Motobécane CT3 de 1979

frob a écrit:Les TR2(m) que j'ai eu entre les mains ont des jantes rigida 16-22. Elles sont sensiblement plus larges et ... rigides que les rigida 13-20 que j'ai sur un course et qui ont nécessité quelques sessions de dévoilage avant de trouver leur équilibre. A vrai dire, pour avoir polish des super champion et des rigida 16-22, il m'est arrivé de me demander si la seconde n'était pas tout bonnement une super champion rebadgée. Exactement les mêmes dimensions et même sensations au polish (là aussi, la 13-20 (plutôt 13-19 d'ailleurs) est différente).

Comme Munin, je trouve ta selle nettement plus "classe" que celle d'origine

Bonjour Frob, faudra que je la mesure précisément mais cette jante me semble identique à une Rigida 13-20, je n'ai pas l'impression qu'elle soit plus large.

La selle Diagonale, l'essayer c'est l'adopter... ce que j'ai fait cet aprèm. Elle va rester sur le vélo

Robur a écrit:Je vois que cette restauration se poursuit avec persévérance et justesse dans tes choix. Merci d'avoir ôté la béquille : je n'en dormais plus.....

On a pas le droit aux béquilles ici ?
Je vais le faire engueuler alors, je viens d'en mettre une au CT3

Si si tu a droit sur les vélos de villes , vtt et randonneuses

MAFAC 2000 a écrit:Si si tu a droit sur les vélos de villes , vtt et randonneuses

Ah non pas les VTT , vtc oui

Mon CT3 va reprendre du service comme vélo de voyage cet été. C'est décidé, après avoir essayé mon Peugeot PCA10, il est un peu petit, surtout trop court. Donc j'ai décidé d'augmenter les capacité du CT3 avec une nouvelle fourche dotée d'inserts permettant la fixation de mon porte sacoches avant.

J'ai donc confié ce petit travail à Gérard St Martin qui s'est exécuter avec beaucoup de plaisir à faire ça (il adore les vélos voyage) et beaucoup de malice. Voilà le résultat :







Cette fourche est celle d'un autre CT3 qui m'a servi de donneuse et qui était de la même taille et couleur que le mien. Mon CT3 pourra reprendre sa fourche d'origine sans problème. Gérard a utilisé pour la fixation haute les œillets d'attache de la tringle du porte paquet et a brasé ces deux plots taraudés pour le bas. Il m'a même fait la retouche peinture !! Là fixation du phare, c'est moi qui l'avais faite pour le RR500.

Il n'y a plus qu'à monter ça sur le vélo, fixer les tringles du porte-paquet puis régler l'horizontalité du porte-sacoches... mais j'ai le temps !

Belle adaptation
Les gogos ont la cote auprès de Gérard, pour eux il accepte de ressortir le chalumeau .

prosperjunior a écrit:Belle adaptation
Les gogos ont la cote auprès de Gérard, pour eux il accepte de ressortir le chalumeau .

oui, c'est une vraie ressource... et locale

Chouette initiative et beau travail de M.St Martin. Cela présage de jolies balades !

Cet aprèm, pose de la nouvelle fourche et de son porte-sacoche :





Je ferai pas ça tous les jours, c'est quand même un bon p'tit chantier. Enfin, le vélo est maintenant dans sa configuration quasi définitive pour le prochain voyage cyclo-camping de septembre :





La tente est dans la sacoche de selle et il y reste même de la place pour la petite trousse d'outillage et vêtement de pluie.

Et devant, il y aura les fringues, le duvet, le matos popotte et un peu de bouffe. Je pense que je ne vais pas dépasser les 10 kg.

Quel anachronisme, ce porte bagages/sacoches avant. Mais bon, je fermerai les yeux

clamar a écrit:Quel anachronisme, ce porte bagages/sacoches avant. Mais bon, je fermerai les yeux

Si ce n'est que pour rouler et que c est réversible pourquoi pas ? Des porte bagages d époque c'est très dur à trouver....

Robur a écrit:
Si ce n'est que pour rouler et que c est réversible pourquoi pas ?

N'empêche qu'il faudra que je ferme les yeux pendant plus de 800 km

clamar a écrit:Quel anachronisme, ce porte bagages/sacoches avant. Mais bon, je fermerai les yeux

Ben oui, mais si tu me trouves les sur-baissés d'un CT2 CPG (en 650 B mais qui devraient pouvoir s'adapter en 700) avec les sacoches d'époque, je suis preneur !

En attendant, cette solution très pragmatique va me permettre de voyager quand même... avec en plus des sacoches étanches

Et puis comme dit Robur, c'est totalement réversible et en un tour de main, il retrouve sa fourche d'origine.

clamar a écrit:N'empêche qu'il faudra que je ferme les yeux pendant plus de 800 km

Je sucerai ta roue en permanence, comme ça tu ne verras rien

Je te souhaite beaucoup de plaisir à son guidon !

La cohérence esthétique du porte bagages et de l'énorme phare est discutable mais l'essentiel est bien entendu que ce Motobécane réponde à ton usage. Pour rouler chargé sur de longues distances, j'aurais privilégié un porte bagages arrière plutôt qu'une sacoche de selle.

brocker's vélo a écrit:Je te souhaite beaucoup de plaisir à son guidon !

La cohérence esthétique du porte bagages et de l'énorme phare est discutable mais l'essentiel est bien entendu que ce Motobécane réponde à ton usage. Pour rouler chargé sur de longues distances, j'aurais privilégié un porte bagages arrière plutôt qu'une sacoche de selle.

Merci Broker's, c'est effectivement le plaisir du voyage que je recherche là et non trop la cohérence esthétique que j'ai toujours cherchée pour ce vélo comme en témoigne le fil de sa rénovation. Et si je trouve avant cet été des sur-baissés de CT2-CPG, c'est promis, je les monte à la place.

Quant au porte-bagage, en effet, je pense que je vais le remettre car même si la sacoche de selle est bien serrée, elle se dandine quand même un peu et je n'aime pas ça. C'est pas pour ce que ça pèse, en plus, ça peut être utile.

padetraka a écrit:Et si je trouve avant cet été des sur-baissés de CT2-CPG, c'est promis, je les monte à la place.

Ici, mais bon, il y a un vélo autour, et c'est pas donné :

https://www.leboncoin.fr/velos/2599724461.htm

clamar a écrit:Ici, mais bon, il y a un vélo autour, et c'est pas donné :

https://www.leboncoin.fr/velos/2599724461.htm

Ah oui, joli, j'avoue que ça serait bien mieux... mais c'est pas du tout du tout... dans mon budget

padetraka a écrit:

clamar a écrit:N'empêche qu'il faudra que je ferme les yeux pendant plus de 800 km

Je sucerai ta roue en permanence, comme ça tu ne verras rien

J'ai dû raté un échange de message... Vous allez rouler ensemble?!? Quel est votre projet?

frong a écrit:

padetraka a écrit:

clamar a écrit:N'empêche qu'il faudra que je ferme les yeux pendant plus de 800 km

Je sucerai ta roue en permanence, comme ça tu ne verras rien

J'ai dû raté un échange de message... Vous allez rouler ensemble?!? Quel est votre projet?

Non tu n'as rien raté, ça s'est décidé entre nous, on devrait effectivement voyager ensemble, en septembre, Clamar, Marco et moi même, à la découverte de la vélodyssée au moins jusqu'aux Sables d'Olonne et redescendre vers chez moi en passant à l'est de l'estuaire de la Gironde

Hormis la sacoche de selle, je trouve ton montage très cohérent sur l'avant et c'est la configuration que je préfère depuis un moment, le cube pour les petites affaires, la nourriture. Les sacoches latérales pour le matériel de trek et les vêtements, volumineux sans être lourd. On y accède rapidement et se retirent facilement. C'est du tout bon pour les prochaines

padetraka a écrit:

clamar a écrit:Quel anachronisme, ce porte bagages/sacoches avant. Mais bon, je fermerai les yeux

Ben oui, mais si tu me trouves les sur-baissés d'un CT2 CPG (en 650 B mais qui devraient pouvoir s'adapter en 700) avec les sacoches d'époque, je suis preneur !

En attendant, cette solution très pragmatique va me permettre de voyager quand même... avec en plus des sacoches étanches

Et puis comme dit Robur, c'est totalement réversible et en un tour de main, il retrouve sa fourche d'origine.

Permettre de voyager....c'est bien là l'essentiel..

Je trouvais l’ancienne configuration plus conforme à l’origine du vélo, avec les sacoches sur le porte-bagage arrière.
Je sais que certains préfèrent charger l’avant pour équilibrer les masses. Pour ma part, quand je n’ai que 2 sacoches latérales, je les place généralement derrière pour maintenir un peu de légèreté dans la direction, et ça ne me pose pas de problème de tenue de route.
Mais l’essence même d’un CT3 est la randonnée, et ton montage est parfaitement dans cet esprit. L’essentiel est qu’il te convienne  

clamar a écrit:Ici, mais bon, il y a un vélo autour, et c'est pas donné :
https://www.leboncoin.fr/velos/2599724461.htm

Il est beau celui là. Outre son très bel état, il a la particularité d'être dans une grande taille.

Quand il me faut des trucs à emporter, j'utilise la même configuration que toi, mais sans la sacoche de cintre et avec une petite sacoche de cadre. Et deux fourches identiques aussi x'D Une montée avec le porte sacoches et l'autre sans.

Tout ça pour dire que tu me donnes l'idée de faire brasser des oeillets sur la fourche à sacoches. Merci o/

frob a écrit:Quand il me faut des trucs à emporter, j'utilise la même configuration que toi, mais sans la sacoche de cintre et avec une petite sacoche de cadre. Et deux fourches identiques aussi x'D Une montée avec le porte sacoches et l'autre sans.

Tout ça pour dire que tu me donnes l'idée de faire brasser des oeillets sur la fourche à sacoches. Merci o/

Salut Frob,

Je ne suis pas sur de comprendre, aurais-tu un exemple illustré?