Fissurations de soudures sur cadre en titane

Robur a écrit:Certains diront que l'extrême prudence peut confiner au début de la lâcheté, mais c'est ma conception des choses.

Robur a écrit:Je ne suis pas spécialement compétent en vélo moderne, mais j'apporte quelques idées. Le titane est employé de longue date sur les vélos, la première utilisation connue est celle des axes de pédalier.
Je ne pense pas qu'on puisse incriminer le matériau lui-même, le titane était utilisé par les américains pour la fabrication des U 2, les avions espions. A noter que comme ce matériau était rare et que les soviétiques étaient les seuls ou presque à en extraire, les services secrets américains avaient monté une embrouille pour pouvoir en acheter aux russes en catimini.
Ceci pour dire que la solidité de ce métal n'est pas sujette à caution.
Concernant les chinois un chef d'entreprise qui faisait sous-traiter en Chine me disait que les chinois ont une logique de tâche, et pas une logique de process. Ca veut dire que si tu demandes à un chinois de te faire un cadre en titane il va copier un cadre en titane sans s'occuper ni de la manière ni du contrôle qualité.
Certaines officines chinoises travaillent certainement mieux que d'autres, mais on ne peut le savoir qu'après un achat.
Concernant la réputation des cycles LEON moi je me méfie toujours des articles dithyrambiques de la presse dite "spécialisée", qui va essayer un vélo pendant une heure, chercher à faire un article très esthétique sans trop poser de questions sur les techniques de fabrication.
Souvent les firmes qui prêtent des vélos pour ces reportages se paient des pages de pub dans ces revues spécialisées pour qui c'est un revenu substantiel, faut peut-être pas trop en demander aux journalistes au niveau objectivité.
Enfin je serais plutôt d'avis avant d'acheter un vélo de ce prix là d'aller rechercher un avis auprès des utilisateurs et de laisser un peu de temps s'écouler pour que le produit soit validé.
Si la technique vélo n'a pas beaucoup évolué à la fin du siècle dernier, on est maintenant partis dans la course aux armements et tous les constructeurs se tirent la bourre à coups de grammes en moins et de mécanique de précision.
Je sais que ça doit sûrement être sympa de rouler sur un avion de chasse, mais personnellement je préfère des solutions éprouvées. Certains diront que l'extrême prudence peut confiner au début de la lâcheté, mais c'est ma conception des choses.

tobby a écrit:Après, conclure quant à la tenue d'un matériau sur cette base est hasardeux.
La résistance dépend de plein de paramètres, nuance utilisée, design du cadre (je pense a design dans le sens dimensionnement, calcul de la structure en fait et recherche de comportement), qualité des soudures, etc, etc...

Ouaip mais quand il s'agit d'un matériau de haute technologie utilisé par des gens qui recherchent la fiabilité comme l'aéronautique ou l'aérospatiale y'a pas trop à se poser de questions. Ce sont les ouvriers qui réalisent les soudures qui sont en cause.

Ensuite vis à vis des relations presse, pour avoir connu ca aussi de près, c'est aussi un peu biaisé, le modèle essayé est réglé aux petits oignons avec les belles pièces qu'il faut, ensuite on invité généralement les mecs aux restos, voir plus même et puis y'a toujours des affinités.

Robur a écrit:

tobby a écrit:Après, conclure quant à la tenue d'un matériau sur cette base est hasardeux.
La résistance dépend de plein de paramètres, nuance utilisée, design du cadre (je pense a design dans le sens dimensionnement, calcul de la structure en fait et recherche de comportement), qualité des soudures, etc, etc...

Ouaip mais quand il s'agit d'un matériau de haute technologie utilisé par des gens qui recherchent la fiabilité comme l'aéronautique ou l'aérospatiale y'a pas trop à se poser de questions. Ce sont les ouvriers qui réalisent les soudures qui sont en cause.

Ensuite vis à vis des relations presse, pour avoir connu ca aussi de près, c'est aussi un peu biaisé, le modèle essayé est réglé aux petits oignons avec les belles pièces qu'il faut, ensuite on invité généralement les mecs aux restos, voir plus même et puis y'a toujours des affinités.

C'est comme les journalistes auto qui préfèrent essayer des FERRARI à IBIZA plutôt que des TWINGO à BAGNEUX.....

jfpvaucluse a écrit:

Cocorico ou cocoricouac ?
Vous ne savez pas si bien citer, c'est suite à ce article cirage de pompes que j'ai malencontreusement fait le choix des cyles Léon, coincidence, je viens de leur envoyer ce courriel à Top vélo !

Concernant les chinois un chef d'entreprise qui faisait sous-traiter en Chine me disait que les chinois ont une logique de tâche, et pas une logique de process. Ca veut dire que si tu demandes à un chinois de te faire un cadre en titane il va copier un cadre en titane sans s'occuper ni de la manière ni du contrôle qualité.

Ed Shutter a écrit:

Robur a écrit:

tobby a écrit:Après, conclure quant à la tenue d'un matériau sur cette base est hasardeux.
La résistance dépend de plein de paramètres, nuance utilisée, design du cadre (je pense a design dans le sens dimensionnement, calcul de la structure en fait et recherche de comportement), qualité des soudures, etc, etc...

Ouaip mais quand il s'agit d'un matériau de haute technologie utilisé par des gens qui recherchent la fiabilité comme l'aéronautique ou l'aérospatiale y'a pas trop à se poser de questions. Ce sont les ouvriers qui réalisent les soudures qui sont en cause.

Ensuite vis à vis des relations presse, pour avoir connu ca aussi de près, c'est aussi un peu biaisé, le modèle essayé est réglé aux petits oignons avec les belles pièces qu'il faut, ensuite on invité généralement les mecs aux restos, voir plus même et puis y'a toujours des affinités.

C'est comme les journalistes auto qui préfèrent essayer des FERRARI à IBIZA plutôt que des TWINGO à BAGNEUX.....

Surtout s'il y a des filles...

jfpvaucluse a écrit:Afin de ne pas prendre le risque de polluer cet intéressant post par une trop longue parenthèse, j'ai ouvert ici un sujet sur les normes de solidité/sécurité applicables aux vélos.

jfpvaucluse a écrit:

Ed Shutter a écrit:Bon la Ferrari est plus agréable à conduire que la Twingo.

jfpvaucluse a écrit:

Visiblement vous n'êtes pas seuls à ramer dans cette galère, d'autant que les avis favorables semblent de complaisance.