[Conseils] Vélo balade, se monter un truc à partir de ... rien

Ed Shutter a écrit:On serait pas un peu dans le mythe du machin qui fait tout et tout mieux que tous les autres :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_F-35_Lightning_II

=> Peut être, mais des fois, faut savoir être optimiste

huretfan a écrit:Il faut vraiment que tu décides ce que tu veux :p

Un course pro ou un vélo balade ?   (tu prends deux exemples qui n'ont rien à voir tant en terme technique que d'utilisation et de budget, hormis la couleur de loin peut être...   ).

=> C'est aussi la raison de ce sujet

Comme dit avec un gogo, c'est pour de la petite rando, un peu de vélotaf, s'il fait 150 km/semaine ça sera le bout du monde.
Pour le vélotaf, je n'ai pas e trottoir à sauter, le parking à biclou est gardé.
Pour la balade, un peu de chemins de hallage, un utilisation balade quoi...
C'est plus clair?

huretfan a écrit:Comme stef je ne trouve pas que le dura ace soit une bonne idée, le vieux 8v n'a strictement aucun intérêt dans ton cas, il est relativement rare et cher, spécifique, et pour ton usage il n'apportera rien par rapport à des groupes de gamme inférieure. Selon moi l'intérêt du vieux dura ace est plus collector qu'autre chose. Quant aux récents, c'est de l'ultra haut de gamme, on peut même dire que c'est presque que réservé aux pros (ou à ceux ayant vraiment des moyens à mettre dans leur vélo), rien qu'avec le prix du groupe tu aurai de quoi te payer un bon petit gravel neuf...

=> Ok, message reçu!
Ca ne me paraissait pas si cher que ça....
https://www.ebay.co.uk/itm/Shimano-RD-7700-Dura-ace-9-speed-short-cage-rear-derailleur-mech-road-bicycle/312808775459?epid=1309962734&hash=item48d4db1f23:g:w44AAOSwkZldqXXN

Donc, je partirai plutôt sur du Ultegra / Tiagra / 105 si j'ai bien compris?

huretfan a écrit:Après concernant ton obsession du poids, le poids c'est important, mais c'est relatif.

=> C'est en effet une obsession, j'ai trop détesté me trainer un vtt rigide de 14 kg.... Depuis....

huretfan a écrit: Selon moi pour un vélo rando, le confort et le bien-être sur le vélo seront plus important dans tes performances que le poids (c'est pas pour autant qu'il faut prendre une enclume de 18kg non plus   ).

=> Disons que je pars du postulat que ça ne peut pas être plus raide que mon Bianchi....

huretfan a écrit:Et vu que tu pars d'un vieux cadre acier et que je suppose que pour les chemins tu ne vas pas monter des pneus ultra-light et donc fragile ton vélo fera forcément un certain poids, tourner autour des 10kg c'est déjà top ! Et sur le poids en tout cas, les vieux équipements n'ont pas à rougir face à des récents (un pédalier TA pèse pas plus lourd qu'un ultegra des années 2000, et un dérailleur simplex delrin est aussi léger voire plus que beaucoup de dérailleurs actuels, quant aux manettes aux cadres c'est encore mieux).

=> Ok.

Merci à tous pour cet échange

cuda47 a écrit:

huretfan a écrit:Après concernant ton obsession du poids, le poids c'est important, mais c'est relatif.

=> C'est en effet une obsession, j'ai trop détesté me trainer un vtt rigide de 14 kg.... Depuis....  

C'est sur mais sur ton vtt il n'y avait pas que le poids comme problème pour se trainer. rien que des roues courses correctes et la différence sera énorme, mais je suppose que tu l'as entrevu avec ton bianchi.

Après pour le dérailleur c'est vrai qu'il peut y avoir de bonne occase, idéalement il faudrait le groupe complet. Mais avec le dura ace il faut faire attention qu'il ne soit pas rincé, car ça peut avoir beaucoup servi (ca arrive, mais c'est rare les gens qui achètent un vélo à plusieurs milliers d'euros pour faire 20 bornes par an).

Déjà il te faut décider de ton nombre de vitesse et denture max. Et aussi voir si le cadre de vuelta accepte une roue de plus de 7v, c'est pas sur, c'est un vieux cadre.

Quant au poids, tu peux surtout le gagner en choisissant de bons pneus/chambre à air, ou un bon pédalier. Stronglight ont fait du haut gamme durant plusieurs années, aussi des bouses en effet, et actuellement ils font des compacts entrée de gamme parfait pour remonter les anciens vélos mais je ne sais pas ce que vaut la qualité.

huretfan a écrit:
C'est sur  mais sur ton vtt il n'y avait pas que le poids comme problème pour se trainer. rien que des roues courses correctes et la différence sera énorme, mais je suppose que tu l'as entrevu avec ton bianchi.

=> Voui, rien que le changement de roue avant et de l'ensemble pneus / chambres a fait du bien.
Je l'aurai bien gardé pour la balade, mais le cadre est trop petit, du coup, niveau confort....
Le Bianchi, il prend la poussière....

huretfan a écrit:Après pour le dérailleur c'est  vrai qu'il peut y avoir de bonne occase, idéalement il faudrait le groupe complet. Mais avec le dura ace il faut faire attention qu'il ne soit pas rincé, car ça peut avoir beaucoup servi (ca arrive, mais c'est rare les gens qui achètent un vélo à plusieurs milliers d'euros pour faire 20 bornes par an).

Déjà il te faut décider de ton nombre de vitesse et denture max. Et aussi voir si le cadre de vuelta accepte une roue de plus de 7v, c'est pas sur, c'est un vieux cadre.

=> Ok, ce n'est donc pas impossible.
7V me semble bien

huretfan a écrit:Quant au poids, tu peux surtout le gagner en choisissant de bons pneus/chambre à air, ou un bon pédalier. Stronglight ont fait du haut gamme durant plusieurs années, aussi des bouses en effet, et actuellement ils font des compacts entrée de gamme parfait pour remonter les anciens vélos mais je ne sais pas ce que vaut la qualité.

=> S'il y a des infos là-dessus, je prends

Pour une utilisation balade sans soucis je partirai sur une base de shimano 600 7 ou 8 vitesses avec manettes au cadre. Il y a peu on trouvait encore chez Shimano des boitiers de pédalier en 35x1 qui correspondent au carré du 600 tricolore. Dans ce cas petit plateau en 38 minimum, il y a plein de 53 neufs qui traînent, je suis taquin
Tu peux encore trouver des dérailleurs à prix correct en bon état et si un élément de la transmission est faiblard tu peux repasser en friction.
Les manettes au guidon sont justifiées lors de passages de vitesse en force, critérium, cyclocross, courses avec relances. Dans le cas d'une utilisation tranquille tu rajoutes du poids sur l'avant. Si en plus tu mets une sacoche pour randonner tranquille les gaines Shimano sont en plein milieu

Bon, ok, va pour du 7V

Dans l'idée, cet assemblage me plait aussi:
https://www.velovintageagogo.com/t12826-nouvelle-randonneuse?highlight=compteur
mais avec une couleur plus claire et moins de chrome...

Salut,

cuda47 a écrit:...
Dans l'idée, cet assemblage me plait aussi:
https://www.velovintageagogo.com/t12826-nouvelle-randonneuse?highlight=compteur
mais avec une couleur plus claire et moins de chrome...

Excellent choix
Tu peux reprendre les idées, y'a rien de déposé
Par contre y'a pas de chrome sur ma machine

J'ai cru comprendre que tu avais comme base un Gitane "Vuelta", c'est pas forcement la meilleure base pour une randonneuse légère (géométrie, manque d'inserts, etc...). Mais avec un peu de travail sur le cadre ça peu vraiment donner une bonne machine : Ajout d'inserts pour les bidons et les portes-bagage, ajout d'oeillets pour les gardes-boue, ajout de tasseaux pour les freins, etc... Bref, si tu maitrises la brasure c'est relativement simple.
Si tu ne sais pas braser, je te conseille plutôt de te trouver un bon cadre en R-531 posèdant déjà toute ces petites chose.  
Voire même carrément une randonneuse à ta taille et au fur et à mesure tu l'équipes avec de meilleurs périphériques

emilpoe a écrit:Salut,
Excellent choix
Tu peux reprendre les idées, y'a rien de déposé
Par contre y'a pas de chrome sur ma machine

=> Chrome non, mais je souhaite limiter tout ce qui est couleur gris alu....
Pour l'équippement, le plus dure va être de trouver ...

emilpoe a écrit:J'ai cru comprendre que tu avais comme base un Gitane "Vuelta", c'est pas forcement la meilleure base pour une randonneuse légère (géométrie, manque d'inserts, etc...). Mais avec un peu de travail sur le cadre ça peu vraiment donner une bonne machine : Ajout d'inserts pour les bidons et les portes-bagage, ajout d'oeillets pour les gardes-boue, ajout de tasseaux pour les freins, etc... Bref, si tu maitrises la brasure c'est relativement simple.
Si tu ne sais pas braser, je te conseille plutôt de te trouver un bon cadre en R-531 posèdant déjà toute ces petites chose.  
Voire même carrément une randonneuse à ta taille et au fur et à mesure tu l'équipes avec de meilleurs périphériques

=>Je pense qu'il y a les oeillets derrière pour le porte bagage t bidon, bref, ce qui me suffit.
Je ne souhaite pas de porte paquet à l'avant.

Je ne sais pas si c'est hors sujet, mais j'ai fait celui-ci pour mon épouse (je l'utilise aussi)

Sert pour les vacances, pour aller au boulot, en ville, .....

La base est un scott arapaohe acheté 20 euros.





L'avantage d'un VTT, c'est le triple plateau et c'est solide . donc ideal pour le camping car etc...
et puis j'avais le velo sous la main, le cadre chromo etait pas mal ainsi que la geométrie.

Merci pour ce retour

J'ai oublié de dire que j'avais déjà quelques pièces dispos, et que bien entendu j'ai acheté aussi des equipement neuf (guidon, freins, pneus, ...)

C'était pour un cadeau d'anniversaire, donc je voulais un truc qui semble neuf et personnalisé, et pas trop cher
Au moins personne n'a le même .  

Les pièces sont pas haut de gamme, mais ça fonctionne nickel
(vitesse indexées bien entendu)

J'étais parti sur un cadre qu'un gogo sympa m'avait réservé, mais il se trouve que je vais probablement hériter (encore!) d'un vélo de famille.
C'était pas prévu au plan

Attention aux cadres de VTT souvent très longs et prévus pour des guidons plats. Un cadre en taille S passe avec un guidon plat mais avec un guidon de route les 56 cm ou plus de longueur sont souvent incompatibles avec la taille du cycliste

J'ai pas précisé, il s'agit d'un vélo de course.
Un "plaisir" que c'était fait mon père en touchant une (maigre) prime en 1985...

Je redéterre mon petit sujet, je pense que c'est ce vélo qui va servir de base:
https://www.velovintageagogo.com/t13867-une-enclume-nommee-peugeot-encore-un-velo-familial