Motobécane CT3 de 1979

Merci pour les précisions
Comme dit, mon épouse a un porte paquet sur sa randonneuse dame Peugeot, et pas de sacoche.
Je vais voir pour essayer de lui faire ça avec une sacoche ou un panier.

Sinon j´ai ce compteur huret récupéré sur un vélo, mais je ne l´ai jamais utilisé.
A l´occasion j´essayerai quand même.

Manu68 a écrit:Merci pour les précisions
Je vais voir pour essayer de lui faire ça avec une sacoche ou un panier.

Mon système d'attache fonctionne parce que la sacoche est à demi rigide ce qui me permet de d'abord coincer la sacoche au dosseret puis tirer un peu la sacoche souple pour fixer par en dessous. Sur un panier rigide, je ne vois pas comment tu pourras l'enquiller de cette façon.

Le hasard……je viens juste de trouver le même 🤪
Un bon nettoyage , graissage et voilà quelques photos.

Il il ira rejoindre le CT3M de 79 et le CT3 de 78 déjà à la maison. Ces deux là sont en VITUS 172

Marco34 a écrit:
Il il ira rejoindre le CT3M de 79  et le CT3 de 78 déjà à la maison. Ces deux là sont en VITUS 172

Il y a des CT3 en 172? Je suis étonné, je pensais qu'ils étaient tous en 888 et les CT3M en trois tubes 172.

Munin a écrit:[quote="Marco34"
Il il ira rejoindre le CT3M de 79  et le CT3 de 78 déjà à la maison. Ces deux là sont en VITUS 172

Il y a des CT3 en 172? Je suis étonné, je pensais qu'ils étaient tous en 888 et les CT3M en trois tubes 172.[/quote]

Oups ma mémoire me joue des tours ……c’est un TR2 en VITUS 172

[quote="Marco34"]Le hasard……je viens juste de trouver le même 🤪



Bonjour Marco, oui, bien jolie prise, il est superbe et avec le dérailleur d'origine... que je n'ai pas.

Bon... ben... le vélo est prêt à partir.

Poids de la charge : 20 kg (dont près de 3 à l'avant), avec matos camping, bouffe pour trois jours, rallonge électrique + multiprise + 3 chargeurs, habits... et outillage (3,2 kg la p'tite sacoche outils ). Le poids des deux sacoches latérales est strictement le même (6,4 kg) donc le vélo est équilibré.

Je viens de faire un petit tour avec, ça va, Dans une descente, j'ai bien senti qu'on prend vite de la vitesse et les freins, pourtant bien réglés, sont quand même à la peine. Très honnêtement, je ne m'aventurerais pas ainsi chargé dans la descente d'un col de montagne avec ces freins.

Faudra juste éviter de tomber dans le canal parce que je ne pourrais jamais remonter le vélo avec ce poids.

Qu'est-ce que tu as mis comme patins? Les doubles commandes ont peut-être aussi leurs roles dans ce problème de freinages?

J'ai aussi monté une paire de doubles commandes et je pe demande si je ne vais pas faire marche arrière.

Bonne balade! J'espère que tu es bien equipé, les nuits se font fraiches.

Munin a écrit:Qu'est-ce que tu as mis comme patins? Les doubles commandes ont peut-être aussi leurs roles dans ce problème de freinages?

J'ai aussi monté une paire de doubles commandes et je pe demande si je ne vais pas faire marche arrière.

Bonne balade! J'espère que tu es bien equipé, les nuits se font fraiches.

Mes patins sont des patins normaux, de 4 cm et j'ai mis des doubles commandes Dia-compe avec un système qui te donne la même puissance de freinage quelque soit la manette que tu utilises, contrairement aux Weinman qui étaient d'origine :



Mais oui, je pense que je vais changer les supports de patins pour y mettre des patins d'au moins 6 cm de long.

padetraka a écrit:

Mes patins sont des patins normaux, de 4 cm et j'ai mis des doubles commandes Dia-compe avec un système qui te donne la même puissance de freinage quelque soit la manette que tu utilises, contrairement aux Weinman qui étaient d'origine . . . .

Perso, je trouve toutes les doubles commandes a être faible. Je n'aurais jamais les utiliser pour un vélo de tourisme.

Mais oui, je pense que je vais changer les supports de patins pour y mettre des patins d'au moins 6 cm de long.

Les patins Kool Stop saumon vous aident aussi.

Aubergine a écrit:
Perso, je trouve toutes les doubles commandes a être faible. Je n'aurais jamais les utiliser pour un vélo de tourisme.

Bonjour Aubergine, quand on utilise la manette principale de la double commande, on a la même puissance de freinage qu'avec une manette simple.

Aubergine a écrit:Les patins Kool Stop saumon vous aident aussi.

Merci pour cette bonne idée, j'ai vu sur le forum que ces patins étaient plus efficaces, et en plus, ils sont beaux... et vintage !

padetraka a écrit:

Aubergine a écrit:
Perso, je trouve toutes les doubles commandes a être faible. Je n'aurais jamais les utiliser pour un vélo de tourisme.

Bonjour Aubergine, quand on utilise la manette principale de la double commande, on a la même puissance de freinage qu'avec une manette simple.

Je pense que la différence est dans le réglage d'une simple commande. On peut ajuster le tirage pour plus de force quand le deuxième commande n'est là. En tout cas cela était mon expérience avec les freins Weinmann et Dia-Compe.

Une question concernant la roue arrière de mon CT3 :

Lors de la 1ère journée de ma rando-camping au bord du canal latéral à la Garonne (cet été), j'avais plié la roue arrière RIGIDA 13-20 d'origine à quelques kms de ma 1ère étape. J'avais alors laissé le vélo chez une dame, pris le train pour rentrer chez moi, récupéré une jante MAVIC MA2 chaussée du même pneu, pris ma voiture pour récupérer le vélo. Une fois montée, cette MAVIC  a été impeccable sur les 700 kms de rando et elle est toujours sur mon CT3.

Or, je restaure actuellement un Motobécane TR 2 M de la même année que mon CT3 et qui a la même roue arrière RIGIDA 13-20 que mon CT3.

Pensez-vous que c'est avantageux de prendre cette roue pour mon CT3 à la place de la MAVIC MA2 ?

Merci pour vos avis

Je n'ai jamais eu de souci avec ces Rigida, si ce n'est qu'il ne faut pas se taper de plein fouet un nid de poule dans une descente de col avec les sacoches, sous peine d'en replier les bords ...
D'un autre côté, j'ai eu des Mavic qui à l'usage se sont fendues au niveau des oeillets .

Dans tous les cas, l'une comme l'autre ne valent pas les Super-Champion, d'un alliage bien plus costaud, mais surclassent d'une bonne longueur les Weinmann, dont l'alliage n'aurait pas résisté au regard d'Uri Geller ...

Merci Prosper pour ces précisions. Si je te comprends bien, autant remettre mon CT3 d'origine avec cette roue RIGIDA, je ne perds donc pas en qualité par rapport à la Mavic, qui irait donc sur le TR2M

C'est exactement ça .

padetraka a écrit:(...) j'avais plié la roue arrière RIGIDA 13-20 d'origine à quelques kms de ma 1ère étape.(...)

Qu'est ce que tu appelles plier la roue ? Faux rond ? pliée latéralement ?
Dans quelles conditions as tu plié cette jante ? Chargement important ? choc, type nid de poule ou autre ? Le rayonnage était il correct, suffisamment tendu ? Pression des pneus ? Quelle était l'usure des flancs ?
J'ai une ami qui utilise un CT3 en état d'origine depuis 30 ans, presque quotidiennement sans souci. Mais elle est légère et roule peu chargée.
J'ai aussi un peu roulé avec ces jantes Rigida, sans souci particulier. Pour moi la qualité est bonne, la solidité est sans doute équivalente aux Mavic MA2.

Salut Rantanplan, je t'invite à lire les circonstances de ce serrage

Depuis, je n'ai pas fait plus d'investigation sur cette roue qui est toujours chez moi. Je l'ai regardé hier justement pour la comparer à celle du TR2-M. Le cercle est vraiment tordu et l'axe tourne très mal, il y a des gros point dur. Je la démonterai un jour pour tenter de comprendre si c'est le rayonnage (que c'est moi qui l'avais refait   ) ou l'axe qui a serré.

Bonjour à toutes et tous, le mise en conformité catalogue de mon CT3 se poursuit avec :




- enfin la pose d'un dérailleur Huret d'origine, exit le Shimano SIS (qui a bravement fait le job depuis le début). D'origine... pas tout à fait quand même car j'ai remarqué qu'il avait son parallélogramme en acier et sa longue chappe en alu. J'ai donc greffé cette chappe sur le parallélogramme alu d'un Huret Challenger qui est strictement identique. Histoire de gagner quelques grammes, l'ensemble étant très léger (par rapport au SIS par exemple). Faut juste que je trouve un nouveau sticker "Huret".




- pose d'un cintre alu d'origine du CT3 à la place du cintre alu du CTM3 (que je donne à mon frère pour son T10)




- démontage de la béquille (pour faire plaisir à Robur   )

- J'ai aussi la torche avant d'origine mais qu'est-ce qu'elle est grosse, je lui préfère ma petite torche aussi d'époque.

- pose de sa pompe plastique qui m'a l'air d'origine aussi.

J'ai récupéré ces pièces sur ce vélo CT3

Ne vous tracassez pas pour cette selle Idéale diagonale, je pense que je ne vais pas la laisser. J'ai la selle d'origine aussi.

Très chouette!

Autant je comprend la remise au catalogue, autant bon, la selle, je vois pas l'interet de remettre d'origine. La diagonale lui va très bien et la selle d'origine a probablement été remplacée par de nombreux cyclo-touristes. Je ne pense pas que ce soit une grave entorse au catalogue.

+1 pour la selle Idéale

Salut Munin et Prosper, je n'ai pas l'intention de lui remettre la selle d'origine, mais cette Idéale au nez raccourci, parait que c'est un modèle femme. J'avais donc dans l'idée de lui remettre sa Brooks qui est allé sur mon RR 500 de voyage pour mon voyage (voir les photos du CT3 précédentes).

Après, je dois reconnaitre que cette Idéale diagonale est très confortable. Je vais d'ailleurs l'essayer en conditions réelles, lors de la Boucle de l'Ognon à laquelle je participe et j'ai choisi d'y emmener ce vélo (après avoir hésité avec le PH 501).

Je vois que cette restauration se poursuit avec persévérance et justesse dans tes choix. Merci d'avoir ôté la béquille : je n'en dormais plus.....

Robur a écrit:Je vois que cette restauration se poursuit avec persévérance et justesse dans tes choix. Merci d'avoir ôté la béquille : je n'en dormais plus.....

L'Abbé Quille ayant pris sa retraite, la messe sera dite par son remplaçant, l'Abbé Canne ...

padetraka a écrit:Or, je restaure actuellement un Motobécane TR 2 M de la même année que mon CT3 et qui a la même roue arrière RIGIDA 13-20 que mon CT3.

Pensez-vous que c'est avantageux de prendre cette roue pour mon CT3 à la place de la MAVIC MA2 ?

Les TR2(m) que j'ai eu entre les mains ont des jantes rigida 16-22. Elles sont sensiblement plus larges et ... rigides que les rigida 13-20 que j'ai sur un course et qui ont nécessité quelques sessions de dévoilage avant de trouver leur équilibre. A vrai dire, pour avoir polish des super champion et des rigida 16-22, il m'est arrivé de me demander si la seconde n'était pas tout bonnement une super champion rebadgée. Exactement les mêmes dimensions et même sensations au polish (là aussi, la 13-20 (plutôt 13-19 d'ailleurs) est différente).

Comme Munin, je trouve ta selle nettement plus "classe" que celle d'origine ;)