Carlos ou presque [néo-rétro]

cyfac30 a écrit:
(...)un maillon de moins sur la chaine et c'est réglé (...)

Tu m'expliqueras comment tu fais pour n'enlever qu'un maillon!

Cyfac, c'est le Houdini du forum. Aucune chaine ne lui résiste

frong a écrit:Cyfac, c'est le Houdini du forum. Aucune chaine ne lui résiste

j'ai beaucoup de mal avec bfm

hello,

suite à la modification de ce vélo

https://www.velovintageagogo.com/t2945-neo-retro-sur-base-decheterie#161438

passage de ce Carlos en mode néo-retro

seule difficulté le passage du filetage du bdp de pas français au pas bsc.

vite résolu par l'achat de 2 cuvettes ultratorque 20 e ,le vélociste ayant procédé au re-filetage gratuitement car il trouvait le projet sympa...il y a encore de vrais passionnés

les achats complémentaires :

-derailleur avant véloce avec collier en 28.6 mm 20 e
-derailleur arriere chorus 10 v 25 e

le reste etait dans les cartons et issu de recup'







toujours le même problème pour le ponté arriere trop fin pour etre repercé pour intégrer un écrou noyé...j'ai trouvé une paire d'étriers qui laisse suffisamment de filetage après le ponté pour y mettre un écrou de frein ...mafac











il rejoint l'écurie "campa 10 vitesses ultra-torque "

https://www.velovintageagogo.com/t2358-mes-velos-pas-vintage

avec le modèle cyfac "alu" :



le modèle cyfac "carbone" :



les roues sont toutes compatibles évidemment avec des ratios différents selon reliefs et parcours à affronter.

poids du Carlos avec les fulcrum 3 ....pas celles de la photo...celles du cyfac Carbone.

8,8 kg ...pas mal pour un acier  

@+

merci au modo pour le changement de rubrique

@+

cyfac30 a écrit:

Très très joli et en superbe état !

merci

c'est vrai que finalement ça se marie très bien le matos moderne et les cadres acier vintages haut de gamme.
le seul obstacle c'est le filetage du bdp et son passage au format bsc pour profiter du montage avec cuvettes externes qui est le plus...classe

j'ai fait 50 bornes avec dimanche aprés midi et il est très chouette à rouler, le confort des transmissions modernes et le plaisir de rouler avec un cadre acier vintage .

@+

hello,

comme demandé

une photo du montage "cuvette externe" que je poste ici pour donner une idée de ce que ça donne pour ceux qui voudraient à leur tour se lancer :




@+

hello,

pour la 1ere fois je laisse le carbone à la maison pour notre virée annuelle entre potes.
au programme cette année les Cévennes ardecho-lozeriennes, 3 jours 340 km 6500 de D+.

j'ai donc prix les fulcrum 3 montées sur le cyfac carbone parce que plus légères mais surtout pour la cassette avec 29 dents de pignon maxi, vu mon état de forme du moment ça ne sera sans doute pas du superflus…

le voici donc avec ces roues prêt à partir, il est moins élégant qu'avec les Easton aux rayons chromés mais je sacrifie le look pour l'efficacité

poids avec ces roues : 8.850 kg



voila c'est parti pour un test grandeur nature …acier vs carbone

@+

Tout est subjectif mais ces cadres acier sont quand même plus élégants à mon sens que les cadres modernes

hello,

je m'en voulait un peu d'avoir cannibalisé ce Carlos en lui piquant son compact ultra torque pour mon pinarello et ses roues easton :

https://www.velovintageagogo.com/t12451-pinarello-treviso-neo-retro-campa-9v

mais pas vraiment le choix,le pina étant en 9v, plus facile de monter un compact pour avoir les bons ratios,et les roues noires s'imposaient pour le pina.

ce Carlos est en 10 v donc même en montant l'ultratorque 39/53 à 55 e que j'avais trouvé, avec une cassette 13/29 10 v ce vélo reste utilisable dans les cols.
pour me faire pardonner je me mets donc en quête d'une paire de roues haut de gamme pour ce Carlos.

en parcourant les annonces je trouve une paire de mavic ksyrium sl  (avec 2 pneus prorace 3 nickels ) à vendre "dans l'état" à 150e je vais donc les voir par...curiosité

bilan :

léger voile av arriere ,roulement arriere gauche grippé, du jeux à l'avant et à l'arriere, quelques stickers en voie de decollement...et comme souvent la piste de freinage de la roue arriere légèrement usée alors qu'elle est comme neuve à l'avant (faut vraiment que les gars apprennent à freiner avec un vélo    )...ça tombe bien moi je ne me sers quasiment que de l'avant au freinage, l'arrière ne servant qu'à équilibrer le freinage…..bref quelques kilomètres en perspective avant de devoir changer la roue arriere.

donc je les prends me disant qu'au pire il n'y aura que le roulement arriere gauche à changer.

retour à la maison je m'attaque à la résolution des problèmes.

-d'abord le roulement :
démontage des caches poussière et autre rondelles avec la clef qui va bien



une fois le roulement apparent,wd40 + passage à l'air comprimé...30 sec et il tourne parfaitement  
à nouveau air comprimé pour virer les reste de wd40 puis huilage avec huile épaisse à la place + graisse à la spatule sur surface de contact, remontage... la roue arriere tourne à bout de doigts parfaitement avec arrêt valve en bas...bref pas de point dur, c'est réglé

-dévoilage
-réglage du jeu avec la même clef mavic
-travail cosmétique sur les stickers

...et montage sur le Carlos :







montage de l'ultratorque 39/53 :





2 sorties depuis,re-reglage du jeux arriere aprés la 1ere depuis ça ne bouge plus.

bref je suis content...mais il m'en faut peu et ce Carlos n'est plus fâché  

@+

Carlos, tout un poème ! Surtout le propriétaire de la marque

Stef18 a écrit:Carlos, tout un poème ! Surtout le propriétaire de la marque

tu peux m'en dire plus ?

A l'origine, il y a une équipe pro qui lâchée par ses sponsors met la clé sous la porte. Miko Carlos cesse toute activité fin 1986. Les cycles Carlos, émanation des cycles Carlos de Saint Cyr sur Loire , ont continué pendant des années à vendre des boyaux et cadres payés par les sponsors. Le propriétaire , Jean Paul Remacle a toujours été un peu "limite" en tant que grossiste. Il était à l'origine de l'importation en France des cadres Fondriest avec des hauts et des bas dans la distribution, le sav , et quelquefois des doutes sur la provenance des cadres. Ca lui a joué des tours aussi. Il a eu en stock 80 paires de poignées tournantes Bullet de chez Campagnolo quand personne n'en voulait.

Pour revenir aux cadres Carlos, le bleu tirait plus sur le bleu Gios, pendant longtemps j'ai d'ailleurs cru qu'ils les sortaient qu'en une seule couleur. C'étaient des cadres corrects mais sans fioritures, les câbles de dérailleurs ont longtemps cheminé au dessus de la boîte de pédalier. En 1990 ils faisaient un peu démodés

et bien merci pour ces infos
@+

hello,

derniere évolution de ce Carlos.
les bases arrières étant un poil longues j'ai remplacé les pneus en 23 mm par des 28 mm, c'est visuellement plus équilibré.
de plus le boitier de pedalier est étonnement bas par rapport à la moyenne (1 bon centimètre de moins par rapport au sol) et gagner un peu de garde au sol est sécurisant.





@+

hello,

c'est fait!

ce Carlos néo-rétro ,comme le CBT précédemment https://www.velovintageagogo.com/t14715p75-cbt-italia-colombus-gara#349782

est lui aussi passé au compact :

donc remplacement de l'ultra torque 39/53 par un compact Ounce en 34/50

+80 g sur la balance mais ce n'est pas grave, le 34 m'est indispensable désormais !

photos :




en détail :





@+