caractère authentique de ce cadre........
Les raccords Nervex s'y prêtent bien.........

Tu veux parler des filets qui suivent le contours des raccords ? J'y ai bien pensé mais je n'ai vu aucun vélo Routens avec ce genre de filets... mais je vais y réfléchir car j'aime bien. Quant aux filets le long des tubes, on oublie, trop dur pour moi.

Shimagnolov a écrit:Bravo !

... mais à mon avis il faudrait charger beaucoup plus en bleu.La peinture c'est pas du mastic, mais quand même ça fini par masquer les défauts.



Tu as utilisé combien de bombes ?
..et pour le vernis, tu penses en utiliser combien ?

J'ai vidé deux bombes de 400 ml de peinture et compte vider 2 bombes de vernis.

2 bombes de chaque, c'est ce que j'avais utilisé pour mon Hirondelle et c'était joli comme résultat (c'était une peinture métallisée)