Tandem René Herse

Les boîtiers de pédaliers à roulements TIMKEN sont montés

Côté droit:


Côté gauche avec les 2 écrous:


On m'avait dit que les roulements étaient datés, mais je ne vois pas où:





Et l'arrière aussi





Il m'a quand même fallu me limer une clé fine de 24 pour serrer l'écrou interne 

C'est beau !

Il va être sublime !

On ne lasse pas de cette aventure

la-haut a écrit:On ne lasse pas de cette aventure

+1

Je continue tout doucement avec le remontage des plateaux et manivelles. Sur les très anciens Herse, les manivelles n'ont pas de rainures, et les encoches sont arrondies. On se rend compte au montage que c'est fait main car on ne peut pas changer la position des plateaux sur les manivelles, ça ne passe que dans une seule et unique position.



Les cache-poussière spécifiques à 4 trous sont fait maison à partir de modèle TA puisque c'est en 23.




Ce principe à trois branches permettait de démonter les plateaux sans toucher aux manivelles

Comme les autres, je suis ce feuilleton avec assiduité ...

Pour les cache poussière de manivelles, je ne pense pas que ce soit extrapolé des TA qui sont en acier chromé. Les Herse étaient en dural tourné "esseupré", je pense.

Avec un peu de chance en mai je pourrai le voir terminé en "chair et en os" !

prosperjunior a écrit:Pour les cache poussière de manivelles, je ne pense pas que ce soit extrapolé des TA qui sont en acier chromé. Les Herse étaient en dural tourné "esseupré", je pense.

Bien sûr, ceux d'origine étaient en Dural. Je n'en avais qu'un seul, et j'ai fait des reproductions à partir de TA qui semble être en laiton chromé. En ponçant les gravures et le chrome, ils deviennent "Gold"  

prosperjunior a écrit:Avec un peu de chance en mai je pourrai le voir terminé en "chair et en os" !

Ça, c'est sûr  

Je continue...
Le magnifique dérailleur avant. On dirait un "Le Chat", mais la roulette est au dessus, et il n'a pas la tête du chat gravée...



Les garde-boue en alu sont des Vélo-Orange neufs. Merci à Sébastien (Notchphile) pour le feu rouge Soubitez  
Les double-freins Speedy sont en place  

apparamment t'es pas le seul à avoir un René Herse Peugeot
https://www.ebay.fr/itm/Velo-Ancien-PEUGEOT-1910-Cyclisme-Rene-Herse-Vintage-Cycle-Bici-Fahrrad/203222236101

Nettoyage des potences et cintres. Les leviers de frein sont des LAM, dont un à double-câbles.


Les deux cintres sont siglés Caminade, ce qui pense à croire que la potence avant Caminade est bien d'origine.





La potence arrière Herse das premiers modèles à angles vifs côté cintre. Comme sur les potences avant, Herse a rapidement renforcé les angles car elles étaient trop fragiles.

Adaptation des garde-boue. Pour l'avant, il manquait un œillet.
J'ai fabriqué une patte en alu pour éviter le disgracieux collier sur la fourche  





Petit phare JOS et compteur ED sur le garde-boue. On se rapproche de celui-là

 

ça commence à sentir bon ...

Je retiens l'astuce de la patte en alu pour la tringle de garde-boue : c'est typiquement le genre de petite combine que j'adore.

trop chouette

Du bricolage infâme

Médiocre

ycenna a écrit:Du bricolage infâme

Médiocre

Jaloux, va

ycenna a écrit:Du bricolage infâme

Médiocre

Mince Ycenna, t’as un coup de blues? C’est le Covid, je parie...

J'ai pris un coup de vieux comme tu le sais

Ah oui
Aujourd’hui révision de la roue avant. Elle est en bon état, mais le moyeu a été peinturluré de minium. Si je veux faire ça comme il faut, je dois dérayonner...


Ce sera plus facile à bien nettoyer !


La jante n’a aucun coup. Les traces noires des patins sont parties à l’acétone.


Le moyeu est brossé et protégé par une couche de vernis satiné.


On distingue ce marquage ARO... C’est du costaud en acier avec un axe de 9,5.


Très ancienne marque de moyeux:


Encore en activité dans les années 50:

Source TTV

Éblouissant
Comment est ce fait à l’intérieur, derrière le cache
Système cônes cuvettes billes ou du roulement annulaire

la-haut a écrit:Comment est ce fait à l’intérieur, derrière le cache
Système cônes cuvettes billes ou du roulement annulaire

Rien d’exceptionnel, ce sont des billes... Je vais l’ouvrir, et bien le nettoyer/graisser.

Soucis au remontage de la roue avant car plusieurs écrous de rayons sont abimés, et inutilisables  Ceux que j'ai en réserve ne vont pas vu que ceux-ci font 2.5 mm de diamètre. Du coup j'ai commandé des rayons neufs en 2.35.

Et de fait, j'ai choisi de ne pas dérayonner la roue arrière

Voici le moyeu Cyclo-Tank avec la roue libre "intégrée":


En dévissant cette molette sans difficulté, c'est tout le corps de la roue-libre qui sort.
On accède aux cliquets et au roulement du moyeu:







Nettoyage, graissage, et remontage de l'ensemble:


Le moyeu avait généreusement été barbouillé au minium  


La selle Idéale d'origine a été restaurée, mais elle a un petit côté penché que je dois revoir  


et encore quelques clichés de l'état actuel du remontage...

Wunderschön

C'est vraiment une curiosité technique, ces moyeux Cyclo-Tank ! En plus les pîgnons sont en super-état, ce qui ne gâte rien.