CBT ITALIA tout chromé, tout Galli - 1985 / 1986

Salut,

Superbe !

prosperjunior a écrit:... Avec un vélo comme ça, tu nous mets tous la pile à la prochaine banane... Avec un vélo comme ça, tu nous mets tous la pile à la prochaine banane

Ben ouais, tu vas voir toute la différence niveau "rendement" d'un vélo "racé"
Par contre niveau confort va falloir anticiper les nids-de-poule

Sinon, une paire de cales-pieds me parait obligatoire sur une machine comme ça

Très beau vélo !

emilpoe a écrit:Salut,

Superbe !
Ben ouais, tu vas voir toute la différence niveau "rendement" d'un vélo "racé"
Par contre niveau confort va falloir anticiper les nids-de-poule

Sinon, une paire de cales-pieds me parait obligatoire sur une machine comme ça

Que l'on soit clair, je ne doute pas du rendement du vélo mais seulement du mien

Oui, avec des boyaux gonflés à 9 bars (10 maxi), quand tu sors juste le vélo du pied d'atelier et que tu le poses au sol, t'as déjà compris que niveau confort, ça va être plutôt genre béton.

Oui, les cale-pieds, j'y ai bien sûr pensé et vais l'en équiper très rapidement.

padetraka a écrit:

les gaines tressées transparentes, c'est très bien !
mais il faut faire quelque chose pour le "bouchon" de potence.

tu vas pouvoir trouver des bouchons de valves transparents aussi ?



PS: qu'as-tu mis comme couvre-cocottes ?

-"Que l'on soit clair, je ne doute pas du rendement du vélo mais seulement du mien"

   pas d'excuses; on court plus vite avec des chaussures de sports qu'avec des sabots.

au bout du couloir a écrit:

les gaines tressées transparentes, c'est très bien !
mais il faut faire quelque chose pour le "bouchon" de potence.

tu vas pouvoir trouver des bouchons de valves transparents aussi ?



PS: qu'as-tu mis comme couvre-cocottes ?

Oui, j'aime bien ces gaines en effet mais des rouges auraient été pas mal aussi.

Pour le bouchon de potence, j'en conviens, j'ai dû le sortir à la pince car la vis de serrage ne desserrait pas l'écrou qui bloque le bouchon et j'ai dû le remettre au marteau (avec cale de protection). Mais j'ai pas autre chose dans mes tiroirs.

Des bouchons de valves transparents, je ne connaissais pas, je vais chercher ça

j'ai pas autre chose dans mes tiroirs.

il n'y a pas moyen d'ébarber ?

Des bouchons de valves transparents, je ne connaissais pas, je vais chercher ça

Schwalbe met ça sur leurs chambres à air.

au bout du couloir a écrit: il n'y a pas moyen d'ébarber ?

Si, dois y avoir moyen... je vais tenter avec un petit papier de verre

Schwalbe met ça sur leurs chambres à air.

Jamais vu sur mes Schwalbe presta achetées

ici, une Schwalbe Aerothan

ça dépendrait des modèles ?

ça, c'est le modèle que si tu le gonfles à l'hélium, le vélo s'envole ...

au bout du couloir a écrit: PS: qu'as-tu mis comme couvre-cocottes ?

PS: perso, j'appelle ça des cocottes tout court (ou alors des couvre-manettes ?)... mais je sais qu'il y a débat . Ce sont des Cane-creek que même Gérard St Martin m'a demandé où je les avais achetées tellement il les a trouvé belles

Super beau vélo François  

Reste plus qu'à continuer à t'affuter, pour en tirer toute la dynamique de cette Flêche d'Argent

Je tique juste légèrement sur ta chaine SUNRACE un peu mastoc sur un tel vélo.
Il te faudrait trouver une chaine à axes creux ou à maillons évidés.
Si j'ai bien vu ta cassette est en 6 vitesses.

N'oublie pas tes lunettes de    à ta prochaine sortie ...même par ciel couvert    

Véloce34 a écrit:Super beau vélo François  

Reste plus qu'à continuer à t'affuter, pour en tirer toute la dynamique de cette Flêche d'Argent

Je tique juste légèrement sur ta chaine SUNRACE un peu mastoc sur un tel vélo.
Il te faudrait trouver une chaine à axes creux ou à maillons évidés.
Si j'ai bien vu ta cassette est en 6 vitesses.

N'oublie pas tes lunettes de    à ta prochaine sortie ...même par ciel couvert    

Merci Dominique, pour la chaîne, je suis d'accord, c'est une neuve que j'avais achetée en double pour mon CT3 (je crois). J'ai regardé les chaînes à axes creux, en effet, c'est assez joli... mais en 6 V, je n'en ai pas trouvée, la plus large vue est pour 9 vitesses. Et ce n'est pas une cassette mais une roue-libre

Et puis à axe creux, n'il y a t'il pas un risque de casse dû à la puissance délivrée quand je serai affuté comme tu me conseilles ??

Tu vas rouler avec ce truc ?!
..pas longtemps à mon avis


En tout cas bravo pour le boulot et la belle persévérance

Shimagnolov a écrit:Tu vas rouler avec ce truc ?!

Ben oui pardi, puisque je n'ai pas balancé le cadre    et les pistes cyclables vers le bassin d'Arcachon sont plates et sans nids de poule.

Et j'ai aussi acheté une paire de roue MAVIC MA2 réglées par Gérard St Martin, chaussées de beaux pneus 722x23 et d'une roue-libre Maillard course que j'ai montée en 26 dents et que je pense utiliser tant que je n'ai pas au moins un boyau de secours. Le problème c'est qu'il faut régler différemment le dérailleur arrière à chaque changement de roue, la ligne de chaine change aussi quand même un peu.

Shimagnolov a écrit:...pas longtemps à mon avis

bah, je serrerai bien les sangles des cale-pieds pour ne pas m'échapper

D'aucuns diront que c'est de la confiture donnée à un cochon... cépafo..., c'est pourquoi je l'ai donné à mon fils... en gardant l'usufruit au moins un an  

Oké

Prends aussi des pâtes de fruit

Waooooow
Félicitations pour cette sublime restauration François.
Une monture qui promet de belles sorties. Je te jalouserai presque.

Bon François, c'est bien beau d'avoir un vélo rutilant, bravo    

mais maintenant, il va te falloir soigner ta tenue....alors je t'ai déjà trouvé les chaussures...

https://www.ekoi.fr/fr/chaussures-velo-route/12093-chaussures-route-ekoi-r4-evo-chrome-silver.html?sc=fr&idAttribute=60&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=FR-PMAX&gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAyKurBhD5ARIsALamXaHRKi62tWeXFyb38HDBW7pDC0maWF9J9vmOCNaKGi44fvykU-UNQi4aAmxeEALw_wcB



Sans déconner, je les trouve super chouettes !

Tu rigoles mais ce matin, j'ai essayé pour la première fois le vélo depuis que je l'ai terminé. Oh, juste 1 p'tit tour du quartier, c'était juste avant de partir sur Bordeaux (en voiture). Et devine ce que j'avais au pied ?? mes sabots en plastique gris que j'utilise dès que je dois aller au jardin ou au garage. Ben, j'ai pu quand même apprécier la nervosité du cadre ! si si. J'avais pas mon tél pour la photo, mais j'ai pensé très fort à Xmachine

Tes chaussures, c'est vrai qu'elles sont canon !! avec ça au pied, les wayfarer au nez et sur un tel vélo... l'illusion sera parfaite  !! :

Bon, restons sérieux... n'étant pas illusionniste, je vais garder mon look, le vélo s'y habituera !

Cet aprèm, une petite balade de 30 kms dans le Sauternais, sans boyaux de secours mais en serrant les fesses, ça s'est super bien passé  

D'abord, j'ai pu valider mon montage et les réglages : ça tourne fluide, sans aucun bruit parasite. Les vitesses passent rapidement, sans hésitations, que du bonheur. Juste le câble de frein AR qui a glissé dans son serrage, le freinage devenant très spongieux et inefficace mais j'étais presqu'arrivé. J'ai été doublé par un carbone qui faisait un bruit assez fort de cliquetis bien huilés alors que moi, rien, silence total ! Et le test du "lâcher de main" a été parfait. Le cadre est donc très sain.

J'ai aussi apprécié les boyaux. Certes, c'est un confort... tendu  (9 bars) mais c'est assez agréable à rouler en fait et ça donne une impression de grande qualité dans le roulement.  Il faut que je m'en dégote un de secours pour partir plus tranquille.

Avec une selle baissée d'un 1,5 cm par rapport aux photos, j'étais très bien positionné sur le vélo, en tous les cas pour 30 bornes, ça a été.

Voilà ! Demain il repleut... mais dès que je peux, ça sera au tour du Peugeot PCA 10 pour un essai sur du plus long parcours.

9 bars c'est un peu beaucoup si tu ne fais pas de piste !

Stef18 a écrit:9 bars c'est un peu beaucoup si tu ne fais pas de piste !

Oui, c'est trop! Je gonfle mes boyaux (de 28 mm) a 6 bars. Ils n'avez pas besoin de plus.

Ah ben vous m'apprenez quelque chose d'intéressant ! Sur le boyau, il y est inscrit 10 bars maxi mais pas de minimum. Sur mes pneus, il y a souvent une fourchette indiquée et je gonfle toujours au milieu. Là, ne sachant pas trop... j'ai gonflé à 9. Je peux descendre à combien alors avec ces Continental Giro en 22 mm ?

Essayez 7.5 bars.

Aubergine a écrit:Essayez 7.5 bars.

ok, super, merci à toi