Tandem René Herse

Body34 a écrit:Encore un post de Merops dont je ne vais rater aucune miette !

Merci les copains Gogo
Faut dire que pour le coup, c’est du lourd

Bravo Alain je vais suivre encore cette rénovation
et merci à Sylvain pour l'info afin que ce beau tandem reste dans de bonnes mains

Le voici avec des accessoires plus d'époque; garde-boue, feux, et porte-bagages:



A l'avant, il faudrait une deuxième tringle (mais il n'y a pas de 2ème œillet sur la fourche), ou un porte-paquet qui prend sur les tasseaux de frein.




Ne riez pas mais ces garde-boue sont d'origine Peugeot

on voit des tandem herse sans garde boue , n'y même de porte bagage avant , par contre je n'en est jamais vu avec les 2 freins arriere sur tasseaux.

legaulois79 a écrit:on voit des tandem herse sans garde boue , n'y même de porte bagage avant , par contre je n'en est jamais vu avec les 2 freins arriere sur tasseaux.

En fait, c'est un vrai Peugeot sur lequel le proprio a cru bon de greffer quelques accessoires RH pour frimer

superbe trouvaille tombée dans de bonnes mains
Bravo le réseau Gogos
Hâte de voir la suite

Plus que Joli..!
Et je veux bien faire co pilote si un jour il te manque quelqu'un..!!!

Même si ces décalcomanies Peugeot faisaient partie de son histoire, ils font désormais partie de son passé





Ce graphisme d'une ancienne publicité Herse n'est pas définitif, mais qui aurait ce modèle sur fichier ou en photo exploitable?



Les premières années, les vélos étaient siglés R.HERSE. Le prénom René apparut plus tard.

Le tandem sera repeint dans sa teinte d'origine retrouvée sous la fourche, soit un bleu, non pas clair comme plus tard sur les Herse, mais plutôt dans une teinte 2CV:

c'est beau aussi en noir et blanc le bleu sera top , par contre si tu refait tout tu fera le logo a la main et peinture comme les lisseret auto

merops a écrit:
Ce graphisme d'une ancienne publicité Herse n'est pas définitif, mais qui aurait ce modèle sur fichier ou en photo exploitable?

Pas beaucoup mieux que ta photo:

Merci Clamar,
On voit sur les plus vieux Herse ce logo peint à la main, souvent refait avec plus ou moins de doigté

Même les plus rutilantes restaurations ne font pas exception

C'est cette couleur bleue que j'ai trouvée sous la fourche  

Je ferai un pochoir pour pas que le pinceau ne fassent trop de "pas de côté"  

En attendant le tandem est passé sur (sous) la balance; 18.7 kg (Tandem La Perle; 24.7 kg)

pour le logo il y a chez grand bois ou il en on refait .

https://grandbois.jp/gallery/20130526/6720/#fancybox-1

Nouvel essai « fait main »...
C’est seulement une impression papier pour avoir une idée

tu aurait du laisser peugeot
cela a l'air pas mal du tout
je viens de voir la jante elle sont en alu les rayons ont l'air d'être decaler les un au autre sur la jante ce sont des ancienne jante de tandem

Oui, les roues sont d'origine comme toutes les autres pièces aussi... (sauf peut-être la potence Caminargent, et encore...)
Les jantes en alu sont très larges, d'où les rayons très décalés. Les moyeux Cyclo sont nickel, et elles ne sont même pas voilées

la potence caminargent ne me choc pas , je la laisserais .

moyeux Cyclo

C'est vraiment une superbe machine !

Les garde-boue ne me choquent pas et lui vont plutôt bien...
Sais-tu ce que c'est, les jantes ?
C'est en pensant à ce modèle que j'avais déjà vu quelque part que je me suis permis de monter des Mavic Module 4 sur ma Pitard. Elles ont le même aspect sauf qu'il y a des oeillets aux trous de rayons :


Les Mavic Critérium des 50s pouvaient avoir ou pas des oeillets, mais beaucoup moins larges, les trous de rayons n'étaient pas décalés ainsi.

https://marcfellman.wordpress.com/2015/04/28/early-rene-herse-bicycles/

Merci Anthony pour le lien intéressant.
Par contre, on apprend pas grand chose de plus que ce qu'a écrit Heine dans le bouquin sur Herse.
Les premiers Herse n'étaient pas ses propres cadres puisque les clients apportaient leurs vélos, et Herse montait ses pièces à la demande.
Ceci dit, dès 41, il fait des cadres avec ses propres spécificités.
Un ami américain qui connait Heine lui a montré les photos du tandem, et il pense aussi que c'est un cadre Herse. Pour moi qui l'ai sous les yeux, c'est évident. Reste ce numéro 2246 qui ne correspond à rien. Ce n'est en aucun cas un vélo de 1946.

Sinon, j'ai trouvé d'autres traces de la peinture d'origine sur le pivot de la fourche:


Je vois bien le bleu des 2CV. Reste à trouver le code couleur...


Prosper, je ne vois aucune inscription ou restes de décalcomanies sur les jantes. Elles sont larges (30 mm), et les 40 rayons font 2.45 mm.
Ce sont de belles jantes alu pour tandem, c'est sûr!
Les moyeux sont costauds aussi. La roue-libre est une Cyclo démontable, et j'avais lu que le moyeu pouvait être Cyclo... Peut-être aussi Exceltoo?

Pour la couleur, les peintres et carrossiers (voire les marchands de peinture) ont souvent maintenant un chromatographe qui permet de reproduire une teinte à un poil près.
Avec l'échantillon présent sur le tube de fourche, ça devrait le faire.

En effet Jean-François, je vais aller voir un carrossier, mais je sais qu'ils n'aiment pas peindre les cadres...

Je viens de recevoir des photos d'un Herse très ancien qui a beaucoup de points communs avec le cadre du tandem

Même support de gaine de frein et raccords:


Patte Cyclo pareil:


Frein Speedy:


Manivelle sans rainures:


Potence Caminargent, et repeint de la même couleur "ivoire"

le velo est numeroté comment

legaulois79 a écrit:
le velo est numeroté comment

C'est la première question que j'ai posée  Apparemment il n'a pas de numéro...

Je suis passé chez un marchand de peinture avec ma fourche. Il n'avait pas le chromatographe mais avec le nuancier RAL, on s'est rapproché le plus du 5009: