Grand haubanné modernisé

Petite mise à jour ...

Les cuvettes de direction ont été mises en place à la presse hydraulique, le pivot de direction, après brossage, a reçu un petit coup de "rafraichissoir"  :



Précaution pas inutile pour virer les résidus de microbillage et poussières d'époxy qui ont pu se glisser sous le tiro qui protégeait le filetage, de même qu'un petit coup de toile émeri sur les portées des cônes ...

L'enfant a été présenté à sa mère, histoire de vérifier que tout tombe bien :



J'en profite pour vous demander votre avis sur :
- La couleur des pneus : noir ou bicolore ?  Je pense que le noir le fera apparaitre plus compact et le bicolore plus "long", et vous, vous votez pour quoi ?
- Le marquage "Cycles Prosper" étant jaune bouton d'or, j'ai fait une bande de la même teinte sur le tube de selle et une petite sur chaque hauban (le tiro est encore en place en attendant la troisième couche). J'avais envie d'en faire une dans la partie supérieure du tube de direction histoire de rendre la chromie plus "dynamique". J'aimerais bien avoir votre avis.

Comme le cintre a été peint en gris, j'ai décidé que les gaines de freins le seront aussi.
Je considère que ce vélo a été construit en 1947 (voir + haut le n° de série). Les moyeux sont de 1949, la plus grande partie de l'accastillage est correcte pour les 40/50s. La modernisation "70s" me semblait hors-sujet, aussi, je l'ai substituée par une modernisation "années 60", plus raccord avec le style général du vélo ; ça concerne principalement le dérailleur et les jantes. Le frein arrière à patins est un CLB Racer des 50s, les Mafac Raid n'étant apparus que dans les années 70.

Bien entendu, je reste à l'écoute de toutes vos remarques, (on est toujours moins con à plusieurs cerveaux qu'un seul )...

Bravo Prosper, et content que mon argumentaire sur Bernard HUBERT, qui n avait qu une lointaine appétence pour le cyclotourisme, t ait conduit à cette personnalisation.
Pour les pneus je pencherais pour le bicolore, le noir me rappelant les heures sombres de l'occupation.
Ton propos traduit par ailleurs de manière pertinente la difficulté de replacer dans son époque un vélo maintes fois modifié, mais je te sais suffisamment qualifié pour éviter la faute de goût.

+1 pour les pneus

quel beau vélo !

pour la touche de jaune , d'accord aussi sur le haut du pivot

je n'ai pas tout lu mais qu'as tu prévu comme selle ?

Merci de ces premiers avis ...

Pour la selle, j'ai le choix entre l'Idéale à ressorts qui était dessus, ou une Wolber marron en "toile-caoutchouc".

L'Idéale est probablement d'origine, et présente cependant l'inconvénient de craindre la pluie et d'attirer les convoitises (c'est un vélo utilitaire qui sera régulièrement de service pour faire les courses, donc attaché au piquet...)
La Wolber est moins sexy, probablement moins confortable, mais étanche et ne tenterait personne.
Les 2 sont "period correct", c'est une question tout à fait pertinente, Votre Honneur !

tu as tout dit ! la WOLBER est plus dure que des noyaux de pêche du 19ème siècle!
l'Idéale ce serait top mais côté utilitaire 'involable' il y a aussi de belles PRYMA ou VERYBEST qui feraient affaire

j'avais raté ce post  , superbe rénovation JF en espérant le voir à la TDP

pour la selle , tu lui colles un vieux béret ou une vieille casquette , c'est ce que je fais parfois , personne n'ira trop regarder en dessous à moins d'un vélo rutilant , là un couvre selle fera le job

Robur a écrit:
Pour les pneus je pencherais pour le bicolore, le noir me rappelant les heures sombres de l'occupation.

Ca, c'est un argument massue.    J'ai toujours mis récemment des pneus noirs sur mon RH, car il est noir, et je n'ai jamais pensé à ça, et pourtant, en Alsace, l'occupation, on a connu.

..Soulage a plus de cent ans; et meme pas mort. mais je pense que les vélos, il s'en fout.

il est magnifique, pour les pneus bicolore aussi

Pour l'instant, on n'en n'est qu'au début du montage. J'ai repris le voile de la roue arrière à tambour et lui ai fait un nettoyage/graissage/réglage.
Une majorité se dégage pour les pneus bicolores, c'était mon idée première car je trouve que ça lui donne de la classe avec la couleur sombre du cadre ...

Pour la selle, en fait j'ai le choix entre :

La selle idéale 75 d'origine :



Je lui ai trouvé un autre inconvénient : elle est un peu haute (c'est pas comme si le cadre était trop petit pour moi ...)

Une selle en plastique Pryma Transat, en skaï avec des ressorts dessous :



A vrai dire, je la trouve moche , et au niveau confort, ça doit être trop mou ...

Et enfin la selle Wolber "toile caoutchouc" dont je ne me rappelais plus qu'elle avait une plaque et un chariot marqués "Idéale" :



En fait, elle n'est pas plus dure que l'Idéale en cuir, mais comme elle est moins haute, j'ai bien envie de monter celle-là , d'autant que j'ai envie d'une guidoline couleur miel, ce qui ferait un heureux rappel des pneus bicolores...

La suite au prochain numéro !

Salut Prosperjunior, ce montage est vraiment superbe 🤩
Je verrai bien une plaque personnalisée rappelant le jaune (jaune et or ?).
Et les pneus noirs pour faire ressortir le cadre. Et ça reste noir même après avoir freiné sous la pluie!
Pour la selle le sac plastique quand tu t’arrêtes masque tout et protège de la pluie  

La peinture a été faite où au fait

la-haut a écrit:(...)
Je verrai bien une plaque personnalisée rappelant le jaune (jaune et or ?).

Bonne idée, je vais faire un essai sur une plaque d'identité vierge .

la-haut a écrit: Et les pneus noirs pour faire ressortir le cadre. Et ça reste noir même après avoir freiné sous la pluie!
Pour la selle le sac plastique quand tu t’arrêtes masque tout et protège de la pluie  

C'est juste, mais en général je l'oublie

la-haut a écrit:La peinture a été faite où au fait

Chez Samson à Etampes, comme pour la plupart de mes époxy. Ce n'est pas parfait, mais au niveau rapport qualité/prix, il n'y a rien à leur reprocher.

à bientôt ...

prosperjunior a écrit:En fait, elle n'est pas plus dure que l'Idéale en cuir,

Certes mais l'Idéale tu peux l'assouplir , la Wolber non

J'ai un peu avancé sur le grand haubanné aujourd'hui.

Mise en place du fil électrique dans le GB arrière, montage de la direction, retrait du tiro des bandeaux jaunes (il me reste à faire les filés dorés délimitant les 2 teintes), montage de la selle Idéale/Wolber (pour voir, ce sont mes fesses qui décideront ), mise en place de la chaîne, charcutage et réglage du garde-chaîne, mise en place du cintre et essai de guidoline :



J'ai aussi taillé une bavette, non pas avec le voisin , mais dans une vieille chambre à air automobile...

Il y a des jours où je comprends les gogos qui se contentent de restaurer des vélos de course, ils n'ont pas à s'enquiquiner   avec l'éclairage, ou les réglages de garde-boue, de garde-chaîne, de garde-lest porte-bagage ... Le garde-chaîne, ça a été un grand-moment et j'ai dû faire appel à l'outil préféré de Sebkeita pour que la chaîne ne frotte pas, quel que soit le pignon (roue-libre 14-17-16-21-24 avec dérailleur Huret Svelto, plateau TA de 42).

J'aime bien les pneus bicolores rappelant selle et guidoline.
Pour le bandeau jaune à l'avant, oui, mais j'hésite quant à l'emplacement : Sous les haubans, au-dessus ? Comme d'habitude, votre avis est le bienvenu .
J'ai  essayé de faire une plaque, mais ce n'est pas concluant ...

Vu la hauteur dégagée par le cintre relevé, je vais pouvoir mettre une méga-caisse à l'avant. Le bestiau étant déjà lourd, on n'est plus à ça près ...

prosperjunior a écrit:
Il y a des jours où je comprends les gogos qui se contentent de restaurer des vélos de course, ils n'ont pas à s'enquiquiner   avec l'éclairage, ou les réglages de garde-boue, de garde-chaîne, de garde-lest porte-bagage

Moi aussi.

Prosperjunior !
Il prend forme cet échassier maison
Les pneus paraissent presque fins , ils font quelle dimension ?
Sinon plutôt que le badge (je persiste !), peut-être qu’en pochoir ça peut passer sans trop de galère
En tout cas quelle allure

Les pneus font 35, comme les Michelin noirs. Mes jantes étant en 590 (650a), il n'y a pas beaucoup de choix. Seul Schwalbe en fait des un plus joufflus (en 40 de section), mais c'est des Marathon plus, au look moderne, noirs à bande réfléchissante. Je vais user ceux-là d'abord ...

Comme badge, il y aurait possibilité de faire un truc comme ça :



Des avis  

La mode étant au "tall bikes", je vais pour une fois être dans le vent ...

Je comprend pourquoi tu as choisi ce bleu  l'ensemble est déjà bien harmonieux
J'aurais vu un carter de chaine plus sobre, avec moins de courbe. Je passerai bien plus souvent faire un coucou chez les Cycles Prosper

C'est quand tu veux, Ravi ...
En fait parmi tous mes carters de chaîne, c'est celui qui s'adaptait le mieux et que je pouvais fixer correctement. C'est assez kitsch, j'en conviens , mais finalement  ça apporte un peu de douceur dans ce monde de brutes cet ensemble déjà très géométrique ...

Et c'est le blason de quoi, Dom ? ou bien tu l'as dessiné exprès, avec des échelles pour monter sur le vélo ?

prosperjunior a écrit:C'est quand tu veux, Ravi ...
En fait parmi tous mes carters de chaîne, c'est celui qui s'adaptait le mieux et que je pouvais fixer correctement. C'est assez kitsch, j'en conviens , mais finalement  ça apporte un peu de douceur dans ce monde de brutes cet ensemble déjà très géométrique ...

Et c'est le blason de quoi, Dom ? ou bien tu l'as dessiné exprès, avec des échelles pour monter sur le vélo ?

c'est le blason de la ville de Chelles , à quelques kms de l'autre coté de la Marne... si toi il te faut 3 étriers , faut une échelle pour les autres

prosperjunior a écrit:Les pneus font 35, comme les Michelin noirs. Mes jantes étant en 590 (650a), il n'y a pas beaucoup de choix. Seul Schwalbe en fait des un plus joufflus (en 40 de section), mais c'est des Marathon plus, au look moderne, noirs à bande réfléchissante. Je vais user ceux-là d'abord ...

Comme badge, il y aurait possibilité de faire un truc comme ça :



Des avis  

La mode étant au "tall bikes", je vais pour une fois être dans le vent ...

Les marathon plus sont très solides mais ce sont de véritables bouts de bois à rouler

Le blason me paraît presque complexe mais c’est ton label
Pour moi juste un fond avec une tête barbue et cycles Prosper en travers par dessus

En fait, le blason, c'est celui de mon bled dans le Loiret , la bande blanche symbolise la rivière, et les trois étriers viennent d'une ancienne famille locale à l'époque où le cheval était roi. Maintenant, nous montons notre "petite reine" et elle est encore plus docile ...

prosperjunior a écrit:En fait, le blason, c'est celui de mon bled dans le Loiret , la bande blanche symbolise la rivière, et les trois étriers viennent d'une ancienne famille locale à l'époque où le cheval était roi. Maintenant, nous montons notre "petite reine" et elle est encore plus docile ...

Vu comme ça c’est une vraie histoire!
Hâte de voir le rendu sur le vélo