Peugeot Avoriaz

Ok je vais partir sur cette roue shimano en 14-28 6vitesses et son outil pour le monter. Je vais probablement devoir remplacer la chaîne.

Pour une roue libre atom 77 compact c'est le même outil?
Vous avez des sites à conseiller ou des magasins sur la Savoie.

Ed Shutter a écrit:

dromaludaire a écrit:

MAFAC 2000 a écrit:il te faudra changer l'axe de pédalier aussi , n'oublie pas que tu rajoute un plateau
pour la roue libre , tu passe en 14 x 28 en 5 ou 6 pignons pas plus .

J'allais dire la même chose, tu as fais plus concis. Je rajoute quand même : à la différence des leviers modernes ceux-ci ne font que ralentir quand on les actionne mains sur les cocottes. La seule position efficace c'est au fond des drops.

C'est quoi les leviers d'origine ?

CLB je dirais?

oui CLB

Je ne comprend pas trop le rapport des leviers de frein avec les vitesse lol

a l'origine ton vélo a une roue libre MAILLARD , donc il va te falloir trouver un vélociste qui a le démonte roue libre maillard .
apres tu peut mettre une roue libre en 5 ou 6 pignons en pignon de 28 dents maxi

https://www.lecyclo.com/velo/pieces-detachees/transmission/cassette-roue-libre/roue-libre-shimano-6-vitesses-14-28-dents.html





6 pignons SHIMANO TZ 220

https://www.amazon.fr/Vitesse-V%C3%A9lo-Pignon-cassette-14-28-dents/dp/B01MUONUQW/ref=sr_1_37?dchild=1&keywords=pignon+de+roue+libre&qid=1594195396&sr=8-37

Si j'ai bien compris la RL est une Maillard (ou Atom) compacte en 6 vitesses. C'est une RL plus étroite qu'une RL 6 vitesses standard ça permettait de mettre 6 vitesses sur un cadre prévu pour 5. Il faut donc bien vérifier qu'il y a la place pour une RL 6 vitesses standard.

Sinon on peut aussi s'armer de patience pour réunir des nouveaux pignons pour la RL Maillard, ils sont interchangeables.

Je vais tous faire moi, satisfaction personnel lol

Donc là faut que je trouve un démonte RL Maillard et shimano?

Decathlon 8351087

et

Parktool FR 4C

(Désolé pas le droit pour mettre des liens)

Ed Shutter a écrit:Si j'ai bien compris la RL est une Maillard (ou Atom) compacte en 6 vitesses. C'est une RL plus étroite qu'une RL 6 vitesses standard ça permettait de mettre 6 vitesses sur un cadre prévu pour 5. Il faut donc bien vérifier qu'il y a la place pour une RL 6 vitesses standard.

Sinon on peut aussi s'armer de patience pour réunir des nouveaux pignons pour la RL Maillard, ils sont interchangeables.

sur les peugeot des années 80 , tu peut y mettre une RL 6 quand tu as une roue libre 5 pignons

1985

Petit travaux du jour :

- Lavage
- Remplacement des gaines et câbles
- Remplacement de la guidoline

MAFAC 2000 a écrit:

Ed Shutter a écrit:Si j'ai bien compris la RL est une Maillard (ou Atom) compacte en 6 vitesses. C'est une RL plus étroite qu'une RL 6 vitesses standard ça permettait de mettre 6 vitesses sur un cadre prévu pour 5. Il faut donc bien vérifier qu'il y a la place pour une RL 6 vitesses standard.

Sinon on peut aussi s'armer de patience pour réunir des nouveaux pignons pour la RL Maillard, ils sont interchangeables.

sur les peugeot des années 80 , tu peut y mettre une RL 6 quand tu as une roue libre 5 pignons

1985

Tu peux faire tous ce que tu veux, sauf jeter la RL compacte.

Grace au conseil de Sach, j'ai pu acheter le bon extracteur de manivelle

J'ai donc démonter mon pédalier et du coup mon boitier qui va être nettoyer et re-graisser car....il tourne plus vraiment, il y a plus de saleté et que de graisse

J'ai également profité pour mesuré l'axe qui est de 122mm, pensez-vous que pour un triple plateau sa ira?

122 , c'est trop court il me semble , il faut du 128 .

Je mesure le miens demain matin et te dis quoi pour le triple. Je m’y suis pris trop tard, du coup la poste était fermée ( 15h45 alors qu’elle est sensée fermer à 16h00)

Je te ferai également  une petite photo du pédalier ...

En tout cas je persiste à dire que ton vélo est vraiment très très propre !!!

Voilà pour le plateau. L’axe que j’avais est bien en 128 mm.

Est-il possible de changer l'axe ou faut changer tous le boitier ?

Hâte de l'essayer ce vélo

MAFAC 2000 a écrit:122  , c'est trop court il me semble , il faut du 128 .

125 ça peut passer aussi, ça dépend des manivelles et des dentures. 122 ça commence à être chaud pour du triple à mon avis mais pour du double on peut aussi utiliser bien plus court que 122mm.

Ghjuvanpaulud a écrit:

Est-il possible de changer l'axe ou faut changer tous le boitier ?

Hâte de l'essayer ce vélo

tu change que l'axe et si tu veux y mettre un boitier étanche actuel , c'est possible faut juste que le pas de vis soit identique !

munie toi d'un peigne a filet pour savoir le pas de vis ..... normalement du 150 mm

Pas facile à trouver l'axe je crois que je vais partir sur un boitier complet

si si , tu trouvera cela a fun passion , ou un autre cite , similaire a fun passion  , je te conseille un 125 si le pédalier est "compact" si c'est un pédalier large , tu prends un 128 mm

https://cycles-fun-passion.com/boutique/axe-de-pedalier-axle-stronglight-ref239pp5/

La cote de 52mm doit être identique a mon ancien axe de 122? Car je n'ai pas la même valeur

Suite au remontage du boitier, il est pas en super état donc je vais le remplacer

https://www.lecyclo.com/velo/pieces-detachees/transmission/boitier-de-pedalier/boitier-de-pedalier-avec-axe-a-emmanchement-carre.html

Celui-ci en 127 irait ?

Merci

127 , çà devrait aller

Petit travaux du jour :

- Nettoyage flanc de jantes AV (brosse a poncer spécial jante)
- Nettoyage rayon et cerclage AV
- Remplacement du pneu AV

2H de boulot reste l'arrière...

Avant :


Après :

ca prend bonne forme tu ne chipotes pas qd tu mets des pneus :O