Peugeot Avoriaz

Bonsoir,

je vous présente mon nouveau vélo, un Peugeot Avoriaz de 1987 je crois.







Je les acheter pour faire principalement du vélotaf. Je pratique le vélo pour le plaisir mais niveau vélo ancien je ne connais rien et encore moins en mécanique....je vais avoir besoin de vous lol
Demain je vais passer au nettoyage complet pour faire le point. Je vais dans tous les cas faire une révision général.


Par contre je vie dans une région un peu montagneuse...en Savoie Je le problème va être le développement. Je souhaiterais l'adapté. je ne sais pas si il est préférable de passer en triple plateau ou compact? et/ou changer la cassette 5/6/7... un peu perdu et aussi si cela est possible.

J'utilise sur mon vélo moderne un compact 50/34 et 11-30 alors là avec mon 52/42.....  

Voilà pour la petite présentation de mon vélo et des mes objectifs rapides pour l'utiliser

Ton vélo a l’air entièrement d’origine et surtout en superbe état !!! La peinture du cadre a l’air d’être neuve ! Surtout, gardes le comme ça.

Je suis jaloux là

Si tu veux j’ai mon Saint Bernard en 52 42 32. Je te l’échange si tu veux !!!

Non je l'aime bien mon peugeot

Par contre je veux bien savoir comment ta fais pour mettre un triple plateau

Ghjuvanpaulud a écrit:Non je l'aime bien mon peugeot

Par contre je veux bien savoir comment ta fais pour mettre un triple plateau

C’est un triple d’origine sur le Saint Bernard. En fait c’est, avec le dérailleur arrière en chape longue, la seule différence.

Donc faut juste que je trouve un pédalier et que je change le dérailleur arrière ?

C'est quelle type de pédalier ? et le dérailleur arriéré je pourrais mettre 6 ou 7 vitesse du coup?

Ghjuvanpaulud a écrit:Donc faut juste que je trouve un pédalier et que je change le dérailleur arrière ?

C'est quelle type de pédalier ? et le dérailleur arriéré je pourrais mettre 6 ou 7 vitesse du coup?

Pour ton dérailleur un simplex ou Sachs huret en 6 vitesses avec chape longue et fixation direct sur cadre sera très bien. Pour ça il y a eBay ou cycle fun passion.

Pour ton pédalier, un stronglight ou TA en 50/40/30 ou 52/42/32 sera parfait. Idem qu’au dessus pour le trouver.

Sinon si tu veux j’ai le même pédalier que toi, un Solida, en triple 50/40/30. Celui que tu peux voir sur la photo.
Si ça t’intéresses... je n’en fais rien de toute façon.

Tous les pédaliers sont compatible ? Comment savoir lesquelles vont ou non?

Désolé je suis vraiment débutant

Ghjuvanpaulud a écrit:Tous les pédaliers sont compatible ? Comment savoir lesquelles vont ou non?

Désolé je suis vraiment débutant  

Là en l’occurrence, pédalier pour axe carré donc pas de soucis !!!

Jolie trouvaille Tu trouveras ici tout les conseils pour ne pas faire de gaffe irrécupérable

Sach a écrit:

Ghjuvanpaulud a écrit:Tous les pédaliers sont compatible ? Comment savoir lesquelles vont ou non?

Désolé je suis vraiment débutant  

Là en l’occurrence, pédalier pour axe carré donc pas de soucis !!!

Reste à avoir l'extracteur qui va bien

Ghjuvanpaulud a écrit:Tous les pédaliers sont compatible ? Comment savoir lesquelles vont ou non?

Désolé je suis vraiment débutant  

oui de 1970 a 2000 , tout se monte !

Je vais donc monter un pédalier triple et du coup changer le dérailleur AR, reste à trouver lequel.

Et je suis en 5v possible de passer a 6-7 sans modification?

il te faudra changer l'axe de pédalier aussi , n'oublie pas que tu rajoute un plateau
pour la roue libre , tu passe en 14 x 28 en 5 ou 6 pignons pas plus .

Ah je croyais que c'était le même boitier.

Pourquoi pas plus?

le standard de l'époque de largeur de cadre pas prévu pour , tout simplement .

Ah sa complique tous cet histoire

MAFAC 2000 a écrit:il te faudra changer l'axe de pédalier aussi , n'oublie pas que tu rajoute un plateau
pour la roue libre , tu passe en 14 x 28 en 5 ou 6 pignons pas plus .

J'allais dire la même chose, tu as fais plus concis. Je rajoute quand même : à la différence des leviers modernes ceux-ci ne font que ralentir quand on les actionne mains sur les cocottes. La seule position efficace c'est au fond des drops.

Alors je comprenais rien mais maintenant c'est encore pire mdr

Alors je reprend lol

Pour la roue libre en premier :

- Roue libre Shimano 6 vitesses 14-28 dents
Puis-je monter cette roue libre sur ma roue et avec mon dérailleur actuel?

-Démonte roue libre Super B TB-1045
Pour monter la roue libre sa doit être bon, mais comment savoir pour démonter mon ancienne....


Aller je vais y arriver

PS : Je voulais mettre les liens mais pas le droit trop jeune sur le forum

Je passais sans transition du pédalier aux freins.

dromaludaire a écrit:

MAFAC 2000 a écrit:il te faudra changer l'axe de pédalier aussi , n'oublie pas que tu rajoute un plateau
pour la roue libre , tu passe en 14 x 28 en 5 ou 6 pignons pas plus .

J'allais dire la même chose, tu as fais plus concis. Je rajoute quand même : à la différence des leviers modernes ceux-ci ne font que ralentir quand on les actionne mains sur les cocottes. La seule position efficace c'est au fond des drops.

C'est quoi les leviers d'origine ?

Ghjuvanpaulud a écrit:Ah sa complique tous cet histoire

il n'y a rien de compliqué , faut juste s'adapter a ce que tu possède , et après cela deviens simple .
shimano fait encore des roues libre en 14 x 28 en 5 et 6 pignons alors profite en !
pour le dérailleur , çà passera c'est du HURET , avec le HURET tout passe !

MAFAC 2000 a écrit:

Ghjuvanpaulud a écrit:Ah sa complique tous cet histoire

il n'y a rien de compliqué , faut juste s'adapter a ce que tu possède , et après cela deviens simple .
shimano fait encore des roues libre en 14 x 28 en 5 et 6 pignons alors profite en !
pour le dérailleur , çà passera c'est du HURET  , avec le HURET  tout passe !

Faut pas trop exagérer, ça peut devenir un peu "touchy" c'est donné pour 28 dents maxi à l’arrière mais ça passe le 32 et ça passe 38 dents au total.

https://www.velovintageagogo.com/t8375-motobecane-c1-tubes-2040-1979-special-tunisie