Mon "nouveau" Peugeot

MAFAC 2000 a écrit:ah non ,il n'a pas cela ; on reste bien "franchouillard" dans la famille question  vélo ...

Oooooooooh:

Attention, la police veille !

Bon, trêves de plaisanteries, les travaux continuent ! J'ai à nouveau démonté le guidon et re-graissé la fourche. Tout va bien niveau graissage. J'ai par contre une petite question concernant les billes de la partie inférieure de la potence.
Bref, il y a deux semaines j'ai réussi à démonter complètement ma potence et la fourche (tout était bien rouillé) et évidemment comme je suis novice dans le démontage, je ne m'attendais à ce que des billes tombent en démontant ma potence. Donc les billes sont tombées par terre devant le garage. J'ai bien scruté le sol, récupéré tout ce que j'ai pu. Au final je me retrouve avec 15 billes. Est-ce que ça colle ? Ça remplit à peu près la moitié du cercle de la potence basse :



En tournant la fourche, ça a l'air d'être pas trop mal. Pas de blocage ou de bruits bizarres. Est-ce que ça suffit avec mes 15 billes ou il vaut mieux que j'en rajoute/achète quelques-unes en plus ?

Sinon deuxième difficulté, concernant un thème abordé par les spécialistes un peu plus haut : mon boitier de pédalier... Le contre écrou est complètement bloqué... J'ai une clé pour le démontage des contre-écrous, j'ai forcé, mais rien ne bouge. A part attaquer le métal du contre-écrou, rien ne se passe... Ma grand mère a un étau dans son garage, je vais essayer d'amener le vélo là bas demain et voir si ça bouge. Mais pas sur que cela fonctionne. Au pire du pire, j'irai voir mon vélociste, peut-être qu'il pourra faire quelque chose.

J'en ai profité aussi pour faire quelques nouvelles photos de l'engin. J'ai remonté le garde boue avant et les feux LED que j'ai acheté (neo-retro oblige ). Voilà ce que ça donne, en mode décapité (sans guidon et sans selle) :







Petit HS : en attendant le courrier avec le dérailleur et la couronne trouée (soucis de livreur), j'en ai profité pour faire une petite révision de contrôle de mon autre Peugeot. Ré-ajustage des freins, de la selle, graissage de la chaine et séchage (j'ai dû un peu rouler sous la pluie hier, mais rien de bien méchant) :





Voilà, un bon samedi, même si sans le problème de livraison j'aurai pu avancer un peu plus sur mon projet, mais comme ça j'ai pu faire quelques petits réglages nécessaire sur mon autre vélo !

Sauf erreur de ma part, tu ne dois avoir aucun espace libre entre les billes montées à la graisse.

peut tu nous faire une photo du feu arrière a led avec le lien , pour savoir où le trouver  , merci !

tu ne devrais pas avoir d'espace "vide" entre les billes
Ce que je fais moi dans ce style de renovation c'est de mettre des roulement à bille encagées

Voilà les photos du feu arrière :








Je l'ai acheté dans un magasin ici à Cologne, mais ils ont aussi une boutique en ligne, voilà le lien : LED arrière Par contre c'est en allemand Si tu as des questions, n'hésite pas en MP

Merci pour vos réponses concernant les billes. Je vais acheter un de ces roulement à billes !

Sinon pas d'avancée concernant le BDP, je n'ai pas pu tester avec l'étau...

coooool , merci !
je vais allé voir !
ca rends super bien en ayant un look "vintage"

Oui pas d'espace entre les billes ou un espace restant inférieur au diamètre d'une bille.
Le temps que j'ai déjà perdu à chercher ces saletés de billes suite à démontage...
Maintenant je mets le vélo à plat et j'étends un morceau de tissu là où elles sont censées tomber.

Le courrier de Mafac2000 est arrivé à bon port !



Je vais pouvoir remonter complètement le guidon samedi et m'attaquer aux dérailleurs avants et arrières. Je me suis pas mal informé sur les différents sites pour la question du réglage. Mais je sens que je vais quand même pas mal tâtonner.
Pour les freins ça commence à aller, j'ai l'habitude maintenant.


Je vais aussi retenter le démontage du BDP.

Exut a écrit:Pour démonter ton boitier de pédalier il te faudra dévisser la cuvette mobile coté pédalier en faisant attention au sens (pas français inversé)

Cela veut dire qu'il faut que je tourne dans le sens inversé des aiguilles d'une montre ? (je m'y perds toujours )

Je me suis acheté une grosse pince, avec ça, le contre écrou ne pourra pas me résister


(avec ma petite clé pour contre écrou rien ne bougeait)

Je vais quand même mettre un bout de vieille chambre à air autour du contre écrou pour ne pas l'abimer.

Mon vélociste m'a aussi "vendu" (pour 50 cents) quelques billes pour compléter ma potence. Je note le conseil du roulement à billes encagées pour plus tard, j'ai privilégié pour le moment la solution rapide avec ces quelques billes.

"Je vais quand même mettre un bout de vieille chambre à air autour du contre écrou pour ne pas l'abimer. "
ah ok...t'étais déja comme ça avant d'aller en Allemagne ou c'est l’Allemagne qui t'a rendu comme ça

magnussoren a écrit:"Je vais quand même mettre un bout de vieille chambre à air autour du contre écrou pour ne pas l'abimer. "
ah ok...t'étais déja comme ça avant d'aller en Allemagne ou c'est l’Allemagne qui t'a rendu comme ça

Non je pense que le mal était déjà fait avant
Je vais quand même y aller doucement, j'ai pas envie de tout casser non plus.

piero33 a écrit:  

Je vais aussi retenter le démontage du BDP.

Exut a écrit:Pour démonter ton boitier de pédalier il te faudra dévisser la cuvette mobile coté pédalier en faisant attention au sens (pas français inversé)

Cela veut dire qu'il faut que je tourne dans le sens inversé des aiguilles d'une montre ? (je m'y perds toujours )

 

Tu fais comme tu le sens ...mais nombre de gens ont usé le soleil à tenter de dévisser la cuvette de droite ... sans l'outil spécifique ...

Si tu as du pot tu en viendras à bout (avec beaucoup de pot ... facilement) .
Si elle est normalement serrée tu risques bien de t'éreinter avec ta pince multiprise.
Autre technique plus fiable: l'étau d'établi dans le lequel tu serres la cuvette ... et tu tournes le cadre... ça marche bien mais il vaut mieux être deux pour mettre le cadre en place ... et avoir de la place autour de l'étau

Je t'assure que dévisser la cuvette et le contre-écrou à gauche, même manivelle en place, sera très probablement beaucoup plus aisé...


Mais tu fais comme tu veux ...

Myyra31 a écrit:
Autre technique plus fiable: l'étau d'établi dans le lequel tu serres la cuvette ... et tu tournes le cadre... ça marche bien mais il vaut mieux être deux pour mettre le cadre en place ... et avoir de la place autour de l'étau

Je t'assure que dévisser la cuvette et le contre-écrou à gauche, même manivelle en place, sera très probablement beaucoup plus aisé...

En fait je me suis mal exprimé. Avec cette pince je compte dévisser la la cuvette et le contre-écrou à gauche avec la manivelle en place. Le côté droit je n'y touche pas, c'est trop fin et sans outil adapté ça me semble en effet trop périlleux. Avec le contre écrou à gauche il y a plus de prise. La technique de l'étau d'établi je la tenterai dimanche si je vois que ça ne bouge pas non plus avec la pince (pas d'étau directement chez moi, faudrait que j'aille chez ma grand mère et que je transporte le vélo jusque chez elle).

Merci pour vos conseils

piero33 a écrit:
Je vais aussi retenter le démontage du BDP.

Exut a écrit:Pour démonter ton boitier de pédalier il te faudra dévisser la cuvette mobile coté pédalier en faisant attention au sens (pas français inversé)

Cela veut dire qu'il faut que je tourne dans le sens inversé des aiguilles d'une montre ? (je m'y perds toujours )

Je me suis acheté une grosse pince, avec ça, le contre écrou ne pourra pas me résister

                                           ARRIERE

                                            AVANT

Dans mes précédents messages j'ai inversé "fixe" et "mobile" tu devais rien y comprendre je suis désolé pour ça!    
Pour desserrer ta cuvette fixe une simple (grosse) clé plate devrait te suffire. Si elle est bien au pas français (y'a de grande chance) tu vas devoir donc tourner dans le sens horaire pour la visser et inversement. Dans mon cas, c'est la cuvette mobile qui est récalcitrante (et pas l'inverse) et quand celle ci ne veut pas bouger et bien il n'y'a pas vraiment de prise directe dessus d'ou mon histoire d'outil spécifique (et ma question avec la tige filetée)!
La méthode de Myyra à l'étau à le mérite de serrer fort et de limiter les chances de ripper!

Pour ton contre-écrou de cuvette mobile, le mien est venu assez facilement en tapotant à l'aide d'un marteau et d'un gros tournevis (ou autre) sur tous les crans disponibles (bien faire le tour et pas s'acharner sur un seul au risque de le découper!) si tu décide de faire à la pince multiple faudra vraiment bien bien serrer sinon tu risques de faire le tour et du coup de l'abîmer et virer tous le chrome autour.

Bon courage!

Edit: j'espère que je me suis exprimé correctement cette fois et désolé encore pour le mal-entendu!

Exut a écrit: La méthode de Myyra à l'étau à le mérite de serrer fort et de limiter les chances de ripper!
Bon courage!

Oup là !!!

ce n'est pas de moi ... mais j'ai testé ...c'est efficace ... le plus dur c'est de positionner la cuvette dans l'étau avec le balourd du cadre .... surtout si tu es seul ...

Myyra31 a écrit:

Exut a écrit:   La méthode de Myyra à l'étau à le mérite de serrer fort et de limiter les chances de ripper!
Bon courage!

Oup là !!!  

ce n'est pas de moi ... mais j'ai testé ...c'est efficace ... le plus dur c'est de positionner la cuvette dans l'étau avec le balourd du cadre .... surtout si tu es seul ...

Je veux bien croire que c'est pas forcément évident tout seul. Mais à essayer si vraiment la clé de 36 ne veut rien donner..

où sinon sur AMAZON tu as la clef pour démonter la cuvette droite pour 10 a 15€ suivant le vendeur ..... ce que j'ai fait .

merci Exut pour tes précisions et la correction de mon erreur (que j'ai effacé!)

Si tu veux bien, ... je compléterais ton brillant dessin par le tableau du "gourou" Sheldon Brown...

N'y vois pas offense...

MAFAC 2000 a écrit:où sinon sur AMAZON  tu as la clef pour démonter la cuvette droite pour 10 a 15€ suivant le vendeur ..... ce que j'ai fait .

Démonter à droite ne va pas lui permettre de sortir l'axe et les roulements

certes, certes , mais lui permettra de graisser "bien comme il le souhaite" .