nouveau Peugeot

alors dans le même style :
un mino qui vient d apprendre à faire du vélo passe devant sa mère en levant les jambes
regarde maman sans les jambes
puis il repasse en levant les bras regarde maman sans les mains
puis repasse une dernière fois
regarde maman sans les dents

Je nettoierais les patins et les flancs des jantes avec un produit dégraissant.
Après il est possible que les patins soient trop vieux.

caskaboulon a écrit:mr oucho a trouvé des patins tip top , je ne sais plus la marque , je sais que çà coûte 2 bras .... pas pratique pour freiner ... sans les bras

koolstop

les patins sont neufs et les roues n avaient jamais roulées c est pour ça que je ne comprend pas
le revêtement de ces roues n y est pas pour quelque chose ?
vu que la bande de freinage à la même anodisation que la roue complète avez vous déjà roulé avec se type de roue ?

Besoin d'un peu de rodage alors

frotte tes jantes avec du papier de verre a grain moyen genre 180-240

fredo a écrit:les patins sont neufs et les roues  n avaient jamais roulées c est pour ça que je ne comprend pas
le revêtement de ces  roues n y est pas pour quelque chose ?
vu que la bande de freinage à la même anodisation que la roue complète avez vous déjà roulé avec se type de roue ?

c'est pas des jantes Céramique par hasard ? Si oui, il faut les patins appropriés !

fredo a écrit:hier première sortie
50 km 26 de moyenne
je ne me souvenais pas comme il était agréable de rouler sur un acier
c est souple ça déroule ça coule
quelques réglages reste à faire la fourchette du dérailleur avant léchouille la chaine et je vais changer l angle de la selle un cran de moins pour faire plonger un peu le bec une petite douleur sur un appui me fait panser que ce réglage serait mieux
un petit de-voilage de la roue arrière qui était parfaite au départ mais qui affiche un petit voile à l arrivée

50 Km/h de moyenne ?? Ou sortie de 50Km

Sur une photo on vois que ton cintre est pas mal relevé. Les cocotes aussi donc. C'est ainsi que tu est bien sur le vélo ? Moi j'aurais tendance à baisser le cintre pour que la partie basse soit // au top tube.

Belle restauration. L'acier c'est trop agréable. Je prend plaisir avec mon carbolite 103 (Réactif et nerveux)

justapoke a écrit:

fredo a écrit:les patins sont neufs et les roues  n avaient jamais roulées c est pour ça que je ne comprend pas
le revêtement de ces  roues n y est pas pour quelque chose ?
vu que la bande de freinage à la même anodisation que la roue complète avez vous déjà roulé avec se type de roue ?

c'est pas des jantes Céramique par hasard ? Si oui, il faut les patins appropriés !

salut je pence pas normalement quant c est le cas c est marqué sur la roue et là rien ne l indique

Kuma007 a écrit:

fredo a écrit:hier première sortie " />
50 km 26 de moyenne
je ne me souvenais pas comme il était agréable de rouler sur un acier
c est souple ça déroule ça coule
quelques réglages reste à faire la fourchette du dérailleur avant léchouille la chaine et je vais changer l angle de la selle un cran  de moins pour faire plonger un peu le bec une petite douleur sur un appui me fait panser que ce réglage serait mieux
un petit de-voilage de la roue arrière qui était parfaite au départ mais qui affiche un petit voile à l arrivée

50 Km/h de moyenne ?? Ou sortie de 50Km

Sur une photo on vois que ton cintre est pas mal relevé. Les cocotes aussi donc. C'est ainsi que tu est bien sur le vélo ? Moi j'aurais tendance à baisser le cintre pour que la partie basse soit // au top tube.

Belle restauration. L'acier c'est trop agréable. Je prend plaisir avec mon carbolite 103 (Réactif et nerveux)

50 km distance de la sortie
26 la moyenne et pas le contraire
pour le cintre et les cocotes de freins ils ont étaient changé depuis la photo

Kuma007 a écrit:

Sur une photo on vois que ton cintre est pas mal relevé. Les cocotes aussi donc. C'est ainsi que tu est bien sur le vélo ? Moi j'aurais tendance à baisser le cintre pour que la partie basse soit // au top tube.

On a parfois tendance à régler le cintre "horizontalement" pour faire comme les coureurs mais quand on regarde bien, les coureurs relèvent le cintre
Le "souci" du cintre parallèle au tube horizontal, c'est que c'est vite fatigant pour les poignets

Beaucoup de pros on les cintres et les cocotes legerement relever à chacun sa position et ses reglages
L impotant est d etre bien sur son velo prendre la même position que les pros le colegue ou la mode est franchement pas le meilleur choix pour moi
Mais chacun son choix

Les pros ne sont effectivement plus des références depuis longtemps en termes de position. Ils sont moins bien lotis que nous, n'ont pas de cadre sur mesure (mises à part quelques stars du peloton comme Contador ou bien des équipes fournies par de vrais fabricant type Time) d'ou des sorties de selles extravagantes et des longueurs de potences interminables. il en va de même pour le réglage du cintre!

des nouvelles du peugeot il a évolué pour passer en 20 vitesses
le dérailleur à été changé pour un shimano 600 les roues par des orbea avec un corp de roue libre shimano
et le dérailleur av par un 600 aussi

Il manque plus que les vitesses sur les leviers. Conversion facile à faire.

Mais stop là il commence à faire trop moderne. Ou alors enlève les stikers sur les jantes. Mais STOP je trouve qu'il a moins de charme qu'avant

r
c est pas une mauvaise idée de retirer les Stickers pas tous peut Etre mais au moins les rouge" />

faut être fin avec la manette de drte avec 10 pignons pas beaucoup d’écart pour passer le l'un à l'autre ...
@+

fredo a écrit:r
c est pas une mauvaise idée de retirer les Stickers pas tous peut Etre mais au moins les rouge" />

Ouil juste les rouges, il n'y en a pas sur le vélo. Et pas plus de 3 couleurs dominantes, c'est dans ma charte du bon goût. Envoie moi une photo de profil ha du vélo je te fait ça sous photoshop.

Et oui les manettes aux cocottes est la dernieré étape à cette modernisation.

Oh yeah!

J'aime beaucoup tout ça, plus ça va et plus la modernisation de cadres aciers me botte bien. Ton dérailleur Shimano 600 n'a pas de problemes de compatibilité avec ton déraileur compact ?

Et sinon, je crois quand même que je le préférai avec la guido orange....

Shimano 600 n'a pas de problèmes de compatibilité avec ton dérailleur compact ?
tu veux parler de mon pédalier compact non pas de problème
sur les pignons externes les passage sont plus long mais ça fonctionne
comme on m a dit plus haut il faut être fin pour passer de pignon à pignon mais si on reste doux tout se passe bien

Kuma007 a écrit:Il manque plus que les vitesses sur les leviers. Conversion facile à faire.

Mais stop là il commence à faire trop moderne. Ou alors enlève les stikers sur les jantes. Mais STOP je trouve qu'il a moins de charme qu'avant

j ai retirer les Stickers rouge tu avais raison c est beaucoup mieux:cyclops:

Salut Fredo,
Mon projet ressemble au tien (modernisation de peugeot cadre plus ou moins similaire) c'est pourquoi j'aurais quelques question à te poser concernant ton montage si tu veux bien.
1ere question est-ce que le montage de ton dérailleur shimano t'a obligé à tarauder ta patte de fixation et pour la butée de fixation ça se passe comment? (Simplex d'origine?)
Ma 2eme question concerne les freins, je n'ai rien lu sur ton post les concernant, j'ai lu ici et là sur des forums américains et sur velotaf (je crois) que les mecs montaient des tektro 539 "long reach" sur leurs vieux peugeot car cétait les seuls assez long. j'ai donc commandé ce modèle et Oh surprise à la réception ils s'avèrent bcp trop ... longs!!! (un comble quand on sait que je les ai acheté par peur d'être trop court avec un modele classique...) qu'a tu montés toi perso ? y'avait -il vraiment a se prendre la tete avec des histoires de longueurs??
Merci de ton retour d'infos et félicitation pour ton montage! j'aime le néo rétro

salut
aucune modif ni pour visser le dérailleur ni pour fixer les freins
comme freins actuellement il est monté avec des formula à fond de réglage pour les patins mais pas de modif
les roues ont changées il est actuellement equipé avec des shimano ultegra modèle 2015
le dérailleur arrière et maintenant un acéra monté aussi sans modif particulière
celui qui était dessus à rencontré une branche et à rendu lame
la selle aussi à changé elle a était remplacée par une max flite et la brook a pris place sur mon sunn 5000
pour le poste de pilotage un plongeur a était monté a fin de fixer une potence et un cintre moderne
voila si tu as besoin d autres explication je te répondrais avec plaisir

pour la patte de dérailleur il et bien entendu que l on parle d une patte de dérailleur qui fait parti du cadre et non une patte rajoutée au cadre