Les questions en tout genre qu'on se pose...

A au fait j'ai une question moi aussi. Qu'est ce qu'on mange.

Klauss a écrit:Soit avec un serre joint modifier, soit au marteau, soit à la perceuse, soit non non pas la tronçonneuse.

Le marteau est une solution mais si tu forces vraiment utilise un support autour de ta manivelle pour éviter de tordre ton axe

Est ce que pour un triple en 50-40-30 un dérailleur à longue chappe est nécéssaire ? RL 14-22

cuda47 a écrit:Petite question du soir:
Comment enlevez vous lesx clavettes (tres) récalcitrantes de pédalier?

une douille et un serre joint

leconomiste a écrit:Est ce que pour un triple en 50-40-30 un dérailleur à longue chappe est nécéssaire ? RL 14-22

Il y a des chances ...

prosperjunior a écrit:

leconomiste a écrit:Est ce que pour un triple en 50-40-30 un dérailleur à longue chappe est nécéssaire ? RL 14-22

Il y a des chances ...

Sur mon Bertin je suis en chape courte de l'allvit et ça passe bien
Testé jusqu'à du 14-28...

Je disais ça parce que le plus gros écart de plateaux que j'ai c'est sur mon vélotaf : 48-44-29 et RL de 16 à 28, et sur les 2ème et 3ème pignon (19 et 22) la chaîne pendouille quand je suis sur le 29 dents. (mais bon, ça ne me gène pas plus que ça en fait ...)

Dérailleur Allvit chape courte aussi, ressort sur la deuxième butée.

Même avec ce jubilee ça ne passerait pas ?

leconomiste a écrit:Est ce que pour un triple en 50-40-30 un dérailleur à longue chappe est nécéssaire ? RL 14-22

50-30+22-14=28 dents en tout, je les ai passées sur un Huret Eco tout bête, mais avec une transmission bien différente :
https://www.velovintageagogo.com/t8375p75-motobecane-c1-tubes-2040-1979-special-tunisie

leconomiste a écrit:

Klauss a écrit:Soit avec un serre joint modifier, soit au marteau, soit à la perceuse, soit non non pas la tronçonneuse.

Le marteau est une solution mais si tu forces vraiment utilise un support autour de ta manivelle pour éviter de tordre ton axe

Ca va de soi. Et ne pas omettre le dégripoil, la lampe à souder, les chiffons et un bâton de dynamite.

leconomiste a écrit:

Klauss a écrit:Soit avec un serre joint modifier, soit au marteau, soit à la perceuse, soit non non pas la tronçonneuse.

Le marteau est une solution mais si tu forces vraiment utilise un support autour de ta manivelle pour éviter de tordre ton axe

RichardMelanie a écrit:
une douille et un serre joint

=> Non, tout essayé, ça ne vient pas.
Ca fait + ed 7 jours que je lui fais faire trempette dans dégrippant / gasoil, j'ai testé matrteau, serre-joint, j'ai même mi une pince étau avec douille serrée par une autre pince étau (pour avoir plus de force) et laissé ça en contrainte pendant 4 jours/nuits... toujours pas...
J'ai même chauffé au décapeur thermique, rien!

Prochaine étape perceuse, sinin, découpe de l'axe à la meuleuse

Tu peux toujours refiler le problème à un velociste pas très sympa et le laisser s'amuser

leconomiste a écrit:Même avec ce jubilee ça ne passerait pas ?

J'ai un Jubilé sur un triple : 44-40-28 devant, 14-17-20-23-26 derrière, aucun souci avec la petite chape, la tension est correcte sur toutes les combinaisons utiles, mais il y a moins d'écart.

En fait le mieux, c'est d'essayer. Si la petite chape fait le boulot, c'est mieux : la chaîne est plus courte, descend moins près de la route, et ramasse moins de saloperies (poussière abrasive). Une chape courte est également moins fragile.
Ce qui manque chez Huret, c'est une chape "moyenne", plus longue que leurs courtes et plus courte que leur longue .
C'est une des raisons pour lesquelles j'aime bien les Suntour Vx équipés en standard d'une chape de 60 mm d'entraxe :



(ici sur mon Mirage mixte)

J'ai toujours eu l'idée de faire une petite série de telles chapes pour les Huret, mais le prix de revient (et la flemme ) m'a dissuadé ...

cuda47 a écrit:

leconomiste a écrit:

Klauss a écrit:Soit avec un serre joint modifier, soit au marteau, soit à la perceuse, soit non non pas la tronçonneuse.

Le marteau est une solution mais si tu forces vraiment utilise un support autour de ta manivelle pour éviter de tordre ton axe

RichardMelanie a écrit:
une douille et un serre joint

=> Non, tout essayé, ça ne vient pas.
Ca fait + ed 7 jours que je lui fais faire trempette dans dégrippant / gasoil, j'ai testé matrteau, serre-joint, j'ai même mi une pince étau avec douille serrée par une autre pince étau (pour avoir plus de force) et laissé ça en contrainte pendant 4 jours/nuits... toujours pas...
J'ai même chauffé au décapeur thermique, rien!

Prochaine étape perceuse, sinin, découpe de l'axe à la meuleuse

Oui la perceuse !!

leconomiste a écrit:Même avec ce jubilee ça ne passerait pas ?

Ca va passer :


http://www.disraeligears.co.uk/Site/Huret_Jubilee_derailleur_2248.html


Capacité totale 32 dents avec la chape la plus courte.

Merci Ed

J'ai fait une demande sur le forum pour trouver ce dérailleur

la-haut a écrit:
Oui la perceuse !!

C 'est découpé au Dremel...

Je prépare en parralele les roues. Simples MA2 ou belles Oméga Strada V?

Pour ceux qui ont des freins avec passage de gaines externes, quand vous devez bricoler le vélo (plus ou moins en urgence donc sans pied), comment faites-vous pour retourner le vélo sans abîmer le poste de pilotage ?

j'écoute ce qui va etre dit.....

écoute ??? nan j'attends de lire plutôt non?

j'suis sourd; alors j'ecoute.

jjj a écrit:Pour ceux qui ont des freins avec passage de gaines externes, quand vous devez bricoler le vélo (plus ou moins en urgence donc sans pied), comment faites-vous pour retourner le vélo sans abîmer le poste de pilotage ?

Je le retourne pas .
Au pire je le couche sur le côté (c'est ce que les secouristes appellent "la position latérale de sécurité ")

Si je dois tripoter la transmission sur le bord de la route, je m'arrange pour trouver une branche pour y poser la selle qui puisse légèrement surélever la roue arrière du sol.

prosperjunior a écrit:

jjj a écrit:Pour ceux qui ont des freins avec passage de gaines externes, quand vous devez bricoler le vélo (plus ou moins en urgence donc sans pied), comment faites-vous pour retourner le vélo sans abîmer le poste de pilotage ?

Je le retourne pas .
Au pire je le couche sur le côté (c'est ce que les secouristes appellent "la position latérale de sécurité ")

Si je dois tripoter la transmission sur le bord de la route, je m'arrange pour trouver une branche pour y poser la selle qui puisse légèrement surélever la roue arrière du sol.

Pareil

...bien entendu .... (sans oreilles), les pietres esprits se rencontrent.

Et quand on est pas trop grand.... et donc la selle pas très haute... même un coin d'établi un poil haut fait très bien l'affaire !