CBT ITALIA tout chromé, tout Galli - 1985 / 1986

emilpoe a écrit:Salut,
Attention, un gravier collé au boyau doit pouvoir passer sans toucher le tube de selle

oui, avec le 28, ça risquerait d'arriver :





mais avec un 25, je ne pense pas.

Bonsoir François,
cette bicyclette absolument étincelante             étant un vélo de Warrior,
et sauf faute de goût impardonnable, ....

te voilà contraint de conserver du boyaux de 18

Ainsi nous pourrons te surnommer la FLECHE D'ARGENT du Sud-Ouest    !

Beau boulot François

Boyau Continental Giro 700x22C ?

raph4 a écrit:Beau boulot François

Boyau Continental Giro 700x22C ?

Salut Raph et merci. Ben c'était le boyau que j'avais retenu au vu de ce que j'ai pu lire sur le forum, mais depuis que je pense que le 25 passe... je l'ai abandonné.
Mais effectivement, c'est un boyau qui semble cumuler plusieurs qualités dans cette gamme de prix.

Véloce34 a écrit:Bonsoir François,
cette bicyclette absolument étincelante             étant un vélo de Warrior,
et sauf faute de goût impardonnable, ....

te voilà contraint de conserver du boyaux de 18

18 ?? je ne suis pas funambule... Pourquoi 18 ??

Véloce34 a écrit:Ainsi nous pourrons te surnommer la FLECHE D'ARGENT du Sud-Ouest    !

on peut dire cette foi que tu as maintenant un vrai vélo. il te reste a trouver de vrai chaussures.

et une vraie assurance vie

Salut l'ami, oui, c'est mon 14ème vrai vélo. Je n'ai que ça, de vrais et beaux vélos (hormis RR500). Celui-ci sera le plus léger, vrai

Une question me taraude l'esprit sur l'utilisation des boyaux. J'ai vu des vidéos de cyclistes qui changent en quelques minutes à peine leur boyaux crevé avec celui préencollé sous la selle. Ça a l'air hyper simple et super rapide en effet. Mais un boyau préencollé, s'il est plié sous la selle depuis plusieurs jours, ne risque t'il pas d'être indépliable si la colle a bien séché et bien pris ??

(Sinon, pour info, j'ai pas pris de risque et suivi la préconisation de Raph, j'ai commandé deux Continental Giro 700x22 C. J'ai hésité à en prendre 3 pour celui de secours, mais je me suis dis que j'allais utiliser un des deux anciens qui tiennent bien la charge)

Le pliage des boyaux se fait de façon à ce que les faces encollées ne soient pas l'une contre l'autre.
je n'ai pas souvenir d'avoir eu des pb de colle séchée sur les boyaux.

En revanche, bien surveiller que la jante soit suffisamment encollée....(j'ai faillit déjanter de l'avant dans une course en boucle avec que des virages gauches...... que je prenais à la couenne).

Voilà, touts les périphériques sont propres, lustrés et révisés.



Faut juste dégraisser le cadre et appliquer le vernis sur les réparations

Manque plus qu'à tout remonter... dès que je récupère :

- la guidoline noire avec intérieur rouge qu'on voit par les petits trous de la guidoline
- les cocottes Cane Creek noires
- les gaines freins et dérailleurs rouge
- les Continental Giro et la colle
- les 5 vis cheminée et cache-poussières "Tévano" (me suis fait un p'tit plaisir)

Quand un vrai vélo italien devient un tout simplement un vrai vélo :



(agrandir et lire les petits textes gravés pour comprendre)

il te manquera les lunettes ... des wayfarer bien sur.

Xmachine a écrit: il te manquera les lunettes ... des wayfarer bien sur.

J'ai déjà, tu m'as vu avec d'ailleurs

...ce sont des vrais donc .. je note une vrai maillard course, et un vrai tévano, qui n'a rien a envier a un campagnolo strada original.
ah! j'oublie: la gomina.

Joli travail

Si tu voulais ré-étager la roue-libre MAILLARD, sache que j'ai du pignon en stock que je n'ai pas encore inventorié.

Véloce34 a écrit:Joli travail    

Si tu voulais ré-étager la roue-libre MAILLARD, sache que j'ai du pignon en stock que je n'ai pas encore inventorié.

Salut Dom, ben la roue est étagée de 14 / 16 / 17 / 20 / 22 / 24 avec un 52/42. J'ai lu que le max du dérailleur est 26 dents. Donc une 26 dents pourrait offrir plus de polyvalence et remplacer la 17 par une 18 ?

Je pense aussi qu'il lui faudrait deux plateaux TA 50 / 40.

Mais bon, pour l'instant, ce que je me suis dit, c'est qu'en sortant de chez moi, plutôt que d'aller à gauche vers l'est dans les bosses du Haut-Entre-Deux-Mers, je file vers l'ouest, le Bassin d'Arcachon, les forêts landaises et là, le développement sera parfait

Salut,

padetraka a écrit:...Je pense aussi qu'il lui faudrait deux plateaux TA 50 / 40...

Si le diamètre des trous est de 130mm tu dois pouvoir mettre du 38

..ce pédalier est une quasi réplique des "strada campagnolo" ceux des 70's; du coup, TA a du se servir du meme BCD: soit 144.

Donc 41 minimum

...photos rapides et crados++: un Tevano double, un triple. BCD 144 pour les deux. le double fait illusion totalement grace a ces plateaux campa.

Oui, Xmachine a raison, selon mes mesures rapportées sur le calculateur de muZarde, c'est bien un 144 mm. Donc on va rester sur du 42 et rouler vers l'ouest.

Sauf à changer de manivelles... mais j'ai pas envie

c'est une solution que je partage: j'ai des vélos pour l'est, des pour l'ouest... au nord, j'y met pas les pieds.

Xmachine a écrit:c'est une solution que je partage: j'ai des vélos pour l'est, des pour l'ouest... au nord, j'y met pas les pieds.

Pour revenir sur la datation du vélo, j'ai trouvé deux informations utiles :

- la presque totalité des pignons de la Maillard Course sont datés à 85 (le double pignon de vissage en 84). Ce qui me fait dire que le vélo est au moins de 85 voire 86.

- et je viens de trouver cet extrait de catalogue de 1986 avec ce cadre :



qui est quasi identique au mien.

J'en conclus que mon vélo est un CBT Italia de 86, modèle Selenio. Je vais aussi je pense, acheter de nouveaux stickers, chez Cyclomondo, ils les reproduisent à l'identique et j'aurai ainsi le sticker de la douille de direction.